Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: Mirka7a в Декември 06, 2010, 23:02:52
-
Понеже непомня какво бях писал в предната тема, направо ще кача снимки с малко описание. Който каквото го интерисува да пита :)
Москвича е 1963 година произведен, беше на дядо ми, но тъй като не може вече да го кара ми го предотстъпи.
Така изглеждаше колата преди 3 години :)
(http://images26.snimka.bg/005934835.jpg)
(http://images26.snimka.bg/005934845.jpg)
(http://images21.snimka.bg/004068444.jpg)
(http://images21.snimka.bg/004069452.jpg)
Като техническо състояние не беше крайно зле като за кола седяла 6 години в гараж-спирачките ги нямаше, съединителя беше съборен, имаше една прецака резба на свещ, все хубави неща. На първо време си я направих да я карам по село тъй като нямах книжка. Оправих всичко от горе споменатото и вече си я карах. Дойде обаче момента, в който си я докарах в града. Докарах образно казано защото все още нямах книжка, а тя нямаше актуална регистрация.
След като я вкарах в гаража започна голямото правене 433
Първо му разпилях предницата, всички тампони, щанги каквото имаше за ремонт се ремонтира. Боядисах си джантите резнах малко пружинките :)
(http://media.snimka.bg/2351/010958231.jpg)
(http://media.snimka.bg/2351/010958271.jpg)
(http://media.snimka.bg/2812/011878786.jpg)
(http://media.snimka.bg/2812/011878836.jpg)
Моторния отсек малко поосвежих:)
(http://media.snimka.bg/2812/011878983.jpg)
След това отвътре го пооправих малко-разкарах излишни гуми от пода гадни тапицерии.
(http://media.snimka.bg/2536/011327188.jpg)
Заех се малко с външния вид. Престилката отпред супер много ме дразнеше-беше една очука, обелена...Попринцип не обичам полувнчати работи но този път се получи добре:)
(http://media.snimka.bg/3162/012578556.jpg)
(http://media.snimka.bg/3162/012578564.jpg)
(http://media.snimka.bg/3162/012578575.jpg)
(http://media.snimka.bg/3162/012578628.jpg)
Мина време, вземах книжка и на следващия ден закрах бъдещият си автомобил за пререгистрация :)
(http://media.snimka.bg/3383/013020741.jpg)
Вече с нови номерца :)
(http://media.snimka.bg/3383/013020756.jpg)
Преди да го закарам в кат го бях подготвил за бъдещото му гориво-Газ :)
Веднага след като се прибрах накичих всичко и вече си имах личен автомобил :)
Мина време свикнах си с ретро машината :) Един ден докато си бях на село бях приятно изненадан :)
(http://media.snimka.bg/3700/013655120.jpg)
Мина още време на море ходих с него, карах си го евридейка :) Дойде обаче зима с това дойде и времето за по сериозни подобрения yeahhh . Тъй като от мотора да не казвам от Москвича като цяло се лееха масла трябваше да се направи нещо по въпроса.
(http://media.snimka.bg/5295/016845275.jpg)
(http://media.snimka.bg/5295/016845284.jpg)
Транспортирах го до операционната с другото си руско возило
(http://media.snimka.bg/5295/016845291.jpg)
(http://media.snimka.bg/5295/016845316.jpg)
Идеята беше само гарнитури да сменя ама като го разпилях нещата се оказаха доста зле...
(http://media.snimka.bg/5315/016885581.jpg)
Всичките биелни лагери бяха повлекли, един основен имаше заминал, 6 счупени сегмента...
(http://media.snimka.bg/5437/017128613.jpg)
След като измерих вала за щастие се оказа идеален. Блока също беше добре. Тъй като не можах да си намеря основни лагери за 407 к.вал а нямах пари и желани да шлайфам читавия вал, отворих скалада с частите. Имах един 408 мотор цял имах нови бутала, к.вал., разп.вал, лагери сегменти и още куп неща, оригиналния мотор го прибрах (сега кротко си чака за лагери) и започнах да събирам осмачето(разликата е както се подразбира само в коляновия вал)
(http://media.snimka.bg/5576/017407664.jpg)
(http://media.snimka.bg/5636/017526436.jpg)
(http://media.snimka.bg/5636/017526439.jpg)
(http://media.snimka.bg/5636/017526440.jpg)
(http://media.snimka.bg/5697/017648964.jpg)
(http://media.snimka.bg/5792/017838811.jpg)
(http://media.snimka.bg/5792/017838814.jpg)
(http://media.snimka.bg/5792/017838819.jpg)
Главата остана без 2.5мм, с ладови клапани е, полирано тук таме. Степента на сгъстяване от 7.0:1 е 9.0:1. този блок след измерването установих че с едни бутала и сегменти нови само ще е добре. И за сега не мога да се оплача от резултата кажи речи 4000км.
Ето едно клипче:
http://www.facebook.com/?ref=hp#!/video ... 9392851630 (http://www.facebook.com/?ref=hp#!/video/video.php?v=105049392851630" onclick="window.open(this.href);return false;)
(http://media.snimka.bg/5903/018062158.jpg)
(http://media.snimka.bg/5903/018062206.jpg)
Това беше април месец,2010 малко преди бала ми :)
Намерих си запазен бакелит покрай уредите който е:
(http://media.snimka.bg/6437/019129625.jpg)
Другите детайли си ги правих сам във фурната от плексиглас, кит и спрей
(http://media.snimka.bg/6437/019129617.jpg)
(http://media.snimka.bg/6604/019464363.jpg)
Сложих си му музичка да ми свири
(http://media.snimka.bg/6604/019464364.jpg)
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak- ... 8920_n.jpg (http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs060.snc4/35353_136319623057940_100000397092393_236126_2148920_n.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;)
Измеждодругото се сдоби с волгови пружини, по твърди амортисьори и ред други неща.
Последното нещо, което направих то всъщност още не съм го завършил де беше осъществяването на една мечта да имам Москвич 407 Турбо :)))
Купих си това нещо от тунинг бг.
(http://media.snimka.bg/7365/020986008.jpg)
След това фланци, тръби, колена...
