Classic Car Bulgaria
Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: Kiril Terziev в Юли 31, 2013, 18:36:10
-
Преди около месец и половина си купих този кораб с идеята да си го възстановя и карам ,като ежедневно возило. Като го взех беше доста зле позагнил на доста места но пък за сметка на това мотора му мърка като котенце, скоростите влизаха с леко побутване и имаше возията на парен презокеански лайнер. Спррях се на Рекорд ,защото са останали много малко бройки по пътя пък и винаги съм искал да комбинирам здравината на Опел и големия размер на колата .
Като започнем от факте ,че седалките син плюш, големи като кресла и меки, като сапунена пяна ,в който се загубваш ,тихия бъз на мотора надлъжно разположен в огормния си кош ,красивото голямо табло, огромния багажник, класическите стопове.......
Колата е доста базова други ден ми пристига табло с оборотомер и ще наглася ел стъкла от Омега за да има и малкоо модерен щтрих в интериора.
Но преди всичко това имах мащабната задача да приведа това купе в ред, защото, знаех че е гнила много а Рекрода главно гние на предните ботуши но никой не ме подготви за това ,което намерих или по точно не успях да видя, като свалих калниците. Веднага вдигнах колата и сложих разпънка грабнах инстументи ,1 ролка тел, 1 бутилка газ, няколко дюзи около, 15-тина диска за флекса и още няколко флеска с още много екипировка и се загърбих в едномесечната задача да заваря два квадрата и половина ламарина по купето. Това върна симетрията, здравината и красотата до една степен естесвено.
Калниците бяха станали на вестник на места и купих донор калници от, които използвах здрави панели и ги заварих на нейните калници. Всичко беше третирано с около 3 литра фосфорна киселина (преобразувател за ръжда) 1,5 литра оловен миниум , 4-5 кутии грунд, 2,5 кутии Боди 999 и 3,5 кутии Боди 930 и за капак 12 литра парафин в кухините.След възстановяването на купето боядисах брони ,лаистни, решетки ,маски , които бяха посветлели от слънцето. Малко след това направих частична ревизия на окачването от пред ,което си се оказа и малък проблем тъй, като търсих необходимите части над седмица .Смених и маркучите на спирачките ,сега ще сменя и скъсаните тампони на мотора .Тъй като е направено пълно сервизиране на мотора преди 1000 километра няма да бързам да сменям нови консумативи все още, колата има газ и дава разход 10 в града, малкия 1,8 литров мотор със 100 коня и пълна инжекция се справя перфектно. Смених му кабели на свещите защотото онези бяха позаминали доста. Изчистих всички маси и връзки по колата и тя взе ,че се прероди. Карам си я със пълен кеф ,защото като седна вътре наистина се чуствам баровец в тоя кораб, но стига приказки ето и снимките от малката ми "реставрация"
Купето преди във окаяния си вид:
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0230.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0220.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0221.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0222.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0223.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0224.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0225.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0226.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0227.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0229.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0240.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0231.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0232.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0233.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0234.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0235.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0236.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0237.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0238.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0239.jpg)
След промяната готовия резултат.
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0250.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0241.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0242.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0243.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0244.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0245.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0246.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0247.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0248.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0249.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0260.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0251.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0252.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0253.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0254.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0255.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0256.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0257.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0258.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0259.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0271.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0261.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0262.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0263.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0264.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0266.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0267.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0268.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0269.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0281.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0272.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0273.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0274.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0275.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0276.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0277.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0278.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0279.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0280.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0288.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0283.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0284.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0285.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0286.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0287.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0270.jpg)
И сега малко снимки от раздел "Преди и След"
Като я взех:
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0171.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0170.jpg)
И как изглежда сега:
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0329.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0324.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0325.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0326.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0327.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0328.jpg)
Ето и какво ново съм сложил до този момент.
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0209.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/31/IMG0320.jpg)
По колата има още, какво да се иска. Не целя напълно оригинален вид за това си позволих джантите и тъмните стъкла .
И сега малко питания ,имам скъсани тампони на мотора оригиналните са по 62 лева интересува ме от какво са съвместими и по евтини, благодаря предварително.
-
Добре е станал Кирчо! А джантата му ходи ;) . Преди близо 20на години в София се разминах с два отлични Рекорда ... единния с 2.0 мотор,а другия доста луксозен с 2.2 мотор и беше ... самолет! Но пък го докарах до Рекорд 1.9 от края на 70те ... и още ме е яд, че го продадох след като го покарах около година.
-
Шапка ти свалям за мерака и ентусиазма, само дето това боди 930 лично на мен не ми допада - след 3-тата годна пада само от струята на маркуча при миене, а не е да не съм подготвил повърхността преди нанасяне.Сподели какъв парафин ползва за праговете и как го разпръскваш за да достигне навсякъде.
-
Течен парафин ползвам не знам точно, какъв е .Бащата ме снабди с него само знам ,че е 6 лева килото но върши същата работа като нормално горяло масло ,просто това имах и това сложих ,а колкото до това пълня карам и оставям да си прокапе няколко дена докато не омаже на всякъде .Иначе добра идея, която съм ползвал преди е тези пистолети с казанчето от долу за компресор пълниш с парафин нахлузваш един шлаух и запушваш другия кряй с някаква тапа и дупчих отстрани надлъжно на маркуча при тапата да стане като праскалка, която хвърля настрани и вкарваш и пръскаш .Доста добре се получава но нямах условия за този последен лукс и затова реших по старомодни начин също толкова ефективен почти де . :)
-
Нямаше ли начин да се сгънат 2 прага и да се подменят изцяло,щото това с частичното закърпване не ми харесва...
-
Принципно и на мен не ми хареса но финансите бяха вече изчерпани за тази операция и просто рязах до здраво и се оказа, че само в краищата за гнили и се примирих.Не я правя за изложба а да е здрава и да ме вози .
Както и да е проблема със намирането на тампони на мотора, заместители на оригиналните остава. Казаха ми че от Ауди 80 ставали моля за помощ щото ще си изтърва някъде мотора :)
-
Не я правя за изложба а да е здрава и да ме вози .
Точно за да е по-здраво откъм усукване купето направих забележката,но след като не е имало възможност....здраве.....
Може да се направи и после,хубаво при смяната на цял праг е,че получаваш видимост и достъп до вътрешността,а там понякога има какво да се поправи ::)