Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: Rapid130 в Юни 30, 2016, 10:30:32
-
Здравейте Колеги,
И аз да направя една тема за една вече 30 годишна кола. Не е ретро, но като за възрастта си изглежда прилично. Колата е произведена 1986г. купена е от Чехословакия от българин, учил медицина там. Аз я купих от него през 2003 година и от тогава е при мен, през всичите години не е спирана да се кара . Сега за 30 годишнината я реставрирах да е максимално близо до оригинала. Пребоядисана е в цвета по каталога от годината на производство. Стана много интересен цвят, който в началото не харесвах, но сега явно свикнах и много му се кефя. Има още доста работа по колата, но всичко с времето си :)
Ето няколко снимки :
(http://media.snimka.bg/s1/5440/037123349.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5440/037123350.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5440/037123356.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5440/037123360.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5440/037123361.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5440/037123362.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5440/037123363.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5440/037123365.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5444/037131658.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5444/037131661.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5444/037131662.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5444/037131663.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5444/037131664.jpg?r=0)
-
Браво, чак не ми се вярва че това е същия рат-род, който помня от преди :) Цветът е готин /поне на монитора ми ;)/ някак по-топло червено, но най ме впечатляват джантите. Бордовете полирани ли са или боядисани, каква им е историята? Аз така и не успях да намеря запазен комплект, който да възстановя до такъв вид. Ако си свободен в събота ще ти се обадя да дойда и я видя на живо, ако я държиш в София де :)
-
Джантите са боядисани. Играх си доста,да ги позагладя и пръсна двуцветно. Единствено златистото не уцелих, стана по-тъмно, а и късно видях на живо Skoda 130 RS , която е със същите джанти. Само че там борда е минат на кварцов пясък.
(http://media.snimka.bg/s1/5440/037123355.jpg?r=0)
-
Ейй, толкова години не успяхме да накараме Ангел да докара РС-ката ан Сокола, но виждам че накрая сте успели :) Сигурно обаче не я е изпъвал на Междене...
Колкото до Рапида мисля, че оригинално не са му слагали джанти Електрон, а в експортните луксозни изпълнения е бил комплектован с английските Метеор или Аполо. Те според мен повече подхождат на това купе, въпреки че някои състезателни 120 и 130-ки са били обути с Електрони... но според мен най-много тичат на S100 и 110R, както и на МБ, нo в по-стария им вариант /имам 2 такива и не стават на барабаните на 110/120 без дистанционни фланци, а пък отпред на апаратите им опират/.
-
Прав си Митко за джантите, но нямам други а и едва ли ще намеря Преди години намерих тези електронки и сега ще е с тях. Слагах и метални джанти с тасчета, е грозна работа е. С тези джанти преработени,боядисани отварят колата , поне според мен. Иначе да, Ангел докара колата само на поляната и я покара малко на правата пред манастира, уникална кола ;D
-
Минаха преди време през мен едни Аполо-та, но заминаха при Мечо-клечо, питай го дали не са му излишни, че май доста ги е насъбрал... Има при един познат и комплект Метеор 2, но за мен това е доста грозна джанта, макар и оригинална за Рапид и 130. Ще проверя и за още един комплект Аполо тук в София дали все още не е наличен, но по спомен едната имаше някакъв дефект, а и всичките бяха минати с едър пясък и си искат доста кит за изглаждане. В събота, ако се видим ще ти кажа каквото съм проучил...
