Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: qwerty95 в Февруари 19, 2017, 10:42:36
-
Здравейте, уважаеми съфорумци!
Обещах да отворя тема и за моята Ниса. И понеже все обещавам и все се каня, и все не остава време, най-после и това се случва. По-нататък, ще кача и снимки, ни първо малко да добие вид. Въпреки, че е проста кола, има много неяснотии кое как трябва да бъде. И както успях да преведа от един полски форум - всеки нещо си е правил по Нисата така, че "няма две еднакви Ниси на света". Аз ще се опитвам да я докарам моята до максимално оригинално състояние, до колкото това е възможно.
В началото не палеше. Нови акумулатор, делко, бобина, свещи, ревизия на карбуратор, свеж бензин и сега пали.
В момента се борим с тоците, тъй като мишки са изплюскали част от инсталацията и почти нищо не работеше. Вече са възстановени габарити отпред и отзад, къси, дълги, частично мигачите, както и клаксонът. Чистачки работят, но не усещам потенциометърчето за скоростта им да прави някаква разлика. Сменени са спирачни тръбички, три от спирачните цилиндри с чисто нови, също и чисто нова кормилна кутия. Гумите са й като нови, има и две резервни гуми с джантите.
Вентилаторите вътре работят, но понеже бяха слагали някакви тръби от В и К за въздуховодите към стъклата и шофьора, тези които не изглеждаха добре бяха изхвърлени, ако мога да намеря такива, ще ги възстановим, ако не, ще се изграждат от В и К пак, но по-цивилизовано? Дали са същите от Жук?
-
Много добре! Вкарай някой друга снимка да се порадваме.Я ми кажи за въздуховодите на парното-диаметър, дължина на тръбите, че имам едни такива въздуховоди, останаха ми като правих Уаз-ката.Представляват като картонени тръби обвити с алуминиево фолио и са гъвкави. :)
-
Чудесно ,още една Ниса давай снимки ... имам ориг каталог от 390стр и някои нови части
-
(http://pichost.name/images/2017/02/19/00bc825f48af4b41med2f0c7.th.jpg) (http://pichost.name/image/i18Op)
Ето от тези три маркуча само един е останал и не е читав. Понеже не намирам снимка на оригинални такива, публикувам някакво решение, което намерих по Интернет. Но прав е колегата, че са нещо като картонени, увити с фолио.
-
дайте диаметър на тези тръби и може би ще мога да ви помогна.
-
Продават се такива въздуховоди с различни диаметри, само че са лъскави като алуминиево фолио. Имам даже някъде парче такъв май от парното на едната Шкода, но не знам дали е същия диаметър
-
Тези които се използват за отоплителни системи са алуминиеви отвътре и с хартиена облицовка отвън.....изцяло "алуминиевите" са с друго предназначение и то в двигателния отсек :) :) :)
-
(http://pichost.name/images/2017/02/19/00bc825f48af4b41med2f0c7.th.jpg) (http://pichost.name/image/i18Op)
Ето от тези три маркуча само един е останал и не е читав. Понеже не намирам снимка на оригинални такива, публикувам някакво решение, което намерих по Интернет. Но прав е колегата, че са нещо като картонени, увити с фолио.
Измери диаметъра(вътрешния) на този дебелия долу и пиши.Също напиши от къде си? :)
-
Колега, понеже и нисата и полския фиат са от братска Полша, е вероятно и маркучите да са им еднакви като диаметър.Ако напишеш какъв е на нисата диаметъра и съвпадат с фиатовите имаш два маркуча от мен.
-
Тези които се използват за отоплителни системи са алуминиеви отвътре и с хартиена облицовка отвън.....изцяло "алуминиевите" са с друго предназначение и то в двигателния отсек :) :) :)
Моторчето на парното при старите шкоди 1000МБ/S100/110 е точно отзад в двигателня отсек ;)
-
Значи от вентилаторчето има три изхода за въздуховоди, и трите са около 43мм диаметър. Единият въздуховод го има, но като го дръпнахме се скъса, нещо между хартия и алуминиево фолио, гофрирано. Не знам до колко са надеждни, даже и нови. Гледам един друг въздуховод е сменен с такъв от В и К тръба и отгоре с гумена изолация и за това е оцелял. Може би по-добър вариант? Общата дължина на въздуховодите трябва да е около 3,5 метра. Два от тях трябва да водят съответно към двете страни на челните стъкла. Мистерия е за сега къде трябва да води третия.
