Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: gpushkarov в Ноември 16, 2012, 21:36:57
-
Ето и моят черен звяр.Колата е закупена от едно село близко до Хасково.Произведена е 1967ма ,имала е два собственика, много хора я познават от "мобилето"там беше доста време.Автомобилът ще бъде реставриран за баща ми , той и има голям мерак.Тъй като работата намаля ще се захващам с нея.Взел съм и още една за части.Ето и малко снимки:
"Гаражът" от който я изкарахме
(http://media.snimka.bg/s1/0635/027513948.jpg?r=0)
Голямо пъшкане докато я качим на платформата
(http://media.snimka.bg/s1/0635/027513953.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0635/027513977.jpg?r=0)
Има и снимка, черно бяла на първияят собственик от 70-те години ,но нямам скенер за да я кача за сега
-
Честито, и успех с начинанието, дано скоро я видим в пълен блясък.
-
Честито, колега, колата изглежда много запазена и изпъната, чудесна база. Ако имаш нужда от помощ, имам доста книги и части, с радост ще помагам.
-
Днес пощраках малко за да нямам проблем със събирането започнах я отпред свалих фарове, радиатор , калника и решетката донякъде.Реших да си закупя газов поялник за да нагрявам ръждясалите болтове.Ето и малко снимки:
(http://media.snimka.bg/s1/1396/029035199.jpg?r=0)
Много ценни артикули
(http://media.snimka.bg/s1/1396/029035200.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1396/029035202.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1396/029035207.jpg?r=0)
-
Тъй като снощи прекалихме с алкохола днес много късно започнах с работата, но все пак свалих бронята/голям зор беше/ и други дреболии
Моят верен помощник без който нямаше как да се справя с 40 годишните болтове покрити с кал и корозия
(http://media.snimka.bg/s1/1426/029096757.jpg?r=0)
И най-накрая бронята
(http://media.snimka.bg/s1/1426/029096760.jpg?r=0)
Малко части от донора
(http://media.snimka.bg/s1/1426/029096761.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1426/029096756.jpg?r=0)
-
Да взема да уп-на темата с някои по-пресни снимки.Разглобяването върви бързо дано и сглобяването да е толкоз бързо-хаха.
(http://media.snimka.bg/s1/1451/029146565.jpg?r=0)
Имаше малко корозия по кобилиците и стержите което малко ме притесни ,но след като отлепих главата надолу беше добре,може би е кондензирала вода или незнам
(http://media.snimka.bg/s1/1451/029146595.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1451/029146596.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1451/029146614.jpg?r=0)
-
Жоро, защо разглобяваш двигателя на място, няма ли да го извадиш?
-
Олекотява го преди изваждането!!!
-
Хаха , колегата е прав.Тъй като мотора от донора беше свален видя ми се доста тежичък ,а този гараж в който е волгата е с едновремешни предварително напрегнати конструкции и не мога да сложа лебедка, а жиравче нямам макар че се занимавам с автосервизно оборудване.Сигурно някоя детска площадка ще осъмне без люлка >:D, мноого ги уважавам старите люлки идеални са за тази работа само им слагаш 4 стабилни колелца и мотора е вънка за норматив.
Васко щях да те питам имаш ли снимка на предният мост отгоре за да видя местата на залрепване, смятам да го извадя комплект?!
-
Васко щях да те питам имаш ли снимка на предният мост отгоре за да видя местата на залрепване, смятам да го извадя комплект?!
Абсолютно, аз и го извадих и го сложих комплект !
ето разгледай двата албума, тук имам много снимки включително и на моста
http://vasko4.snimka.bg/automobiles/gaz-21.647687
http://vasko4.snimka.bg/automobiles/donor-gaz-21.648016
-
Колеги интересува ме някой има ли текста от снимката?
(http://media.snimka.bg/s1/1396/029035199-big.jpg?r=0)
-
Колеги интересува ме някой има ли текста от снимката?