-
Пепи, поздравления за резултата. На снимки Rapid-а изглежда като нов, а цветът е супер!!! В листата на Škoda има доста разновидности на червено - ти сам ли си прави цвета, или го избра по номер от фирмените за 105-120-130? Каквото и да е - уцелил си го, според мен. Много се изкефих и на оранжевите мигачи! Аз за моята машина съм заделил един чифт бели, но май май ще сменя концепцията, ако стигна до там... Джантите според мен отиват на колата. Има пряка асоциация с RS-а например и мен ако питаш, не бива да ги сменяш. А по-тъмният цвят не е чак такъв проблем, защото и колата и мигачите са с ярък, наситен цвят и джантите не изпъкват, а си пасват добре с останалата част. Аз съм се чудил дали не е добра иде средната част на джантата да е полирана като борда (ето така - http://img.skoda-virt.cz/vase_auta_upload/4/7841/7841_2014-01-06_12-18-43_78.jpg ) или да е както при теб, но това най-добре може да се прецени само с проба и пряко сравнение, но както и да е. Минах в графа "подробности". Rapid-а е станал супер!!! Нещо друго предстои ли - салон, механика...?
-
Мерси Роска,
Цвета е червен корал 8155 и го взех от каталога на шкода за съответната година. Салона е по-добър и от външния вид (ще направя снимки) :) Само тавана е зле и трябва да се претапицира. По механиката повечето неща са ок ,но мисля да си сложа 136 мотора, който имам (с оригиналните колектори без преправяне) . Има си доста работа, но вече се работи спокойно, ламарините са здрави,боядисани, това ми беше най-трудната част. Другото си правя сам с брат ми.
-
И аз му се радвам много, поне на снимки е станал като от рекламна брошура 8)) Буквално преди дни видях и Рапида в ретро музея във Варна и да си призная твоят повече ми харесва като визия, макар и да не му е пипнат всеки детайл от механиката и окачването... все пак не е музеен експонат, а кола за каране. Жалко, че вероятно скоро няма да мога да го видя на живо. Иначе джантите не му стоят зле, даже обратното, само малко нарушават оригиналността в "рекламната" снимка.
-
След като колата вече е с добри ламарини, започваме да работим и по механиката :) да стане като в "Ретро Музея" .
Сваляме всяка една част, ревизираме и качваме обратно. Тя седмица свалихме двигателя оригиналния 130 -ков (който се продава вече) и на негово място слагаме ревизиран 136 мотор пак от рапид с оригинални колектори без никакво преправяне. Двигателя го свалихме, не заради проблем, а защото скоростната кутия беше ужасно омаслена. Никъде не се виждаше че кутията е от алуминии. Беше черна с 5-6 мм. слой масло,прах и пясък. Ужасна работа, шкодовите кутии текат като лейки. Сега целта да се разглоби и презалепи. Иначе няма никакви проблеми със скоростите, но не мога да я гледам в този вид. Ще се прегледат всички носачи и тампони.
(http://media.snimka.bg/s1/5467/037177934.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5467/037177928.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5467/037177926.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5467/037177930.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5467/037177931.jpg?r=0)
Вечв почти измита
(http://media.snimka.bg/s1/5467/037177932.jpg?r=0)
Миналата седмица се сдобих и с нещо много ценно и рядко. Лети джанти 13" Аполо за шкода. Заслугата за тази находка е изцяло на Митко (krankestein), който ме свърза със стар шкода-фен за джантите. Благодаря Митко !!!! O:-)
има работа по тях, но важното е че са в гаража.
(http://media.snimka.bg/s1/5467/037177924.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5462/037167540.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5462/037167539.jpg?r=0)
И още доста работа ме чака това лято :)
-
Страшни джанти. Браво
-
Apollo-то ли ще слагаш на Рапид-а?
-
Apollo-то ли ще слагаш на Рапид-а?
Да така мисля, но има доста работа по тях. Едната джанта е полирана и добре седи, може би ще полирам всички.
Лошото е че положих доста усилия да направя сегашните джанти, пък ми и харесват и ще чакам да ми омръзнат :) и тогава ще сложа аполото :)
-
Пепи , дай подробности - Иков ли си е карба , смукателния колектор оригинален 135/136 ли е или ще преправяш от
Фаворит /Фела?