-
Колега, какво означава "микробус"? С повече от 8+1 места ли е?
-
Значи от вентилаторчето има три изхода за въздуховоди, и трите са около 43мм диаметър. Единият въздуховод го има, но като го дръпнахме се скъса, нещо между хартия и алуминиево фолио, гофрирано. Не знам до колко са надеждни, даже и нови. Гледам един друг въздуховод е сменен с такъв от В и К тръба и отгоре с гумена изолация и за това е оцелял. Може би по-добър вариант? Общата дължина на въздуховодите трябва да е около 3,5 метра. Два от тях трябва да водят съответно към двете страни на челните стъкла. Мистерия е за сега къде трябва да води третия.
Утре ще проверя за въздуховодите,но точнотакъв беше размера 8)).Мисля че са по 1м. дълги
-
Не съм видял някъде по Нисата да пише М (микробус). Знам, че на изцяло пътническите така са им казвали. Иначе на металната табелка като модел бише 522-5. Това 5 накрая не знам какво значи. Може би версията. По талон е само 522.
9+1 е. Води се автобус. Обаче само две седалки са й останали. Даже шофьорската е ужасна, нищо общо с оригиналната и ще я изхвърлям. В Технотест изчислихме, че трябва да е поне 5+1, за да мине за лека кола. Имат някакво ервопейско правило, че теглото на максималния брой пътници трябва да е над половината от товароносимостта, за да мине за лека кола, иначе може да е само товарна. Аз вече й набавих още четири седалки и скоро ще получа още две, така че ще стане 7+1 за сега.
Голяма борба е с тоците. Тая кола е с две контролни лампи за мигачите, лява и дясна (май от Газка), като втората е слагана допълнително поради някакво по-модерно реле, на което не може и двата мигача да мигат на една и съща лампа.
Разбрах също какво важно нещо ми липсва: Жилото за парното го няма, заедно с ръкохватката с която се издърпва. Гледам е подобно на Варшавата, но черно. Изглежда са вързали смукача на тази ръкохватка. Мисля смукача да го преместя там където му е мястото, до жилото за отваряне на предния капак и след смукача да сложа за парното, ако намеря такова. Дали е същото и на други коли?
-
Това е тръбата:Ф45-1метър-6лв.на магазина.
(http://pichost.name/images/2017/02/22/TRBAPARNO033d0.th.jpg) (http://pichost.name/image/iBUfD)
-
И аз снимах тръбата за която обещах да проверя, но няма такива "малки" размери....
(http://pichost.name/images/2017/02/22/DSC_5703webf2600.jpg)
-
И при мен стои съвсем същата. На Маздата. Е трябва да проверя за размера. Свързва кутията на въздушния филтър и щита на изпускателния колектор. За топъл въздух.
На времето взех такава от Кефер - костенурка - оказа се съвсем същата, черна с хартия като на kaci.
-
Тази тръба дето съм я снимал е с хартия вътре :)
-
Къде ги продават тия тръби? Има ли ги някъде около Симеон в София?
-
Вътрешното огледало за задно виждане уникално ли е за Нисата или е същото като на друга кола? Защото наскоро открих, че само основата му е останала. Искам да намеря оригинално.
-
Къде ги продават тия тръби? Има ли ги някъде около Симеон в София?
Би трябвало да има и в по-големите складове за строителни и ел. материали... за точния диаметър обаче няма гаранция да намериш.