да ето тук ги има готови, и аз ще поръчвам тези лепенки и ламаринката с номерата на купето, но изчаквам да видя какво още ще ми трябва за да поръчвам само веднъж.
http://avtoclassika.com/cars/gaz-21y69/#ctg-362
-
След дълъг зимен сън днес поработих малко и с помоща на приятели смъкнахме тежкия двигател от купето:
(http://media.snimka.bg/s1/1632/029508058.jpg?r=0)
Ето го и "мощния мотор"
Добре че свалих главата и другите дреболии че иначе щеше да ми трябва цял футболен отбор за да вдигнем
(http://media.snimka.bg/s1/1632/029508061.jpg?r=0)
-
Днес работих по различни места ,шарех по колата напред назад и накрая се заиграх с лайсните по стъклата-голям зор.Нищо не можах да сваля.Всички хоризонтални лайсни влизат в отвор на уплътнението и се захваща посредстом г-образно зъбче , но някой е решил че това не е достатъчно и го е напълнил с болкит , който вече се е самовулканизирал.Нищо не излиза а мен вече ме е страх да напъвам.Дайте някое предложение с което да извадя здрави лайсните?
-
Този болкит не може ли да се разтвори с нещо? Или да се изкърти някак?
-
Ами първо избий стъклото отвътре и като свалиш уплътнението, мисля че ще можеш да го поразтвориш или поне можеш да плъзгаш самата лайстната, докато излезе от скобите една по една.
-
Лайстните се изваждат здрави единствено и само след като се свали стъклото и след това и уплътнителя,по обратния ред пак се слага всичко комплект.
-
Лайстните се изваждат здрави единствено и само след като се свали стъклото и след това и уплътнителя,по обратния ред пак се слага всичко комплект.
точно така е, не напъвай лайсните преди да си свалил стъклото !!!
-
Ако не можеш да ги свалиш,дори когато смъкнеш джама и уплътнението,пробвай с пистолет за горещ въздух,може да размекне болкита...
-
Мерси за светкавичните отговори, а стъклото лесно ли излиза от "жлеба" си и и лепено ли е с нещо?
-
Не са лепени, за демонтаж има два начина: 1. Елегантен - намазваш уплътнението отвътре с веро или нещо друго хлъзгаво и подбутваш леко леко. 2. Брутално - лягаш на седалката и с крака го избиваш, аз така направих и си излезе цяло, но и не ми пукаше дали би се счупило, защото имам нови :)
-
Не са лепени, за демонтаж има два начина: 1. Елегантен - намазваш уплътнението отвътре с веро или нещо друго хлъзгаво и подбутваш леко леко. 2. Брутално - лягаш на седалката и с крака го избиваш, аз така направих и си излезе цяло, но и не ми пукаше дали би се счупило, защото имам нови :)
аз съчетах и двата метода които е описал Стефан, мажеш много, ама много хубаво с течен сапун от вътре, и после лягаш удобно и вдигаш краката хахахахах, но жена неможе да го направи, така че си ти на ход.
-
Не са лепени, за демонтаж има два начина: 1. Елегантен - намазваш уплътнението отвътре с веро или нещо друго хлъзгаво и подбутваш леко леко. 2. Брутално - лягаш на седалката и с крака го избиваш, аз така направих и си излезе цяло, но и не ми пукаше дали би се счупило, защото имам нови :)
аз съчетах и двата метода които е описал Стефан, мажеш много, ама много хубаво с течен сапун от вътре, и после лягаш удобно и вдигаш краката хахахахах, но жена неможе да го направи, така че си ти на ход.