(http://media.snimka.bg/7365/020986032.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs192.snc4/37946_157740844249151_100000397092393_338935_7132766_n.jpg)
(http://media.snimka.bg/7365/020986053.jpg)
(http://media.snimka.bg/7365/020986062.jpg)
(http://media.snimka.bg/7365/020986074.jpg)
(http://media.snimka.bg/7365/020986080.jpg)
(http://media.snimka.bg/7507/021269851.jpg)
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak- ... 9864_n.jpg (http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs831.snc4/69169_159621420727760_100000397092393_349125_2919864_n.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;)
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak- ... 9426_n.jpg (http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1229.snc4/156096_169937603029475_100000397092393_400864_2419426_n.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;)
Толкова за сега. Карам го на 0.4бар бууст, имаше настройки, за сега смятам, че всичко е наред. Към 700км му врътнах вече, в различни режими го карах доволен съм. Сега ще пусна няколко снимки на колата като цяло :)
(http://media.snimka.bg/7263/020781323.jpg)
(http://media.snimka.bg/3700/013655146.jpg)
(http://media.snimka.bg/5017/016290269.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs951.snc4/74438_168289206527648_100000397092393_391692_3637293_n.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs963.snc4/75641_168289083194327_100000397092393_391682_4920448_n.jpg)
Ето го тука абитуриент :)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs289.snc3/28130_127017650654804_100000397092393_198065_876846_n.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs279.snc3/28130_127017683988134_100000397092393_198070_4529520_n.jpg)
От както имам книжка(май 2009) колата се кара редовно, не е пропускала среща на Клуб Москвич България иии постоянно се ъпгрейдва :) Искам да я пребоядисам но за момента няма средства :) За напред като има нещо ще пиша тук(ако не изчезне темата разбира се 258 )
Ето ми профила във снимка бг там има доста снимки, който иска да гледа:
http://mzeto.snimka.bg/?profile,albums (http://mzeto.snimka.bg/?profile,albums" onclick="window.open(this.href);return false;)
Ето и темата в Москвич форума :)
http://moskvich-bg.org/phorum-5.2.6a/read.php?14,18926 (http://moskvich-bg.org/phorum-5.2.6a/read.php?14,18926" onclick="window.open(this.href);return false;)
Тука пък снимки във фейсбук:)
http://www.facebook.com/album.php?aid=2 ... 0397092393 (http://www.facebook.com/album.php?aid=29942&id=100000397092393#!/photos.php?id=100000397092393" onclick="window.open(this.href);return false;)
Ето и няколко клипчета:
http://vbox7.com/play:a69d54a2 (http://vbox7.com/play:a69d54a2" onclick="window.open(this.href);return false;)
Другият Москвич е със 412Д двигател 68 коня на бензин
http://vbox7.com/play:19844a00 (http://vbox7.com/play:19844a00" onclick="window.open(this.href);return false;)
А това съм аз :)
(http://media.snimka.bg/7263/020781320.jpg)
-
Честит да ти е, дълго време да го караш. И ти като мене си взел много добра машина от дядо си. Само въпрос, откъде намери бакелита за уредите? Моя е в ужасно състояние. Говорих с един човек преди време, каза, че ще ми намери нов, ама му нямам доверие...
Както и да е, колата ти е супер. Много ще се радвам да се видим и да обменим идеи някой ден...
-
Бакелита за уредите ми го подари един приятел от москвич форума. Единственият му кусур е че има едно отчупено ъгълче. ама това се изгражда, не е никакъв проблем. Иначе един приятел си прави на неговия 407 той таблото, и се получи много добре :) За среща винаги съм готов. Ако не си регистриран в http://www.moskvich-bg.org (http://www.moskvich-bg.org" onclick="window.open(this.href);return false;) го направи няма да сбъркаш. В годината имаме мин. 2 национални събора :)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs352.snc3/29230_119521658071070_100000397092393_170549_1439647_n.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs352.snc3/29230_119521638071072_100000397092393_170543_445843_n.jpg)
(http://media.snimka.bg/6187/018629722.jpg)
(http://media.snimka.bg/6187/018629711.jpg)
(http://media.snimka.bg/6187/018629746.jpg)
Това са от пролетния тази година drink flag
-
Леле, веднъж сънувах един такъв сън. Не исках да се будя... Веднага правя рег. ХА, интересно, оказа се че съм регистриран. Супер... не помня обаче кога съм го направил...
-
Клипчето с бърнаута направо размазва.
Браво!
Тази турбина от каква кола е?
По завои как е с новото окачване, а и гумите май са към 175 на ширина?
Пробвал ли си го ?
-
Турбината е IHI RHB 32 VI32 8906 ..... Това което успях да намеря в нета като инфо за нея е че тези IHI-та се слагат на корса 1.5TD(Isuzo) мотора, на някакви малолитражни дайхацута, исузота. От какво точно е свалена мойта незнам(имам някакви съмнения че е опелска ама докато не видя не мога да кажа. дайхацова видях-подобна е). Новото окачване е екстра. Трябва малко да си променя camber-a на предницата, че със заводските настройки някой път тръгва в завой като река да го сръчкам. Иначе като цяло е стабилен. Гумите са ми 185/55 R15. Запланувал съм да си направя 4-ри широки джанти-отзад 7-7.5J, отпред 6J, за да мога спокойно да си сложа 195/205/ 50 R15. Джантите ще са оригиналните разширени със шина.
-
москвето е много готино колега стра6но се изкефих ,а за джантите е супер идейка ;D
-
Браво, страхотно е москвето, и за имах едно време един 12так, сребрист металик, много беше силен ама спомени....
-
Днес си вземах boost controller-а. С бащата го правихме по този чертеж,
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs756.ash1/164713_181333161889919_100000397092393_470861_4555131_n.jpg)
който пък е правен по тази снимка.
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs785.ash1/167497_181333135223255_100000397092393_470860_3990052_n.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1335.snc4/162699_181332088556693_100000397092393_470851_3685161_n.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1382.snc4/163442_181332118556690_100000397092393_470852_1765573_n.jpg)
Съчмата е с диаметър 9мм, пружинката е с диаметър 11mm и дължина 34mm. Тези дни ще го тествам и ще споделя какъв е резултата. Целта на този контролер е повишаване налягането на турбокомпресора. Колкото по-твърда пружината толкова по-виско налягане прави компресора. Свързва се на пътя между актуатора на waste gate-a и изхода на студената част на турбокомпресора.
-
Много ми харесва работата ти по този автомобил ,испипваш нещата в подробности
това на което държа много ,лично за мен . :D
Много интересен проект с развитие във времето ,дай боже повече млади хора като теб.