781 мотора е много добро решение - разтеглив , издръжлив . 130 чугун мотора е рисков към прегряване , иска си хубав антифтриз
Иначе за кутията - след пълна ревизия черния Victor Reinz силикон спира течовете . Масло 80W - 90. :)
Ако ще слагаш Фаво /Фела мотор , прехвърли си двете долни шпилки от 130 мотора , на Фавото /фелата кутията идват тамън, но
на 5 степенна задномоторна кутия независимо с мокро или сухо окачване не стигат, с по голяма ,,буза'' отдолу е .
Имаш ли си резервни карета и лагери на задните главини?
-
Мотора е 136 отворен и ревизиран, работи много стегнато. Карбуратора си е Иков- рапидов с по-големите жигльори, но сега преговарям за едни алфови двойни карбуратори :) така че ще видим какво ще направим. Колекторите и двата са 135/136 от такава шкода. Гърнето е оригиналното. Запалването ще помагате и мисля да сложа от голф 2(делко,бобина,комутатор ) :)
За скоростите много се чудя за този Victor Rainz . Ползвах преди, много бавно стяга и се чудя дали не съм купил менте.
А крета и лагери май нямам :) резервни .
Поздрави
-
Поздравления за джантите! Ако ще ги правиш, трябва да ги изпипаш, като Жоро, другото ще е компромис ;) Иначе на мен повече ми харесват Електроните.
Относно карбовете - без вал ефектът ще е основно в повишения разход, което не значи, че не бива да ги вземеш, разбира се. Аз също имам чифт Dellorto, а преди известно време изпуснах шанс да се сдобия с вал и ще си изям главата... Но в Чехия продават де, ако стигна до вала... :)
-
Изкарах авторско за мод запалването. Шегичка , казвам на всеки шкодаджия и не само (намира и на други ДВГ приложение)
как трябва да стане. :)
Не се чуди за Рейнц - а , истинския струва 15-18 лева тубичката и за два часа опъва , а след 24 е бетон.!
-
Поздравления за джантите! Ако ще ги правиш, трябва да ги изпипаш, като Жоро, другото ще е компромис ;) Иначе на мен повече ми харесват Електроните.
Относно карбовете - без вал ефектът ще е основно в повишения разход, което не значи, че не бива да ги вземеш, разбира се. Аз също имам чифт Dellorto, а преди известно време изпуснах шанс да се сдобия с вал и ще си изям главата... Но в Чехия продават де, ако стигна до вала... :)
Роска, и аз така мислех за карбураторите, че без вал няма смисъл, но не е точно така. Пример е на Анастас жълтата 100ес. 136 мотор обикновен вал(за 136 мотора ) плюс 4-1 изпускателен колектор и колата върви повече от прилично,а разхода 6 -7/100 при двойни вебери. Запалаването е голфово. Целта ми е да я позасиля малко, но не да правя автомобил за гонки :)
-
Целта ми е да я позасиля малко ...
Ще се "позасили" със сигурност ;) . Ефекта вероятно ще наполовина от това, което би се получило със "спортен" разпределителен вал, но ще е повече от осезаем. Разходът на гориво може и изобщо да не се вдигне, ако карбове не са "големи" за мотора и са с подходящи дифузьори и жигльори. Проблема е, че в тези карбове трябва да се инвестира, така както в "шарени" джанти (примерно). Не става просто да ги "присадиш" от Алфата и да чакаш чудеса. Едни и същи карбове ги слагат на кубатури от 1300 докъм 1800-2000, че и отгоре. Ама всичко вътре е различно - дифузьори, емулсионни търби, жигльори и т.н.. Дори и при един и същ мотор в зависимост от клапани, валове и т.н. пак трябва да се подменят доста неща. А иначе тези карбове са доста прости и лесни за обсулежване и настройка. И няма майстор, който на място да ги настрои и всичко след това на ОК. Просто няма как да стане! Настройват се "на пътя" след като се изгорят (поне) 20-30 литра бензин! А може и един - два резервоара ;D.