За това, което намекваш, моята на предната облегалка има две крачета и става на спалня, явно е била директорска:)
-
Днес ходих да говоря с фирма която да дойде да ми ги извади на място.Като казах че е за Волга ои най стария от майсторите каза че не е виждал спукано стъкло на такава кола.И той ми предложи метода с краката-хаха.Ще се опитам по елегантния начин има резервни стъкла ,но не ми се иска да чупя.Днес времето беше прекрасно и внезапно ме обвзе трудов ентусиазъм.Седнах пих кафе и чаках да ми мине , но не стана палнах гси-то и в гаража.Свалих предния мост подготвих спирачните тръби утре ще ги дам да ми ги направят медни.Маркучи имаше нови в колата , но не ми вдъхват доверие така че ще пригодя некви нови не смятам че ще е проблем.Купих нови спирачни цилиндърчета остана само нови челюсти да купя.Не знам дали разпределитела да го оставям или да го заменя с такъв от лада защото все пак е на 40години.Малко снимки от днес
За пръв път виждам преден мост с самостоятелна конструкция окачен на тампони.Мисля че Васко търсеше такива из форума.Аз лично мисля че от тях полза няма!Изпадаха и некакви гумени подложки
(http://media.snimka.bg/s1/1644/029532771.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1644/029532773.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1644/029532776.jpg?r=0)
-
............Маркучи имаше нови в колата , но не ми вдъхват доверие така че ще пригодя некви нови не смятам че ще е проблем.Купих нови спирачни цилиндърчета остана само нови челюсти да купя.Не знам дали разпределитела да го оставям или да го заменя с такъв от лада защото все пак е на 40години.....
Кой разпределител?
Търси в магазина оригинални маркучи. Стават от УАЗ 452, 469. Може и твоите да са добри. Няма какво да им стане. Тях ги скапва течността. Виж да не са напукани. Надуй ги с уста, за да провериш дали са проходими и ги мятай.
-
Ако новите маркучи които ги имаш са от съветско време,ги слагай без да се замисляш.Новите в магазините които сега се продават,обикновено карат от месец до три.Няколко колеги вече,смениха по три комплекта от три различни магазина докато случат на маркучи.
За стъклото,тезата че уплътнението не е залепено и стъклото слиза лесно е вярна, еднозначно обаче се отнася за времето когато колата е излязла от завода.В завода уплътнението се маже с незасъхващ мастик,който служи за уплътняване,не за залепване.Кой обаче може да гарантира,че някой заради теч не е лепил с нещо,виждал съм и уплътнения на 50 годишни коли залепнали към купето и без да са мазани с лепило или силикон.Затова винаги,уплътнението по целия периметър се проверява за залепване и при необходимост се отлепва с широка отверка или широко дървено клинче.И чак след това се пристъпва към сваляне.
-
Един приятел има 3-4 комплекта нови спирачни маркучи за 21ца. От едно време уж...
Тъкмо ще стигнат за действащите люде с Волги.
Ако някой има интерес да ми пише на лично съобщение и ще ви свържа с човека.
-
Един приятел има 3-4 комплекта нови спирачни маркучи за 21ца. От едно време уж...
Тъкмо ще стигнат за действащите люде с Волги.
Ако някой има интерес да ми пише на лично съобщение и ще ви свържа с човека.
Мерси Митак
-
Аха, значи мен и победовод ни отсвири............Мина на 3-та скорост с Волгата покрай нас. Добре.
Желая ти успех!
-
............Маркучи имаше нови в колата , но не ми вдъхват доверие така че ще пригодя некви нови не смятам че ще е проблем.Купих нови спирачни цилиндърчета остана само нови челюсти да купя.Не знам дали разпределитела да го оставям или да го заменя с такъв от лада защото все пак е на 40години.....
Кой разпределител?
Търси в магазина оригинални маркучи. Стават от УАЗ 452, 469. Може и твоите да са добри. Няма какво да им стане. Тях ги скапва течността. Виж да не са напукани. Надуй ги с уста, за да провериш дали са проходими и ги мятай.
Има един разпределител закачен под местото на акумолатора.На него е закачена и стоп машинката.И не съм ви отсвирил.Благодаря ви за инфото на теб и на ПОБЕДОВОД
-
Днес работата по колата не вървеше , бях решил да сваля вратите но един болт не тръгна от първият път и накрая като видях че вътре в пантата има още по един и реших да подредя че все идват части и ги оставям отгоре.Малко снимки на частите
Има един алуминиев съд на снимката долу в ляво мисля че е разширителния съд поправете ме ако греша
(http://media.snimka.bg/s1/1681/029606164.jpg?r=0)
Нов лост за ръчна спирачка доволно омазан с грес
(http://media.snimka.bg/s1/1681/029606167.jpg?r=0)
Панти за предния капак отново доволно омазани с грес
(http://media.snimka.bg/s1/1681/029606170.jpg?r=0)
Това не знам от каде е?