Поздрави !!! :D :D
-
Имам един въпрос обаче. Баналния: Колко коня е?
-
Как подбра пружината и по поръчка ли ти я правиха и ли е от нещо друго?
Чудно ми е защото винаги е интересно когато се направи нещо самоделно и то работи :)
-
Ами понеже за сега нямам нужните познания, за да си изчисля какво точно ми трябва като твърдост търсих пружинка със твърдост сходна с тази на актуатора. Купих си я тази заедно със съчмата за 50ст ли колко беше. Днес сложих контролера работи безотказно. Съвсем леко натегнат получих желаното налягане 0.5атм. Според мен ще е използваем и за налягания над 1.5атм стига да има мотор, който да ги държи разбира се. Ето две снимчици :)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1373.snc4/164548_181614955195073_100000397092393_472146_7355471_n.jpg)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs739.ash1/163153_181614985195070_100000397092393_472147_3997826_n.jpg)
-
zdravei kolega,mnogo se radvam 4e taka si napravil moskvicha,strahoten e!imam edin vupros kum teb tozi boost kontroller stavali za vsqkakvi avtomobili?naprimer za dizelovi?s turbo nagnetqvane?ako imash nqkakvo info mi pishi!
здравей колега,много се радвам че така си направил москвича,страхотен е!
имам един въпрос към теб този boost контроллер става ли за всякакви автомобили?
например за дизелови? с турбо нагнетяване? ако имаш някакво инфо ми пиши!
-
За каква кола ти трябва. По принцип стават :)
-
trqbva mi za pejo,dvigatelq e 1.9tdi
Трябва ми за Пежо, двигателят е 1.9tdi.
-
Уникалният Москвич ,много голяма слабост са ми, много искам да имам такъв! Но си купих Щкодата обичаната ми линейка!За москвича тази годна ако пак сте на събор с Трабантите ще имам честа да го видя голям мерак ми е!
-
Ами най вероятно заедно ще сме :) Ама има време до тогава. Иначе надявам се ще го видиш само се обади кой си ;)
-
Отдавна не съм писал макар и малко има някво развитие по машината. Донаправих си генерацията вече е на ф60 до отзад преди беше до гърнето ф60 след това ф50. Този проблем вече го няма. Радиатора ми протече и се наложи замяната му с такъв от 2140. Смених си капака на ангренажа, тъй като стария беше крив и течеше от него. На новия заварих една игла и си разграфих ремъчната шайба. Сега белезите за ГМТ и центровка са на ремъчната шайба. Оригинално са на маховика, но след турбо сетъпа вече не мога да гледам със стробоскопа тъй като даунпайпа пречи. Бащата ми направи фланец за разтоварващия клапан, който ще монтирам нейде по тръбите като сложа кулера. Сдобих се с маслен радиатор от Астра ГСИ C20XE мотор, трябва да си взема само фланеца с термостата за масления филтър. Сега трябва да събера лев да си взема подходящия кулер, дано това стане скоро :)
(http://media.snimka.bg/8194/022644364.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8194/022644367.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8195/022644373.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8194/022644363.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8302/022859218.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8159/022572790.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8159/022572786.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8159/022572784.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8195/022644404.jpg?r=0)
-
Малко Ъп По случай рожденния ми ден Габровската дружина ми подари този кулер (малкия)
(http://media.snimka.bg/8703/023661075.jpg?r=0)
Радиатора е от Астра 1.7 TDS След като наложи да чакам 3 почивни дена да си купя тръби преминах към монтажа... Демонтирах старите турбо пътища
(http://media.snimka.bg/8703/023661078.jpg?r=0)
Сложих кулера да видя от къде ще минат новите пътища
(http://media.snimka.bg/8703/023661080.jpg?r=0)
След малко мерене, рязане, заваряне и боя се получи нещо такова:
(http://media.snimka.bg/8703/023661082.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8703/023661084.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8730/023715510.jpg?r=0)
Реших да си направя нов капак за карбуратора тъй като стария беше "сделан" набързо и грам не ме кефеше. След малко заигравка се получи нещо такова :)
(http://media.snimka.bg/8730/023715489.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8730/023715492.jpg?r=0)
Фланеца и тръбата са с дебелина 4мм :D
Направих някакъв опит да го китна ама кита беше станал почти на дърво и не ми се получи много номера
(http://media.snimka.bg/8730/023715496.jpg?r=0)
Тоя в дясно е стария :D
(http://media.snimka.bg/8730/023715497.jpg?r=0)
Донавързах пътищата, сложих клаксоните където си бяха в крайна сметка изглежда така:
(http://media.snimka.bg/8730/023715505.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8730/023715504.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8730/023715506.jpg?r=0)
В крайна сметка какво се получи-очаквах да стане малко лагав ама такова нещо няма-от таз гледна точка съм много доволен. Като стана време за тестове обаче мохера няма палене. Оказа се че със старите настройки на газта сместа му идва твърде богата и не иска да запали. След като почти завих тройника до край имаше взрив, но както се очакваше като влезя в над налягане сместа беднееше. Нагласих някакъв компромисен вариант, за да мога кротко да го закарам на село и да го заеба за известно време, за да ми поомине и за да намеря решение на проблема. Ако някои все пак има някаква идея може да сподели... Напоследък твърде много нерви ми образува та реших да си дам малко почивка :D
Това за сега от мен...
-
Вчера се возих за първи път на турбо дядото. Много добре върви колата! И много яко съска турбината :) Не бях се возил в 403/407 - вътре звукът наподобява наистина на някаква военна машина - супер яко! Джантите и стоят страшно добре, а никелът навсякъде е в завидно добро състояние. Чакам да я видя след като бъде пребоядисана.
-
Мерси за хубавите думи Жорка :P Надявам се скоро да има някой нов ъпдейт на машината съответно и на темата :)))
-
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/308134_293593107330590_100000397092393_956065_1959039580_n.jpg)
-
Хохохо, това се казва ъпдейт! :)
-
За сега само карам докато още е сносно времето :) Чакам да дойде творческия сезон :D
-
Вчера дъртьото се сдоби със шпер... Колкото и да не вярвах има такова животно и то в Бг, че даже и в Габрово
(http://media.snimka.bg/9754/025763867.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9754/025763870.jpg?r=0)
Предавателно число 4.22, колко процента е не знам.. като го кача ще видя за какво иде реч :)
Хванал съм се и притискател да присаждам от самара, че моя нещо се дъни. Чакам само да започне творческия сезон и да го разчаствам >:D
(http://media.snimka.bg/9754/025763871.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9754/025763873.jpg?r=0)
Отворите за болтовете пасват 1:1. По руските форуми съм чел за тази модернизация, мисля и аз да я осъществя.