Отнася се не само за карбовете. Мисля, че и от моята механична инжекция на 1цата успях да изкарам нещо отгоре. Не съм участвал скоро по ретро ралита, а и тази точна езда изобщо не ми се връзва, но изилзам често на почивка и/или просто на излети извън Варна с нея. Та тези дни изпитах нещо, което се равнява на поне 2-3 китайски купи. На обзорския проход, на изхода на с. Баня посока Варна се образува колона от поне 10на коли. Прилична забързана съвремнна пластмаса. Аз бях предпоследен в колоната. Всички се нервят, всеки се чуди кой къде да изпревари. Та в ниското, след отбивката за Иракли, има един приличен баир ... става за изправеране по принцип ... но и отгоре слизат доста засилени ... а всички в колоната караха твърде здраво и всеки натиска. Та с 1чката без грам риск просто се изстрелях в същинската част на баира край цялата колона и никой друг не си и помисли да пробва. Едно нищо и никакво изпреварване за мен беше (и още е) невероятно изживяване. Има и много други такива моменти, разбира се. И пак казвам - изпераварих с 0лев риск за разлика от същата тая пластмаса, която просто в повечето случаи е по-тромава и прави много повече глупости на пътя! А общото с карбовете е ... насторената инжекция . Успех с карбовете - слагай ги ;).
-
Роска, и аз така мислех за карбураторите, че без вал няма смисъл, но не е точно така. Пример е на Анастас жълтата 100ес. 136 мотор обикновен вал(за 136 мотора ) плюс 4-1 изпускателен колектор и колата върви повече от прилично,а разхода 6 -7/100 при двойни вебери. Запалаването е голфово. Целта ми е да я позасиля малко, но не да правя автомобил за гонки :)
Доколкото знам Анастас е с 280 градусов вал още от времето, когато жълтата S100 беше все още в оригинален цвят охра... освен ако не го е сменил понеже дочух оплакване, че спотния копир вал се бил износил бързо.
Според мен най-добре остави Рапида в оригинален вид, освен ако не си много нахъсан да "шиеш" на Междене :) Точно затова помогнах да си намериш Аполо джанти, понеже са най-близки до оригиналната визия. Виждам, че и окачването си го повдигнал на стандартни пружини и вече не е "лоу райдър". Виж запалването може спокойно да го замениш с Бош-ово, което на вид почти не се отличава от ПАЛ, дори капачките на делката са взаимозаменяеми.
-
Приказка е, поздравления за колата и реставрацията. :)
Точно тоя оранж червен отенък е бил много модерен за спортни купета през 70те и 80те.
Отвъд океана на подобен на него амер. производители тогава са му викали- Бърнт ориндж.
А такъв малко по-червен на БМВ подобен отенък е (колегата ДМС да ме поправи, ако греша)- Хена рот.
Значи Шкода цвета Корал са го кръстили като търговско име в проспектите, пасва си...
-
Роска, и аз така мислех за карбураторите, че без вал няма смисъл, но не е точно така. Пример е на Анастас жълтата 100ес. 136 мотор обикновен вал(за 136 мотора ) плюс 4-1 изпускателен колектор и колата върви повече от прилично,а разхода 6 -7/100 при двойни вебери. Запалаването е голфово. Целта ми е да я позасиля малко, но не да правя автомобил за гонки :)
Пепи , на Настас мотора е 781.136X със лифтван , а не с обикновен 260/260 136B или М валове. Слага се на Фаворит Black and
Silver line и някои фаворитови едишъни. Лифта дава едни 6- 7 магарета и мотора работи на празен ход леко неравномерно. :)
-
Пепи , на Настас мотора е 781.136X със лифтван , а не с обикновен 260/260 136B или М валове. Слага се на Фаворит Black and
Silver line и някои фаворитови едишъни. Лифта дава едни 6- 7 магарета и мотора работи на празен ход леко неравномерно. :)
Да прав си Кире, май вала е от 136Х . Имаш ли представа, дали последните фелиции които са 1.3 MPI са с този вал като на 136Х , дават ги по каталог 68 коня.