Давайте предложения
(http://media.snimka.bg/s1/1681/029606163.jpg?r=0)
-
Преди появата на ВАЗ 2101 през 1970г. всички съветски автомобили са конструирани да работят основно с вода за охладителна течност. По тази причина нито ГАЗ 21 Волга, нито четирифарите Москвичи имат разширителен съд. При зареждане с антифриз е необходимо нивото да е 3-4 сантиметра под долния ръб на гърловината на радиатора, с цел да се компенсира топлинното разширение на антифриза. Въпреки това често се получава да прокапе антифриз от тръбичката (при загрял двигател сработва клапана за разтоварване в капачката на радиатора). Ако те дразни синята локвичка на пода на гаража, може да поставиш края на тръбичката в пластмасова бутилка - да тече в него. Това след като подкараш Волгата. Аз примерно съм си оставил тръбичката както е оригинално надолу и си капе на воля...
Вече след 1970г., с масовото производство на охлаждаща течност "Тосол" (ВАЗ са фабрично заредени с нея), и в продукцията на ГАЗ и АЗЛК се появяват разширителни съдове. На ГАЗ 24 съда е взет директно от ВАЗ 2101 (ФИАТ), на Москвич 412 е една обикновена тубичка, подобна на тази за течността за чистачки, а на 2140 вече е като на ВАЗ, с разликата, че често го произвеждат зелен на цвят (та да е трудно да видиш колко течност има вътре) вместо бял или светло жълт.
От какво е резервоарчето, ми е трудно да позная, но алуминиев съд няма нито при Волга, нито при Москвич.
-
Момчиле, зеленият цвят на казанчето при Москвичите 2140 изобщо не е случаен. Знаеш, че собствениците им още от времето на 407/408...карат с вода. Нарочно е оцветен, за да напомня на собственикът каква течност трябва да използва. Не че не ги караха с вода пак. Но, от това постоянно страдаха от задръстени радиатори, наслоен котлен камък по гилзите/цилиндрите, стените на блока, язви по цилиндровата глава, влошен топлинен режим и им се скапваха водните помпи. Когато взеха да слагат антифриз (от мързел да точат всяка вечер водата) останаха без отопление в купето. :)) След години каране с вода, изведнъж антифриз...обявиха антифриза за враг на двигателя. Жигули/Лада изобщо пък не се пипаха от мързел. 10-15-20 години (80-100 000 км) с оригиналния антифриз и понякога доливане. В случай, че не е станала повреда, която да наложи да се замени антифризът. То и толкова стар антифриз е вреден, но пък радиатор, парно, блокове, глави, вътре блестят като нови, а антифризът в радиатора остава бистър години наред. :) Волгите, Варшавите, поне така мисля, че нищо не пречи да се карат целогодишно с антифриз. Освен това ще им пази и водните помпи.
-
Зелените резширителни съдове за охладителна течност в кошовете на Москвичите,за моделите 2138/2140 започват да се монтират през 1980,преди това са с жълто-бели такива съдове.На ВАЗ 2101 съм виждал син разширителен съд,с цвета на купето,ако някой знае от къде може да се намери този артикул с така желан цвят,ще съм благодарен.
(http://prikachi.com/images/938/5822938I.jpg)
-
Благодаря за изчерпателната информация!Волгата чийто двигател свалих определено е каран с вода , но най интересно ми беше че след като свалих главата я подготвих за шлайф , порт , фрезоване леглата и т.н. под тялото на водната помпа вътре в един от отворите за охлаждане на главата имаше напъхана нещо като тънка месингова тръба.Това някакъв туннинг ли е или си е така оригинал.За съжаление нямам снимки ,но като се върне от стругаря ще направя снимки за да го видите.Материалът е подобен на този от който е направен самия термостат
-
Има тръба - служи охлаждащата течност да се разпределя равномерно из главата, а не да се охлажда само 1-ви цилиндър. Наличието на въпросната тръба е жизненоважно за двигателя и със сигурност ще го прегрееш без нея, затова я остави в главата.