Освен това съм хванал и джанти да правя по скоро една за да видя какво ще се получи и тогава да режа другите :) Тази седмица купих шина другата ще ходя да я сгъна и да позаварявам малко :)
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/392083_297806956909205_100000397092393_966488_45810747_n.jpg)
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/373861_297807016909199_100000397092393_966490_867890589_n.jpg)
В прочем търся си телоподаващо :) Това за сега от мен :)
-
Браво !!
Работиш малко по малко ...обаче шпера ОБИ ВСИЧКО ДЕТСКО В МЕН
човече няма такъв як проект като твоя :D ;D ;D
Паздравления !
-
Мирка, от какво е този шпер?
-
От москвич. По последна инфорамция май е слаган на медицински иж-ове с цел подобряване на проходимостта. До колкото разбрах са с две предавателни числа 3.9 и 4.22 Ето така би трябвало да изглежда разглобен:
(http://media.snimka.bg/9757/025770235.jpg?r=0)
-
А случайно да ти се намира снимка на пиньона?
-
Чудесно колега :)
-
Тео, нямам снимка на разглобен пиньон. Към края на седмицата ако искаш мога да кача една така както е цял дифа, но предполагам няма да ти върши работа...
-
Благодаря ти, просто от любопитство, опитвам се да разбера какво е било присадено на моята машина. Короната отнето от вътрешния диаметър, старите дупки останали само половинки и дозаварени, нови направени :)) Пиньонът и той нещо правен... и в този вид, работило! Имам оригинална двойка и сега ще работи с нея, но все пак е хубаво да се знае, от какво са били тези правените, при нужда някога. Засега изглежда, че са от такъв москвич, затова питам. Ще дръпна от някъде техническо ръководство за модела и ще се разбере :)
-
Аха ясно за какво ти трябва снимка.. не знам защо бях останал с впечатление че искаш снимка конкретно на пиньона с LSD диф-а. Сега се сетих че преди време в нас разглобих един нормален диф. В петък като се прибера към Габрово ще щракна няколко снимки да видиш :)
-
(http://media.snimka.bg/s1/0113/026470719.jpg?r=0)
В събота след обед с един приятел и бащата си спретнахме едно "упражнение за луди"
(http://media.snimka.bg/s1/0113/026470715.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0113/026470727.jpg?r=0)
В неделя пък си свалих едни спирачки да мъча да ги присадя на дъртия...
(http://media.snimka.bg/s1/0113/026470757.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0113/026470747.jpg?r=0)
Дисковете и апаратите са от бус- Toyota Hiace-грубо ги мерих 225мм някъде на 19мм. Идея е да сложа бусовите главини с всичко към тях на москвичов шенкел, какво ще се получи идната събота ще разбера :)
Тука реших да пробвам дали случайно няма да стане носач от 2140 на 407 мост, но след малко гледане и чудене реших че ще си преправя два 407 носача.
(http://media.snimka.bg/s1/0113/026470770.jpg?r=0)
Като цяло уикенд-а завърши така :)
(http://media.snimka.bg/s1/0113/026470768.jpg?r=0)
На кратко идеите за идните съботи и недели са следните:
По мотора:
-нови гарнитури на картера и ангренажа че тече здраво
-маслен охладител(най накрая събрах всичко нужно)
-друг маховик, със самаровия притискател
-термолента по изп.колектор и даунпайпа
-съд за картерните газове
-още неща, които ще измисля в процеса на работа :)
по окачването
-други пружини и ресьори, друг мост заден по широк със шперца, щанга стабилизираща-чудя се дали има смисъл да правя паралелограм или един вазов панхард няма да върши добра работа...
и разни други работи дето не ми се занимава да пиша, в движение ще споделя инфо със снимки.
http://snimka.bg/automobiles/remont-na-407-maka.249305.26470711 (http://snimka.bg/automobiles/remont-na-407-maka.249305.26470711) до края са нови снимки :)
-
Браво Мирка ... този твоя Москвич ще стане голяма бегачка.
И ти пожелавам на магистралата да минаваш много БМВ-та !!!
Поздрави !
-
Нещо работата по "колата" върви бавно...
Преди да започна всичко си закупих комплект гарнитури за мотора и скоростната кутия, туба силикон и термолента да си увия изп. колектор и даунпайпа.
(http://media.snimka.bg/s1/0146/026536647.jpg?r=0)
След това разглобих моторното за смяна на гарнитура на картера и на ангренажа.
(http://media.snimka.bg/s1/0149/026542438.jpg?r=0)
перманентно премахнах механичната бензинова помпа-21век сме все пак стига с тея механики и карбуратори :))
(http://media.snimka.bg/s1/0176/026595875.jpg?r=0)
Направиха ми нов нипел за масления филтър, с който да хвана фланеца с изводите за радиатора:
(http://media.snimka.bg/s1/0176/026595871.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0176/026595888.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0176/026595896.jpg?r=0)
Маховика мина фитнес малко :)
(http://media.snimka.bg/s1/0176/026595899.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0176/026595900.jpg?r=0)
Сега задно с новия притискател съм около 2кг надолу :)
Пробих си картера и му сложих датчик за температура на маслото:
(http://media.snimka.bg/s1/0176/026595901.jpg?r=0)
Накрая измих мотора, и го оставих кротко да си чака монтирането в коша:
(http://media.snimka.bg/s1/0176/026595903.jpg?r=0)
По натам може би ще се наложи смяна на всмукателния колектор с такъв с щуцер за вакуум за серво усилвател. Трябва да му накича стартер, алтернатор нагласил съм му един 65А трябва само една стойка да му сделам.
Що се отнася до скоростите смених и техните гарнитури и те чакат до мотора :)
Купето вдигнах на стойки и свалих това онова :)
(http://media.snimka.bg/s1/0207/026658967.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0207/026658970.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0235/026714191.jpg?r=0)
Тези железа отиват в склада при другите оригинални части, а на тяхно място вадя други.
