Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общ технически => Темата е започната от: PVV в Април 16, 2014, 19:58:33
-
Колеги, някой може ли да помогне с указания как се сваля съединителя на Октавия 63 г. Ако няма някоя тънкост ,която не знам не ми се мисли какво трябва да направя за да сваля съединителя. Все си мисля ,че има някакъв чалъм.
-
Пламене , освен коксовия лагер и палците на притискателя за друго не се сещам . Предполагам , че той ти е заминал или
самото феродо . дай някакви симптоми все пак.
Свирни и на Настас , той пуска 1202 ка , със сигурност те е инструктирал. :)
-
Както и Кирил спомена, при автомобили с палцови притискатели /работните пружини са 6-8 броя цилиндрични такива, а не диафрагма/, се налага блокиране на палците в свито състояние на притискателя преди демонтажа /и при някои диафрагмени е така/. Предполагам и при Шкодата да е нужна такава фиксация. В нета няма ли информация, нещо от типа на онова филмче за обслужване на модела.
-
Не мога да го отлепя от двигателя. Кардана е в тръба.
-
Виж от този клип рамата:
-
Явно е някаква нестандартна конструкция, не съм запознат с модела и нищо повече не мога да кажа за съжаление. Успех колега :D
-
Не тръгва клипа
-
Благодарение на клипа, пратен от Кирето, виждам че конструкцията си е класическа, само тази тръба бърка нещата. При всяко положение има тънкост, защото тръбата ще пречи и кутията да се дръпне назад.
-
Не тръгва клипа
Пиши в Гугъла skoda octavia 1962 и ще видиш в ютубата линкове , там има клип с рамата , не знам защо не се отваря при тебе, тръбата
май се освобождава откъм моста.
-
Гледах го клипа. Утре пак ще се завра в тунела. Баси ,не може да е толкова гадно. Трябва да има някакъв чалъм.
-
пиша по памет от преди две години...
първо развиваш болтовете на тампона под ск.кутия, май бяха два. задължително надигаш с крик леко двигателя - малко, от към ск.кутия и го подпираш стабилно /не трябва да подпираш кутията, защото ще я сваляш/. това е необходимо защото на ск.кутия е третият тампон, който държи двигателят и ако не го направиш напрежението е такова, че не можеш да свалиш кутията. болтовете на кожуха се развиват, развиващ лостовата система на педала на съединителя, сваляш жило километраж, махаш тръбичката за смазване на лагера, развиваш болтовете на карето - може да е гумено, може и като моето да е метално, вързваш лагерите на металното каре да не паднат и дърпаш леко подвижната част на кардана назад. след това кутията си излиза. при теб може би е проблем неповдигането на двигателят. после при монтажа последно сваляш крика и стягаш тампона под кутията. 0898708051 Милен при нужда.
-
Колеги, благодаря за напътствията и инфото , което ми дадохте. Преборих се с тая пущина. По- нататък ще пусна и инфо в темата си кви съм ги надробил. ;D
-
Аз съм гледал само на подемника как ще стане , че и моята едвам се движи и превърта би трябвало с малко накланяне на мотора да излезе кутията назад и надолу
-
кутията излиза нагоре през купето. отдолу е предпазната скоба, която държи тампона.
-
Точно нагоре я изкарахме. Маха се кожуха ,който е в купето между предните седалки , повдига се на крик двигателя леко и кутията се изнася нагоре. Сега съм разглобен и чакам добра вест от Чехия. Но сигурно ще е след Гергьовден колетчето. :D