А за синия разширителен съд - ако е този от снимката, синьото е резултат от обикновена мурдарщина. Боядисали са изгнилия кош с всичко вътре, без да си дават зора да покриват разните неща. Така са посинели и кабелите на инсталацията, и разширителния съд, и ключалката...
Сини няма фабрично. Зелени има от Москвич.
-
Аз поне до сега не съм виждал разширителен съд на Москвич преди 76г. 2138/2140.... Като стана въпрос за двигатели карани с вода, кажете някой адекватен метод за промиване на блок и като цяло на охладителната система. За предпочитане в разпиляно състояние
-
Има един алуминиев съд на снимката долу в ляво мисля че е разширителния съд поправете ме ако греша
Алуминиевият съд, е за течност за чистачки, който седи закачен на предният ляв калник, но този съд не е ео този модел.На трета серия са пластмасови, единият вариант е да е от 1 или втора серия, или ако са се монтирали съвсем в началото на 3-та серия. Но всички които съм виждал до момента на трета серия са пластмасови.
-
Алуминиевият съд е от нещо друго, не от Волга, и едва ли е точно за течност за чистачки. На Волгата са пластмасови, а първите Волги нямат изобщо система за миене на стъклото мисля.
За почистване на двигател - много, много течаща вода в посока обратна на нормалната за блока. За котления камък - киселина, примерно оцет. Киснене и после пак промивки с чиста вода. Или пък препарат за промиване - има такива по магазините колкото си щеш. Но основното е яка промивка с маркуча.
-
Момчил е прав син раширителен съд няма нито на Лада нито на Москвич а този от километри си личи,че е боядисан ;)
-
Оцет ако блока е от чугун,алуминиев-да оставиш малко повече оцета и после блока заминава.
-
На ГАЗ 24 съда е взет директно от ВАЗ 2101 (ФИАТ),
Не е взет съда на ГАЗ 24 директно от ВАЗ 2101.Външно си приличат много,но разлика има,каква е обаче разликата не знам,защото не ми е било приоритет да ги сравня.Сега логичния въпрос е как може да твърдя че имат разлика,след като не знам каква е тя.
Ами чисто и просто цифрите пред единната седмозначна и на съда и на капачката на ГАЗ 24 са различни от тези на копейката.
Което автоматично означава,че са различни.
Относно неопознатия метален съд,ако колегата закачи по детайлна снимка,ще кажа със 100 % сигурност дали е от миещо на ГАЗ 21 втора серия.
-
В най-скоро време ще кача подробни снимки на съда
-
Днес отскочих до гаража и ето обещаните снимки + няколко на една кола от нашия регион ,смесица е от цитроен и пежо интересното е че целия автомобил е калайдисан дори и до днес е запазен.Замислих се да калайдисам Волгата , но при тези цени на припоя :shy:
(http://media.snimka.bg/s1/1701/029645195.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1701/029645196.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1701/029645197.jpg?r=0)
Ето и снимките на автомобила, между другото точно тези снимки са били подготвени за кастинг за някакъв БГ филм мисля че беше "черни криле" или нещо подобно
(http://media.snimka.bg/s1/1701/029645198.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1701/029645199.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1701/029645200.jpg?r=0)
-
Бачока е 2-ра серия от ранните до 60г,закрепва се на моторния щит.В 60г. се изменя конзолата и бачока отива на левия подкалник.
-
Бачока е 2-ра серия от ранните до 60г,закрепва се на моторния щит.В 60г. се изменя конзолата и бачока отива на левия подкалник.
Направо ме замисли!?Бачонката е от втората Волга която купих за донор.Доколкото знам основната разлика между моята и втора серия е в решетката.Донора е с решетка като на трета серия.По какво друго мога да проверя дали е втора серия тъй като за донора документи нямам и не мога да видя коя година е?