Това е "новият" заден мост. От москвич 2140 е и е със 3см по широк от моя. Причината за монтажа е че оригиналните ми полувалове са със едър шлиц а тези за ЛСД-то със ситен. От там пък идва разлика в дължните и така. Тука се вижда, че съм заварил една конзола. На нея ще се захване Panhard Rod (лададжииска напречна), за да не ми бяга моста наляво-надясно. Ладовта щанга я скъсих с 15 см, дал съм чертежи да ми остържат нипел, за да бъде регулируема.
Ето конзолата и към купето:
(http://media.snimka.bg/s1/0235/026714189.jpg?r=0)
тука в някаква фаза :)
(http://media.snimka.bg/s1/0235/026714194.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0235/026714193.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0235/026714196.jpg?r=0)
Имам малък напредък и по спирачките. След известно мерене и стругарска работа, тойотовата главина заедно с диска е монтирана на москвичовия шенкел.
(http://media.snimka.bg/s1/0207/026658973.jpg?r=0)
Тази снимка е малко стара, в момента диска е прибран със 7мм назад.
(http://media.snimka.bg/s1/0207/026658972.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0207/026658976.jpg?r=0)
На кратко казано-използвам лагерите от тойотата-за целта се наложи две втулки на оста да се набият за да мина от 30мм(м-ч) на 35(т-та) това за големия лагер и от 20(м-ч) на 21,5(т-та). Тук се наложи малко намаляване на оста за да може да се изработи втулка. По натам ще пусна снимка, но според мен, а и други хора не трябва да има проблем със здравината. Тялото на спирачния апарат намалихме на фреза със 7мм а шенкела със 3мм за да може да сложа преходна планка 12мм без сериозно изместване на апарата. Дал съм чертежи за изработка надявам се скоро да стане. Освен тях дадох и за планки за 2140 шарнири, за да мога да сложа цялата тази работа на моя носач(в горния ми пост се вижда разликата между двата носача). За момента обаче правя само едното колело, защото все пак има някакъв шанс нещо да не се получи. Но аз съм твърдо решен, че ще карам с вентилирани дискове отпред (телец съм все пак >:D ) :D
Последното нещо, с което се сдобих тази събота е нещо за малко по далечен проект, както казах 21век сме :)))
(http://media.snimka.bg/s1/0235/026714190.jpg?r=0)
Electronic Distributorless Ignition System 4 От форд. Надявам се това да замести прекъсвач-разпределителя в най-скоро време
За сега това от мен. Ако някой го интерисува нещо да пита :)
-
Хех, ЕДИС-че.
Имаш ли си вече 36-1 колело за него?
ПП: при ресори е безсмислен Панар-а. Реално случвало ли ти се е задния мост да се "мандахерца"? Имай предвид че при Панар род има изместване на моста встрани при работата на окачването.
-
Все още нямам колело,но и с това ще се сдобия скоро време. Колкото до Панар-а случвало ми се е да. Сложихме на един самурай отпред контрола се подобри в пъти, един приятел си сложи отзад на неговия мох също добри отзиви дава. Що се отнася до изместването на моста-да наясно съм, другата ми кола е лада знам за какво става въпрос. За целта го сложих максимално успореден на моста. Пак му оставих наклон, но доста по малък от този на ладата. Като добавим, че и ходовете на окачването ми отзад са малки, смятам че няма да има проблем. :)
-
http://en.wikipedia.org/wiki/Watt%27s_linkage (http://en.wikipedia.org/wiki/Watt%27s_linkage)
Прегледай и този начин, при него няма изместване.
EDIS колелца съм рязал (давал съм файлове на лазер), имам няколко файла с различни размери на колелцето подръка - мога да ти дам наготово на мейл.
-
Браво , млади момко!
Присъстваш на неписани лекции!
Провеждаш непровеждани лабораторни упражнения! :)
С други думи - стъпваш уверено по пътя към инженерството - не по диплома , а по призвание!
А за моята слабост ( В 21 вия век) когато стигнеш до първата искра от новата безконтактна Фордова запалителна система , ще видиш за какво става на
въпрос - отимизацията си струва 120%!!! Такова упражнение съм го правил 4 пъти. :) :)
-
...
Щях да правя такъв паралелограм, но се отказах. Като се замислих нямам чак такива ходове че да ми "бяга" толкова много моста и да си усложнявам конструкцията. И без това мястото отзад е малко :) За колелото и аз така ще правя, но все още не съм си премерил ремъчната шайба. Ако искаш пусни файловете на [email protected] да хвърля едно око :)
fulcrum
Аз също се надявам на добри резултати от едис-а. Имам едно въпросче-казваш 4 пъти си го правил с какво ги управляваш? :)
-
Aми нямам за съжаление снимки... :-[
Цялта тежест на елпроектчето пада в/у намиране/изрязване на място на камбаната на скоростната кутия за сензора за ГМТ( магнито електрически за EDIS 4)
съосното му центроване с маховика и направата на широкото
междузъбие за стартовата програма/ импулс на запалването на маховика.
Иначе - сензора за ГМТ управлява целия процес на запалването.
Хубаво е ,че тази запалителна с- ма е независима (несинхронизирана с ECU - тата на Форда) и се прилага и при карбураторни модели. :)
Оппаа...сега се сетих за регулирането на аванса (при Фордовете имаше и се осъществяваше чрез MAP сензор), участвуващ в електрическата схема нa
запалителната система .Регулирането е посредством ваккуум от смукателните колектори към МАП - сензора?
Не го виждам на снимката , при Фордовете стоеше на челото на коша.
-
Ще пусна файловете утре - от служебния комп.
Не е нужен паралелограм, УОТС-окачването се изработва от 2 щангички + една планка (която играе ролята на "кантар"-лост), лагерувана към ос, закрепена на капака на картера на диференциала.
(http://carphotos.cardomain.com/ride_images/1/1588/3421/3969210042_large.jpg)
Един от класическите примери е Mazda RX7 1-gen:
(http://i589.photobucket.com/albums/ss333/gsxrmovistar1/wattslink.jpg)
Фулкрум, Форд ЕДИС използват контролни модули и за карбураторни модели (познават се по наличие на щуцер за вакуум - имат вграден мап сензор), и за инжекционни (блока е без щуцер). От снимката тук ми се струва че блока е управляем - т.е. за инжекционен модел и е ЗАВИСИМ от ЕКУ-то. Разбира се в авариен режим минава на статичен аванс около 10-12 градуса, колкото да се прибереш на ход.