-
Защо не я оставиш да се води автобус? Какви са сега изискванията, физическо лице да притежава автобус? Изисква ли се тахограф, удостоверение за годност и т.н.? Ако я регистрираш от 9+1 - 7+1 минава ли се технотест? ::)
-
Ако я оставя да се води автобус, трябва правоспособност категория D, по-скъпа гражданска отговорност, преглед на шест месеца, винетка като за автобус 21 лв на ден. Може да има проблем ако ме спре ДАИ и иска документи по закона за превоз на товари и пътници, ще рече лиценз, карта на водача, тахограф. Ако съм качил някого да возя, могат да го тълкуват като превоз на пътници. За да не е автобус, трябва да сменя катогорията от автобус на лек автомобил, т.е. сега както е 9+1 да стане максимум 8+1 или минимум 5+1. Това последното по европейски директиви, указващи, че лек автомобил трябва да има поне толкова седалки, че теглото на пътниците да е над половината от цялата товароносимост. Аз седалки съм набавил. Задължително се минава технотест при смяна на категория на превозното средство. Цена 246 лв + 105 лв на ДАИ за да издадат самия документ за КАТ. Цената включва и промяната на броя на седалките.
В момента се боря да разбера къде трябва да стои датчика за светлината за заден ход на оригиналната 3-степенна скоростна кутия.
-
Да ви се похваля, днес Нисата мина на КАТ и вече е пусната в движение, и е с нови документи, като всички грешни данни в големия талон са поправени според спецификациите. Днес й беше и първото излизане из града, и първото каране от повече от 10 години насам, като се изключат няколко малки кръгчета около квартала за проба. Стигна сама до КАТ и обратно, но доста загрява, стига до 100 градуса. Като чака на светофар на празен ход, температурата пада малко, но при движение пак качва. По нагорнищата губи мощност и едвам изкачи нагорнището от Цариградско към телевизионната кула, предполагам заради загряването. И това при нов радиатор, нов термостат, нови вода и антифриз.
-
Е явно работи на малкия кръг или няма движение на течността в блока. Може да е от запушване на каналите в блока.
Обикновено старите коли са ги карали с вода което окислява и прави страшна кал . Аз на Волгата преди да сглобя главата промих блока с вода и изкарах един найлонов плик с кал особено затлачен на 4ти цилиндър който явно не е охлаждан .
-
Сменихме карбуратора с чисто нов и Нисата направо излетя. Вече не загрява, държи си под 90 градуса независимо от карането. Има си мощност. Днес обикалях доста из София и вдигнах 80 км/ч по Цариградско, върви перфектно и на бензин, и на газ. Тресе, трещи, друса, играе, но връви. :) Ниса от всякъде.
Забелязах, че въпреки разглабянето и ревизирането на кранчето за парното, същото изглежда въобще не затваря и има парно през цялото време. Майсторите казват, че е добре да се смени, но къде ще намеря такова, а и не знам дали пасва от нещо друго.
-
Май ставаше от Шкода 105/120/130 , виж. :)
-
Разходи се по магазините, има кранчета колкото щеш (или поне имаше). Бул. Габрово, Ботевградско шосе... Не може да няма.
Какъв ти е карбуратора? Вебер двукамерен или Иков еднокамерен? Какъв въздушен филтър сложихте?
Ще пуснеш ли снимки? Така нищо не се разбира от цялата тема.
-
Карбураторът е Вебер друкамерен. Ще гледам да я докарам в събота на Александър Невски, докарай и твойта да сравняваме. :)
-
Ето малко снимки на Нисата от Александър Невски от днес:
(http://pichost.name/images/2017/05/27/P10100043f58c.th.jpg) (http://pichost.name/image/IONdA) (http://pichost.name/images/2017/05/27/P1010006e9474.th.jpg) (http://pichost.name/image/IOTqR) (http://pichost.name/images/2017/05/27/P101000774f3d.th.jpg) (http://pichost.name/image/IOmpx) (http://pichost.name/images/2017/05/27/P1010008780d9.th.jpg) (http://pichost.name/image/IOCWU) (http://pichost.name/images/2017/05/27/P10100096d226.th.jpg) (http://pichost.name/image/IOD5X) (http://pichost.name/images/2017/05/27/P10100104285c.th.jpg) (http://pichost.name/image/IOEel) (http://pichost.name/images/2017/05/27/P10100119444c.th.jpg) (http://pichost.name/image/IOc8e)