-
Стопове,мигачи,емблеми,брони,радио,козирки,вентилация,лайсни,на някои и облицовката на арм. табла и още сума ти работи.Но повечето работи може да са сменени навремето,затова почисти табелката на моторния щит,там пише и модела и годината.
-
Тъй като снощи прекалихме с алкохола днес много късно започнах с работата, но все пак свалих бронята/голям зор беше/ и други дреболии
Моят верен помощник без който нямаше как да се справя с 40 годишните болтове покрити с кал и корозия
(http://media.snimka.bg/s1/1426/029096757.jpg?r=0)
Какво е това и как работи.
-
Има снимки в албума това е един газов поялник , продават ги навсякъде
(http://media.snimka.bg/s1/1426/029096757.jpg?r=0)
-
Как действаш с него по отношение на запекли гайки и болтове? Би ли разяснил по-подробно.Благодаря.
-
Тъй като нямам оксижен и не мога да работя с него използвам газовия поялник.Нажежавам ги ,разко г охлаждам и така докато се развият
-
Оксижена е приложим само за двигателя,но не и за детаили,които са от ламарината на автомобила,веднъж прогорена ламарина с оксижен после се изхвърля...
-
Някой знае ли как излиза турбинката на водната помпа.Развих болта отпред и запецнах до там страх ме е чее чугунена и може да се спука?
-
Излиза по начина по който излиза всяко нещо което е напресовано някъде,със скоба.Ще си направиш една скоба с външна резба и болт и ще я изкараш.
-
Излиза по начина по който излиза всяко нещо което е напресовано някъде,със скоба.Ще си направиш една скоба с външна резба и болт и ще я изкараш.
Мъчих я доста скобата се натяга едновременно с това награвям и търбинката и не излиза.Извадих фланеца отпред но това с нищо не ми помогна.Сега смятам да ида при заварчик да го нагреем с оксижен пък дано излезе
-
Ами като крилчатката е от чугун,а оста от стомана какво постигаш като нагряваш.Това не е ръждив болт,да изгори ръждата и да се развие.Температурния коефициент на линейно разширение на стоманата е по голям от този на чугуна и при нагряване пресовата сглобка затяга,не отпуска.Виж ако ги сложиш в течен азот,тогава работата е друга.Излиза си крилчатката спокойно със скоба без да нагряваш.
-
Ами като крилчатката е от чугун,а оста от стомана какво постигаш като нагряваш.Това не е ръждив болт,да изгори ръждата и да се развие.Температурния коефициент на линейно разширение на стоманата е по голям от този на чугуна и при нагряване пресовата сглобка затяга,не отпуска.Виж ако ги сложиш в течен азот,тогава работата е друга.Излиза си крилчатката спокойно със скоба без да нагряваш.
ОК.Мерси!Утре ще пробвам дано да стане а ако нещо се обърка ще прибегнем до донора
-
Помпата е разглобих, проблема е че не става за нищо :'(,лопатката се счупи , карали са я с вода и яко се беше спекло всичко затова се наложи да сложа някой лев в джоба и на пазар!!!! 8))
Съжалявам за лошото качество на снимките , но моя телефон снима само на светло
Нов термостат с малко останки от руска смазка
(http://media.snimka.bg/s1/1746/029735501.jpg?r=0)
4бр силиконови гумички +4бр "капачки" за клапани
(http://media.snimka.bg/s1/1746/029735504.jpg?r=0)
Филтър за финни частици
(http://media.snimka.bg/s1/1746/029735503.jpg?r=0)
От доста време търсих такива крушки на 12волта има ги по москвичадоста по-къси са от другите
(http://media.snimka.bg/s1/1746/029735502.jpg?r=0)
Клапани 4+4
(http://media.snimka.bg/s1/1746/029735500.jpg?r=0)
Водна помпа-ново производство, направена е да се рециклира с части от 2101-класика