Съвсем спокойно се използват леки и малки 36-1 назъбени колелца, закрепени отпред на ремъчната шайба на коляновия вал.
ПП: ЕДИС не е нова система. Има я и при Сиерките дори :)
-
Ето го проиграно на Москвич:
(http://media.snimka.bg/4227/014708527.jpg?r=0)
Що се отнася до едис-а моя си го свалих от инжекционов форд, няма МАП в управлението. МАП-а ще е на друго място живот и здраве :)
-
Ако искаш пусни файловете на [email protected] да хвърля едно око :)
Пратени.
-
Получени чертежите, благодаря :)
-
Отдавна не съм писал, а доста напреднах по дядо Иван :D
Тука по празниците имаше малка ваканциика та се възползвах :)
Изчистих диференциала и задния мост и ги боядисах:
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917746.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917747.jpg?r=0)
Така и така съм разпилял всичко, реших да си направи планки за 4 амортисьора отзад:
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917749.jpg?r=0)
Нагласих и останалите части за боя:
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917748.jpg?r=0)
Вземах си нипела за щангата и я направих:
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917751.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917753.jpg?r=0)
Сложих й и нови тампончета да бъде всичко ок :)
Сглобих задния мост с нови смеренги, гарнитури, масла :) Боядисах всичко подготвено до момента:
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917754.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917757.jpg?r=0)
Мислех да сменям ресьорите тъй като седеше малко като Ифа, но стигнах до извода че читави няма да намеря, а и при мен голяма част от тампоните отзад ги нямаше, та реших да видя като събера всичко как ще е и евентуално тогава да мисля или за други люлки или за други ресьори.
След като събрах моста дойде ред за монтиране на купето. Сега по празниците имах ваканцийка малко та се захванах за работа. Отзад общо взето смених всичко-нови сп. цилиндри, пружини накладките ми бяха почти нови, жила всички тампони. Тука е почти събран:
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917758.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917759.jpg?r=0)
Вземах си и планките за новите предни носачи:
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917760.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917761.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917762.jpg?r=0)
Попринцип исках малко отрицател напречен наклон и повечко надлъжен, но напърво време постигнах обратното :D , но няма проблем нали ще си раздвижвам горните носачи. За повечето надлъжен преместих долния шарнир напред, а грония ще иде назад.
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917765.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917767.jpg?r=0)
Тука е с Москвич главина, тъй като тойотата е при стругарите за изработка на планки за апаратите.
Ето и новите носачи:
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917768.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917770.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917772.jpg?r=0)
Тука в камерата за изпичане :D
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917774.jpg?r=0)
-
След като "опекохме" носачите се разходих до донорите. Вземах си вакуум усилвателя и спирачната помпа от тойотата, както и един спирачен педал от 2140.
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917779.jpg?r=0)
Тук искам да благодаря на едно приятелче за оказанато съдействие за монтажа на сервото и педала. Тъй като много много не мога да заварявам със телоподаващо, сметнах че не е добре да се уча на спирачките :)
Та спретнахме стойка за усилвателя и я заварихме към купето:
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917781.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917782.jpg?r=0)
Ето и отвътре. Тука след като махнах изолацията се показаха някакви повърхностни ръжди, които на по късен етап обработих :)
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917784.jpg?r=0)
След като монтирахме тези неща се заех да си заваря не толкова отговорни неща. Монтирах си масления радиатор:
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917786.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917785.jpg?r=0)
Обработих заварките, само че май с неподходяща боя, но то там стана такава гъчканица че нищо няма да се вижда.
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917787.jpg?r=0)
Бях си купил нови болтове и гайки за носачите и докато чакам да станат стругарските неща за горните, сглобих долните:
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917788.jpg?r=0)
Направих си стойка за казанчето за спирачна течност:
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917791.jpg?r=0)
Боядисах някоя друга ръжда, понакичих това онова из коша инсталациите пооправих малко:
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917793.jpg?r=0)
Направих си стойки и за въздушния радиатор че той седеше малко на никъде...
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917796.jpg?r=0)
Събрах си салона, само дето нещо не можах да си махна стария спирачен педал. Отложих срязването му за по късен етап като краен вариант...
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917801.jpg?r=0)
Боядисах си на ново пружините, амортисьорите, стаб.щанга. Купих им нови тампони. Амортисьорите 4-те напълних с ЕР-90, преди бяха с М16Д.
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917822.jpg?r=0)
Отзад е окончателно готов, стъпил на гуми:
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917790.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917804.jpg?r=0)
Днес преди да тръгна за София го оставих така в гаража.
(http://media.snimka.bg/s1/0337/026917807.jpg?r=0)
Към края на тази седмица, надявам се всичко да е наред, трябва да си взема планките за спирачните апарати, нипелите с принадлежните им части за горните носачи, другия шенкел готов преправен за главината, дал съм чертежчета за преходници за спирачните маркучи и тръби и така...
Това от мен за сега :)
-
Браво бе луд! Със шпера ли си вече?
-
Да, със шпера е вече отзад :)
-
Много работа си отхвърлил , поздрвления за труда , мисълта и въображението! :)
Документираш всичко подробно, това ти носи удоволствие а и израстваш в занаята и науките!
От мене , си го знаеш , оглеадй на ВАЗ 21214 ( 1,7 Нива пълен инжекцион) как е рaзположен сензора ( магнито електрически какъвто имаш)
A той е разположен отстрани на конзола на шайбата на коляновия вал , а пък шайбата е с фабрична зъбчатка.
Оттам се почва , това според мене е по- лесно!
-
Доста време мина откакто последно писах...
Ето как изглеждат планките за апаратите:
(http://media.snimka.bg/s1/0373/026990837.jpg?r=0)
Изрязах едното ухо където оригинално се захваща 2140 апарата и пробих нов отвор по навътре.
(http://media.snimka.bg/s1/0373/026990838.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0373/026990840.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0373/026990841.jpg?r=0)
Тук всичко сглобено:
(http://media.snimka.bg/s1/0373/026990843.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0373/026990847.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0373/026990848.jpg?r=0)
След като направих горните носачи вече е на гуми:
(http://media.snimka.bg/s1/0373/026990850.jpg?r=0)
...мотора обратно в коша...