-
Пепи, поздравления за отличната машина. Има правилната визия, и за разлика от всичките правени - преправени двуврати Шкоди, си й стоят лайсните на праговете, което мене лично много ме кефи. Джантите също са отлично допълнение. Не знам с кои ми харесва повече. И стандартните ламаринени с черната капачка не са чак толкова лоши всъщност.
Бих ти препоръчал да си запазиш за резерва стандартния 130 мотор на колата. От една страна, цената на колата се запазва, ако е в пълен оригинал. От друга, с друг мотор става много сложно минаването през КАТ. От трета, шкодовите мотори не карат по много, особено ако ги настъпваш. Добре е да имаш резерва.
По отношение на 781.136 агрегата - аз съм леко песимистичен към ползите от него. Може и да е една идея по-здрав от 742, но не кой знае колко. И дали е 58 или 62 коня, май все е тая. Доколко тия с 68 държат, не знам, но са редки...
Ако ти се клечи и ръчка непрекъснато по "настройките", и не те интересува разхода на гориво, може да помислиш за хоризонтални карбуратори. Иначе и далече по-простия и надежден двукамерен Вебер DCR в съветския му вариант ще ти върши работа. При мене храни 1700 кубика безпроблемно. За електронното съм с две ръце "за". Калпавото делко с привод "отвертка" е една класическа причина за окуцяване на Шкодите. Износва се за норматив и т.н. Голфовото би трябвало да се държи по-добре.
В крайна сметка, колата трябва да е приятна за каране и надеждна.
-
Разгледах пак снимките на колата - Пепи, страшна е, много ме радва! Имам усещането, че твоята предница май е с най-добре напаснати детайли (доколкото мога да преценя от снимки) - калници и престилка и особено капак.
Джантите с фланци ли са, че нещо много стърчащи ми се струват...? Относно високата, но пък оригинална предница - има различни като височина предни пружини, като най-ниските серийни са на най-ранните модификации на 105/120. Такива предполагам, че е трудно да се намерят нови, но ако видиш някой донор, имай го в предвид. Аз съм точно с такива пружини и разликата във визията е голяма. Е, наскоро видях една супер запазена японка, която си беше пълен оригинал и стърчащата предница много ме зарадва. Цялата кола изглеждаше много бодро, като готова за дълъг скок, но все пак...
Поздравления още веднъж!
-
Да прав си Кире, май вала е от 136Х . Имаш ли представа, дали последните фелиции които са 1.3 MPI са с този вал като на 136Х , дават ги по каталог 68 коня.
Пепи , 781 .136 М мотора от 1,3 Mpi не е с лифтван , а със стоков вал. Според градусите на фазоразпределение са 2 модификации - 58 и 68 магарета. :)
Момчиле , бъркаш за 781.135/6 мотора , доста силна ракия си е , не го давам за нкакъв друг освен за 1,4 Фабия1
-
Радвам се че ви харесва вида на колата. Доста си поиграхме а има и още работа.
За карбовете, работата е още несигурна, не съм ги видял, не знам кой модел са, само ми казаха че ги има и ще ме водят да ги видя. Каквото излезе. Със сигурност с малко повече мощ се кара по-лесно, но и така си върви(120-130км/ч) са безпроблемна скорост, че и разхода е приличен. Предните пружини са оригиналните и предницата е много вирната, имам и по-къси(не рязани) и ще ги сложа,когато стигна до пълна ревизия на предницата. За сега трябва да спра теча от скоростите и преправя запалването.
Джантите с фланци ли са, че нещо много стърчащи ми се струват...?
Да с фланци са отпред, иначе стържат в спирачните апарати. Сега ми правят малко по-тънки. Но нали имам и други джанти вече.