(http://media.snimka.bg/s1/1746/029735498.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1746/029735499.jpg?r=0)
Малко гарнитурки че не ме бива с замбите, отроших 3 комплекта български замби и не се научих да си правя гарнитури
(http://media.snimka.bg/s1/1746/029735497.jpg?r=0)
-
Днес и кратунката отиде на шлайф , фрезоване легла на клапани , една лека закачка от горния край където ляга гарнитурата че някой некадърник е ръчкал с отверки и други неща та е набраздил повърхноста.След това "главата" отива за порт на всмукателни и изпускателни канали заедно с колекторите.Надявам се до месец да приключа с мотора.Малко ще ме спъне карбуратора че не мога да открия ремонтен комплект за него , но може и да го сменя с някакъв друг
-
(http://[url=http://pichost.name/image/YMNss][img]http://pichost.name/images/2017/08/03/IMG_20170330_13453306eba.md.jpg)[/url] (http://pichost.name/images/2017/08/03/IMG_20170330_13453818852.md.jpg) (http://pichost.name/image/YMTSt) (http://pichost.name/images/2017/08/03/IMG_20170330_13454440f24.md.jpg) (http://pichost.name/image/YMmIO) (http://pichost.name/images/2017/08/03/IMG_20170330_1345485e9bf.md.jpg) (http://pichost.name/image/YMCmD) (http://pichost.name/images/2017/08/03/IMG_20170330_134552a4eae.md.jpg) (http://pichost.name/image/YMD09) (http://pichost.name/images/2017/08/03/IMG_20170330_134556042cf.md.jpg) (http://pichost.name/image/YMV6G) (http://pichost.name/images/2017/08/03/IMG_20170330_134559f59f5.md.jpg) (http://pichost.name/image/YMcxT) (http://pichost.name/images/2017/08/03/IMG_20170330_13460393890.md.jpg) (http://pichost.name/image/YMsjA) (http://pichost.name/images/2017/08/03/IMG_20170330_13460828fc8.md.jpg) (http://pichost.name/image/YMguR) (http://pichost.name/images/2017/08/03/IMG_20170330_134612eeddf.md.jpg) (http://pichost.name/image/YMyzx) (http://pichost.name/images/2017/08/03/IMG_20170330_13462083f99.md.jpg) (http://pichost.name/image/YM1gU) (http://pichost.name/images/2017/08/03/IMG_20170330_134623495a1.md.jpg) (http://pichost.name/image/YM5SX) (http://pichost.name/images/2017/08/03/IMG_20170504_121918ec1a4.md.jpg) (http://pichost.name/image/YMjLl)[/img]
-
Здравейте!
След няколко години перипетии и т.н. остана време да се завърна към проекта.Качвам малко снимки на купето което след пясъкоструй стоя една година(не ме питайте защо)
Този път ще гледам да я завърша в кратки срокове (ако черна котка не ми мине пътя).
Ще ви помоля да ми кажете къде хромирате детайли?
-
Здравейте отново!
След много препядствия се наложи сам да я почвам, макар че не е моя работа, но няма друг начин.Качвам малко снимки от днес
(http://pichost.name/images/2020/02/02/aabae9ceec7ae847bd194e5a111f6ee4.md.jpg) (http://pichost.name/image/EipiF) (http://pichost.name/images/2020/02/02/01ab2972ffe32fa489a557b4c1bbb398.md.jpg) (http://pichost.name/image/Ei6Tp) (http://pichost.name/images/2020/02/02/2eb527bf26a6ecac71c37b6919ea50f2.md.jpg) (http://pichost.name/image/EiARv) (http://pichost.name/images/2020/02/02/4bb60163a530fbec8c4915b87e8f0776.md.jpg) (http://pichost.name/image/EifhK) (http://pichost.name/images/2020/02/02/95af99cc8136cbc5e0f424668c4845e2.md.jpg) (http://pichost.name/image/EiiKJ)
-
Темата беше свалена не ми се смята колко време се занимавам с "майстори",моля не се обиждайте може би аз нямам късмет.
Ще помоля някой който знае как точно се застъпват надлъжната греда и прага на волгата че моята е малко в час по трудово
-
Ще ви помоля да ми кажете къде хромирате детайли?