(http://media.snimka.bg/s1/0373/026990852.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0373/026990853.jpg?r=0)
Пуснах му нови спирачни тръби, остъргаха ми преходници от тойотовите маркучи към такива от Москвич както и преходници, за да мога да завия спирачните тръби към помпата.
Понеже малко ме притесняваха долните носачи ги свалих и ги подсилих още. Заварих по една планка към 40мм зад тази на шарнира на вътре към оста на носачата и ги боядисах на ново. снимки не съм правил, но според мен си стана доста здраво. Прехвърлих шарнирите отдолу на планката както е при другите модели, смених греста в главините, единия лагер го смених тъй като го бях прее*ал, нови семеринги, обрах луфтовете, боядисах апаратите и монтирах всичко както ще е оконачателно. Завърших и спирачната система в зоните покрай колелетата:
(http://media.snimka.bg/s1/0419/027081469.jpg?r=0)
Това е експирименталната широка джанта с гума 195/50 15 :)
Преправих тръбите на масления радиатор, наложи се и малко нипела да преправя който държи фланеца и филтъра към блока. Ето всичко сглобено:)
(http://media.snimka.bg/s1/0419/027081470.jpg?r=0)
Постепенно монтирах спирачната помпа с вакуум усилвателя, част от турбо пътищата, инсталацията на алтернатора
(http://media.snimka.bg/s1/0419/027081471.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0419/027081468.jpg?r=0)
Преди това смених разбира се всмукателния колектор с такъв от 2138...
След това преминах към малко пипкава работа увиване на изп. колектор и даунпайпа с термолента.
Тука разкроявам:
(http://media.snimka.bg/s1/0419/027081472.jpg?r=0)
Лентата в топла вода...
(http://media.snimka.bg/s1/0419/027081473.jpg?r=0)
Преправения даунпайп, за да може да мине покрай масления филтър
(http://media.snimka.bg/s1/0419/027081474.jpg?r=0)
Тука вече увиваме, Вачеса съдейства стабилно :D
(http://media.snimka.bg/s1/0419/027081459.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0419/027081475.jpg?r=0)
Всичко вече сглобено:
(http://media.snimka.bg/s1/0419/027081479.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0419/027081483.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0419/027081484.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0419/027081482.jpg?r=0)
Запалих го, предварително разбира се подкачих масло запали си все едно го бях изгасил предната вечер това на газ разбира се бензина е премахнат :D Направих един малък самоход метър напред метър назад, доволен съм от поведението на самаровия притискател, ще го видим на пътя как е тези дни. Доста по-леко се развърта на място с лекия маховик. Поработи 10-тина минути стигна до разботна температура(махнал съм механичната перка и този път успешно накарах термостата да работи) Няма течове, налягане на маслото си държи, всичко изглежда добре.
Свързах си уреда за темп. на маслото, гресирах цялата предница, по спирачките се наложи да разменя едни тръбички и да обезвъздуша, имах проблеми с лостовете на скоростите и изключването на съеднителя, някаква геометрия на предницата трябваше да сделам докато ида на стенд, абе все някакви дребни неща, които отнемат маса време. В крайна сметка обаче му врътнах едни 100-тина км и като цяло съм доволен. Спира много хубаво, от съединителя съм доволен макар и със стар притискател ефект има. С леките желелза се развърта по-лесно, вече го няма сеенето на задния мост. Монтирах си ел. перка на мястото на постоянно зацепенета, без жалузи с най-накрая работещ термостат загрява прилично бързо. Перката я пуска на 89 градуса и спира на 78, датчика е от пежо. Нормалната температура която държи е около 80 80 и малко градуса, иначе извън града си е както преди. Само за съединителя да вметна карам си с моя лагер търкалящия с 407 вилката само че малко изпилена от едната страна и със втулка 12мм между нея и кожуха, тъй като не ми стигаше ход. Ето някоя друга снимки.
(http://media.snimka.bg/s1/0455/027154165.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0455/027154167.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0455/027154179.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0455/027154177.jpg?r=0)
След има няма още 100 тина км на Иван грозни, легнаха накладките, аз съм доволен постепенно обаче нещо от към съединителя взе да стърже стабилно... веднага се досетих къде е проблема...
(http://media.snimka.bg/s1/0523/027290032.jpg?r=0)
а някога изглеждаше така:
(http://images26.snimka.bg/005934730.jpg?r=0)
Бързо премислих, решен да преправям вилки се запътих за лагер от 2108 какъвто трябва да бъде за този притискател. В склада обаче намерих освен цял лагер с муфа само лагерче. Веднага ми дойде на акъла да натикам този лагер в чашката на осмака. Изкъртих кокса на един 408 аксиален лагер и след малко мерен бях при стругаря. Външното фна лагера е 55мм а на чашката 57. На струга разстъргахме отливката до 59мм направихме една втулка от 55 към 59 и набихме всичко на пресата. Ето резултата:
(http://media.snimka.bg/s1/0523/027290030.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0523/027290033.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0523/027290029.jpg?r=0)
И така вече имах лагер за 407/408 вилка само че за самаров притискател. Веднага пристъпих към монтаж:
(http://media.snimka.bg/s1/0523/027290035.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0523/027290037.jpg?r=0)
Ето снимка и на дистанционната втулка за вилката:
(http://media.snimka.bg/s1/0523/027290036.jpg?r=0)
Сглобих всичко с надеждата вилката да фиксира лагера да не мърда на никаде... да ама не в момнета, в който натиснах педала на запален мотор всичките ми надежди да мина без направляваща втулка рухнаха...:D Сега съм дал чертеж, тези дни трябва да е готова, ще я монтирам и ще пиша за резултата. Като цяло обаче съм доволен от този притискател и по натам ще си купя нов, заедно с ново феродо. Така се надявам да забравя какво е това нещо съединител на 408...
От миналата седмица пък карам с жълти крушки на фаровете :)))
(http://media.snimka.bg/s1/0523/027290349.jpg?r=0)
Сложих му 4-те лети джанти:
(http://media.snimka.bg/s1/0523/027290038.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0523/027290040.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0523/027290041.jpg?r=0)
Следващото нещо, което мисля да свърша е да му изравня задницата с предницата, за целта обаче ще трябва да сгъна 4 нови U-болта, за да мога да сложа поне 30мм подложка между моста и ресьора
-
Хааа, много работа си свършил, браво. Как се държи със шпера? И стойката му е много bad ass така, ама свален ще си е още по- добре де. ;D
-
Олеллей , браво!! :) И да си сложиш и комутатор за чучке преди Мегаскурт- а и Едис 4! >:D
Престърга ли конусната резба на Ладиния сензор за температурата на водата?