-
Мога да ти предложа пружини от S110L , по меки са и са 266 мм , с 10 мм по къси от S105/120. :)
-
Пепи, и на Сокола ти го казах и сега ще повторя. Резултата от пребоядисването и изпъването е много добър. Чак ти завидях за майстора, нищо ,че ти е отнело доста време. Цвета на живо е уникален , а джантите и стоят супер. Нахъсал си се и това е страхотно. Давай сега и чарколяка и рапидчето ще стане и отвътре перфектно. Поздравления!
-
честито Пепи! Рапида е станал чудесен!
Макар и снимките да са в далечен план и да липсва снимка на задницата. Това, което виждам много ме радва :)
И цвета и гланца и лайстните. Окомплектовал си го, като от завода.
Аз съм твърдо ЗА да сложиш Аполото. Без много отлагане във времето. Колата ще изглежда още по-красива. ;)
Защото джантата е красива и много му върви. И заводски са с такива джанти. Добре ще бъде да ги направиш полирани с черно. Така са оригинални. Той Роската каза да ги направиш поне като моите, но моите не са полирани.
Боядисани са сребърен металик на частта, която трябва да е полирана. Така реших да ги направя след пясъка. А и по колата няма толкова хром и щяха много да лъскат. Нещо много контрастни щяха да са. А и полираното след време се окислява и помътнява. Но спор няма - полирани са още по-красиви. Както и да ги направиш съм съгласен. Но не едноцветни, а с черно.
Начина по който си направил колата го заслужава. Сложи Аполото и ще си на 100% завършен.
Поздрави
-
Полирането се запечатва с прозрачен лак или се обработва периодично със специални препарати, за да не хване патина.
-
Това за лака го знам, но съм виждал полирани и лакирани рингове за джанти на 1000 МВ. Отдолу под лака си работи.
После е голям филм, щото трябва да се свали и лака. Може и да е неправилно нанесен или неподходящ в случая.
Трудна е подръжката на полираното, но кефа е голям ;)
-
Работата върви. Гредата на скоростите е свалена, изчистена, подсилена и боядисана.
При скоростната кутия има малък проблем. Едната полуоска излезе без проблем при леко натискане с щангата. Но от другата страна не излиза, а не смея да напъвам със сила. Има ли някакъв чалъм ? или зависимост като съм извадил едната полуоска , другата да не може. Не би трябвало да е така. Лошото е че не ги свалих докато кутията си беше на колата и на канала , но ще се мъча така.
-
Откачил ли си я от междинното каре?
-
Не съм. Трябва ли ? Едната си излезе без зор цялата както е.
Имаш предвид карето което е с 32 номер на схемата нали ?
(http://skoda-katalog.eu/ekatalog-105-120/images/velke/03_02.jpg)
-
Само пружинният пръстен 7 я държи, няма причина да не излезе. Той си остава на сателитното колело вътре, след като извадиш полуоската. На тази, която е излязла лесно, провери дали пружинният пръстен изобщо е там :)
(http://skoda-katalog.eu/ekatalog-105-120/images/velke/02_10.jpg)
-
Да там е пръстена на извадената полуоска. И аз знам, че лесно трябва да излезе, но ще пробвам пак.
-
Поработих по колата през последните 2 седмици.
Скоростната кутия изчистена, ревизирана, сменени гумени семеринги и уплътнители намазана с малко силикон и монтирана обратно.
Задно окачване разглобено изчистено от ръжди, (преобразовател вютр, после епоксиден грунд и накрая боя) . Сменени задни лагери на главини. Спирачки прегледани изцяло, нова течност.
(http://media.snimka.bg/s1/5467/037177933.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5467/037177934.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5511/037266134.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5511/037266135.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5511/037266136.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5511/037266138.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5511/037266139.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5511/037266140.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5511/037266141.jpg?r=0)
Монтирах правилния мотор 136, голяма разлика в динамика и работа и вървеж.