Здравей, аз хромирах някои детайли като колонки и дръжки при Николай от Трявна миналата година. Доволен съм от качеството на подготовката и покритието, засега няма загуба на блясък или обелване, от което съм чувал други колеги да се оплакват, но колата се съхранява само в гараж. Единствено забавянето на срока ме изнерви малко, тъй като беше с няколко месеца.
-
На праговете трябва да имаш фалц (към 10мм), с който праговете се допират до гредите и са съответно заварени за тях на точкова заварка.
(https://lh4.googleusercontent.com/proxy/Jq72shn4nh9gj1loI33SaI9XAG4juHaw546FZvZggaRQMBuC0n5sV1diumaEl0uxtNvBAOvT6lhZg9zrNbditkP2pfwjg3hARa40Ahp2vKAssJ64wA)
(https://a.d-cd.net/b9191a6s-960.jpg)
Ключово е гредите да не надстърчат надолу, защото колата изглежда отвратително.
Прагът е на едно ниво с предния калник. Фалцът за заваряване с гредата аз съм го боядисал черен и така няма визуална разлика като погледнеш колата отстрани.
При масата Волги това не е направено като хората и си личи от километър как е кърпена с някакви прави лайзени тип пружина от креват.
Като съм се занимавал по дъното не съм снимал - винаги съм бил с мръсни ръце. Не е някаква философия, просто човек трябва да има вкус и да не прави някакви стърчащи надолу кютуци.
Визуално долу трябва да е на една линия без надстърчане и криво:
(http://media.snimka.bg/s1/6140/038524426-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6407/039057740-big.jpg?r=0)
Моите прагове бяха някакво старо производство и паснаха добре. Гредите са сгънати на абкант от яка ламарина. Самият праг е тънък - нещо като 1мм.
И като я пасваш, хвани калниците навсякъде и особено долу, иначе има риск да не дойде линията, както и става в 99% от случаите.
-
Благодаря за изчвепателния отговор!При мен бяха пуснали един "олук" от ръбът на вратите та чак до гредата!
-
Малко да ъп-на темата!
Борба със най-големият враг на класиките-РЪЖДАТА.След като знам вече как изглежда конструкцията отдолу бях по-спокоен да поизрежа малко ръждясали ламарини и стари кръпки.Направихме и няколко кръпки с един приятел тъй като аз не съм ОК със заваряването!Сега всичко е в ръцете на химията
(http://pichost.name/images/2020/02/17/5abbacac1862a124a4ee0fa240dedd6d.md.jpg) (http://pichost.name/image/EC2PK) (http://pichost.name/images/2020/02/17/6358263d113fe6218029f47aa9d7d268.md.jpg) (http://pichost.name/image/ECYvv) (http://pichost.name/images/2020/02/17/00020c20a473a34ab828e958037adebc.md.jpg) (http://pichost.name/image/EC8lJ) (http://pichost.name/images/2020/02/17/205f7d8472accccf3d420f4dcd144bbc.md.jpg) (http://pichost.name/image/ECMo1) (http://pichost.name/images/2020/02/17/27142c0effc1a03b7cf5b4326638a651.md.jpg) (http://pichost.name/image/ECznz) (http://pichost.name/images/2020/02/17/8c1e36f1b3fabe35b900a93d191e3eb7.md.jpg) (http://pichost.name/image/EClY3) (http://pichost.name/images/2020/02/17/4e216f4f15c7c5f8778a5b486ceb374a.md.jpg) (http://pichost.name/image/ECrDs) (http://pichost.name/images/2020/02/17/3ba881d5d53d3682862a7fd88da00470.md.jpg) (http://pichost.name/image/ECK7t) (http://pichost.name/images/2020/02/17/80c965e4439febbfe839d3096a6afcf0.md.jpg) (http://pichost.name/image/ECxZO) (http://pichost.name/images/2020/02/17/08bb920e96276f15d87fc7918cdbebd9.md.jpg) (http://pichost.name/image/ECaFD)