Нещо не виждам уреда за налягането на маслото.
-
Остъргахме една гайка с конусна резба, която заварих за картера. Той този уред и аз не знам за какво го сложих, тъй като идея си нямам колко са реално градусите на маслото когато уреда ми показва 90 да речем. Повече от 90 не мога да му вдигна колкото и зор да давам... По принцип трябва да се 20-30 повече от тези на охладителната течност, то не че нейния уред показва като свят де... не може на главата да е 80 по уред а перката да ми е включена(нейния датчик е на изхода на радиатора и я пуска на 89 :D ) Повече от 90 не мога да му вдигна колкото и зор да давам...
Ето го уреда за маслото, там съм заложил на механика :)))
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/69169_159621420727760_100000397092393_349125_2919864_n.jpg)
Що се отнася до шпера трябва на някой плац да го развъртя, за да видя има ли някой или не. В момента като го вдигнеш на крик не можеш разбра че има лсд, все едно ми задържа някоя накладка леко... Като река пък да се плъзна на някъде да му подам тяга се плъзга, няма камшици...
-
Леле... нямам думи.Много добре изглежда, това се казва ретро стил с агресивно излъчване.Браво, шапка свалям.
Но му е време да върви за боя на този боец :)
-
Няколко снимки от националния събор :)
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/487124_419401994749700_2072034342_n.jpg)
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/564196_419402018083031_25141932_n.jpg)
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/526079_419402494749650_471843167_n.jpg)
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/562455_419408718082361_2081739655_n.jpg)
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/554357_419408728082360_372561340_n.jpg)
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/533112_419408744749025_220367512_n.jpg)
А ето с какво се сдобих преди няколко дни- задни дискове за машината:
(http://media.snimka.bg/s1/0740/027723848.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0740/027723849.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0740/027723851.jpg?r=0)
Свалих ги от Мазда 626 mark4 мисля се води модела. 260мм са междуболтовото е като на Москвича 5х114,3 налага се само централния отвор да се бутне от 72мм на 75мм на струг за да може да легне на полувала. Ръчната е на апарата не е като на бмв, мерцедес и опел например диск-барабан. Обещали са ми едни апарати от Форд Проб при първа възможност ще ида да ги видя дали стават и евентуално да пристъпя към монтаж...
-
(http://media.snimka.bg/s1/0801/027846864.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0801/027846863.jpg?r=0)
-
Муха да кацне - ще се разчекне! :)
-
извинявай, но този номер с наставянето на спирачните маркучи въобще не ми харесва-не коментирам, че е забранено. Без да правя реклама на производителя ще пусна адреса на фирма при която можеш да си поръчаш каквато искаш дължина и с каквито искаш накрайници/ извинявай, но не мога да намеря визитката. Ако проявяваш интерес ще отида до фирмата и ще го взема пак/.
-
Ето тези например: http://www.scantechltd.com/ От тях можеш да си вземеш каквато искаш дължина метални тръбички, на които те монтират каквито ти трябва накрайници. А наоколо по "Симеон" има доста магазини, от които можеш да си вземеш какъвто ти трябва гумен маркуч за спирачки.
-
намерих го у дома- www.pape-bg.com има си тлф за връзка, куриери за доставка и каквито се сетиш маркучи- тънки и дебели, къси и дълги, въздушни и хидравлични, накрайници - ако го няма готов си го прави по твоя модел.
-
Днес вземах апарати... От от Ford Probe 2.2 turbo са. Ръчната е на тях, вземах ги със накладки, жила, маркучи всичко. Сега трябва да се мислят планки. Вчера пък му закачих най-накрая широколентова ламбда сонда- при стехиометрична смес за пропан бутан 15,5:1 моята е 10,5:1 това при 0,65 бууст-демек яко богато. Пробвах да обеднявам-без особен успех. Имах си един проблем със пад на налягането при напълно отворени дросели, след като закачих сондата разбрах защо е така-сместа ми обеднява много стига до 15,5-16:1. Пробвах различни настройки на тройника и на изпарителя, но не постигнах ефект. Имам сега едни предположения за отстраняване на проблема ще видим :) До тогава обаче няма да го карам на пълна газ, само на половина и без това тогава върви най-много :D Почти същите резултати показа и един турбо самурай с разликата, че той не обеднява при 100% отворен дросел :)
Ето снимки на апаратите:
(http://media.snimka.bg/s1/0828/027899957.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0828/027899959.jpg?r=0)
П.С Благодаря за съвета за маркучите, видях адреса на фирмата при първа възможност ще ида с един мой маркуч да видим какво ще се случи. :)
-
От както писах последно по Москвича няма нищо ново направено-само наливам газ и карам :D Тези дни ми изпадна един доста полезен чарк, а именно всмукателен колектор 2,0 мотор на форд. Със съвсем малко преправяне този колектор става на 412 двигател. Повечето хора не знаят че АЗЛК освен 408 и 412 двигателите имат и още няколко по така екзотични ДВГ-та например 1700 кубиков, който в нашата родна страна може да бъде открит на Алеко пикап. Сега съм в търсене на такъв екземпляр с идеята че с бензино-впръскваща система, качествено запалване и подходящ турбокомпресор биха се постиганали доста прилични резултати >:D
(http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/28004_487712007918698_834399419_n.jpg)
(http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/188398_487712024585363_531404978_n.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/2333/030910825.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2333/030910826.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2333/030910827.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2333/030910829.jpg?r=0)
-
много злобен старец, страшна стойка :) интересно ми е какви предполагаеми коне е и колко тежи колата, както и дали не търпи някаква къса ск. кутия от нещо?
-
990кг е, тази кутия с която карам в момента е с по-дълги предавки от оригиналната, главното ми предаване в момента е 4,22, но съм пригласил 3,9 понеже ми идват къси скоростите. Като коне нямам идея но едва ли е повече от 70-80 на гумите...не съм го качвал на дино, евентуално като му монтирам инжекциона тогава може. Кога ще стане това обаче нямам идея :D