(http://media.snimka.bg/s1/5511/037266143.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5511/037266145.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5511/037266147.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5511/037266148.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5511/037266150.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5511/037266151.jpg?r=0)
Работата продължава :) трябва да монтирам предпазните ламарини около двигателния. И те са готови за монатж.
За догодина мисля цялата предница да ревизирам. Сега леко ми омръзна, ще се повозя от тук нататък.
-
Taмпона на скоростите на напречната греда в какво състояние ти беше? :)
-
Той го беше рециклирал преди няколко години, интересно ми е и на мен дали е издържал оттогава?
-
Да в Пловдив един майстор го прави преди 5-6 г. и като не тече масло върху него е като нов.
Лошото е че не помня адреса на майстора .
-
В Пловдив си има цяла фирма за производство на гумени изделия и тампони - http://www.dbk-dimitrov.com/%D0%B2%D1%82%D1%83%D0%BB%D0%BA%D0%B8-%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B4-%D0%B2%D0%B8%D0%B4-%D0%B8-%D0%BF%D0%BE-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80/%D0%B2%D1%82%D1%83%D0%BB%D0%BA%D0%B0-%D0%BE%D1%82-1-%D0%B2%D0%B8-%D0%B2%D0%B8%D0%B4-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE-%D0%B3%D1%83%D0%BC%D0%B0
-
Малко зимни снимки. Изкарах я с летни гуми и се справя добре на сняг. Е само за 1-2 км. преход :) из квартала.
(http://media.snimka.bg/s1/5701/037645627.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5701/037645629.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5701/037645628.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5701/037645631.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5701/037645634.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5701/037645635.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5701/037645638.jpg?r=0)
А това си е чисто фукане :) На толкова джанти 4 по 130 и чехите биха завидели.
(http://media.snimka.bg/s1/5701/037645624.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5701/037645623.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5701/037645625.jpg?r=0)
-
А тази кола с толкова високо окачване ли е оригинално?
-
Ako бяха обувки , щяха да са от крокодилска кожа. O:-)
Пейзажите/снимките са е много тематични и красиви!
-
Колата е супер, но и се губи спортното излъчване с това високо окачване.. :-\
-
Така са ги измислили от завода . Имам и рязани пружини, но вози отвратително с тях. За на пролет съм подготвил и едни с около 2 -3 см. по-къси от 100s Ще ги сложа тях да я смъкна малко.
-
А тази кола с толкова високо окачване ли е оригинално?
Така са оригинално , малко вирнати в предната част . Предната вежда е с по-голяма арка от задната и затова остава празно място между гумата калника .
-
Така са направени заводски, за да не клекне като се напълни багажника с тежки неща ;) Вероятно Пепи е сменил и пружините с нови... затова на моят отпред съм му сложил стари пружини от s100, които са малко по-къси и изравняват стойката.
-
Последните джанти които купих ги занесох на пясък и боя. Много съм доволен от момчетата (По пътя за Банкя ) Станаха като нови.
(http://media.snimka.bg/s1/5711/037666189.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5711/037666191.jpg?r=0)
-
Много хубави,браво 8))
-
Пепи, и един бордюр ще свърши работа. :D Джантите са станали много добре.
-
Вече имам и комплект запалване от VW пригодено за шкода, Благодарности на Бат Кирил (fulcrum) Вече е пълен комплект с бобина и комутатор.
Монтирам и давам яко газ O0
(http://media.snimka.bg/s1/5717/037677161.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5717/037677154.jpg?r=0)
-
Kaто монтираш и ,,гърбавия'' разпределителен 250/250 вал , ще усетиш леко спадане на оборотите , което ще компенсираш
с аванса на делкото Статичния аванс с новия вал трябва да ти е около 9- 10 градуса преди ГМТ. :)
-
Неговия е от моно инжекция . Надяваме се да са му дали от 136 В 254/254 градуса , имат и моно 135 В ,който е 240/240 градуса