Classic Car Bulgaria

Общи форуми => Общи приказки => Темата е започната от: koruderliev в Април 08, 2013, 17:49:18

Титла: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: koruderliev в Април 08, 2013, 17:49:18
Колеги доживяхме за първи път от 1999 г. в законодятелството на Р.Б. да се появи текст свързан с нашето хоби:

"Пътно превозно средство с музеен или исторически интерес" е ППС, което е най-малко на 30 години, запазено и поддържано в изправно състояние, близко до оригиналното, не се използва преимуществено като транспорт за ежедневни нужди, част от историческото и културното наследство, като това е удостоверено с карта за идентичност." - Наредба № Н-3 от 18 февруари 2013 г - В сила от 01.03.2013 г. - Обн. ДВ. бр.21 от 1 Март 2013 г.

Пълния документ съм го прикачил!

Може да изкажем благодарности за усилията на Ваня Гюдерова и Вальо Манджуков :)

Прочетете добре наредбата, вътре са законовите основи за регистрация на МПС и конструктивните промени по каросерията и такива внос извън EU!
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: galaxie в Април 08, 2013, 20:20:54
Най-после доживяхме. Началото е поставено от нас зависи какво ще последва. Поздравления за всички ретро колекционери, маниаци и фенове. Благодарности на Ваня и Вальо от БАК Ретро.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: fulcrum в Април 08, 2013, 20:36:45
Слава на Ваня Гюдерова и Вальо Манджуков! :D
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Peter_B в Април 08, 2013, 20:42:24
Страхотно, респект към тези хора!


...като това е удостоверено с карта за идентичност...

Тази карта предполагам ще е документ издаван от местните ретро клубове или от органите на КАТ?
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: fulcrum в Април 08, 2013, 20:44:52
Страхотно, респект към тези хора!


Тази карта предполагам ще е документ издаван от местните ретро клубове или от органите на КАТ?
Още по - хубаво и от органите на КАТ. :)
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Teodor в Април 08, 2013, 21:19:27
Нещо не схващам, каква е тази "карта за идентичност"? Къде е дефинирана? Да не става въпрос за идентификация като културна ценност, от музей, по Закона за културното наследство?
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: USfan в Април 08, 2013, 22:17:36
Браво за добрата реализация на една належаща идея, и специални блгодарности на Ваня в качествотои на председател на БАК.  :)
Не видях на прима виста обаче потвърждение за освобождаването от технически преглед на коли произведени преди 1960 година, каквото нещо беше залегнало след 1999 година в една наредба на КАТ.
Също и за съжаление виждам реализации на иначе йезуитските изисквания на ДАИ, в духа на буквоядството на ИААА,  ;D  които при реставрации и регистрации биха били трудно спазени.
Като например тези изисквания при джипките с ретронасоченост, цитат:

а) предният ъгъл на проходимост да е най-малко 25 градуса;
б) задният ъгъл на проходимост да е най-малко 25 градуса;
в) ъгълът на надлъжна проходимост да е най-малко 25 градуса;
г) просветът под предната ос да е най-малко 250 mm;
д) просветът под задната ос да е най-малко 250 mm;
е).... и така нататък.

Нещо не схващам, каква е тази "карта за идентичност"? Къде е дефинирана? Да не става въпрос за идентификация като културна ценност, от музей, по Закона за културното наследство?

Да наистина, тази карта не дефинира какви и други права на собственика на това МПС би дала, като например по-ниски нива на гражданска отговорност.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: dido1903 в Април 08, 2013, 22:24:42
В тази "карта за идентичност" е заровено кучето,както се казва!
Трябва да се дефинира какво е това?!
Аз ли пропускам или не пише никъде?
 :-[
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: koruderliev в Април 08, 2013, 22:33:44
НЕ пише Дидо, НЕ пише! ...ето тук е "бизнеса" на някой ;)
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: победовод в Април 09, 2013, 00:12:22
Ехей,поредната неприложима глупост сътворена от някой,при което даже за това му е платено.Явно този който е назначил члена определящ, че на ППС  с музеен или исторически интерес може да се постави рама/купе от друг сходен по марка,модел и година на производство автомобил не е чел Наредба 1-45.С тази наредба се забранява използването на рама/купе от бракуван автомобил,а бракуваните автомобили са естествения донор за подобни манипулации.Най вероятно преди на назначи члена е сънувал купища нови рами/купета за ретро автомобили стоящи в магазините,при това с перфектно оформени и запазени документи за внос опреди 30 и повече години.
Защо ли и само аз ли не чувствам въодушевление от текста,касаещ нашите ППС?
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: GT в Април 09, 2013, 01:43:19
 Ех, обожавам наредбите и бюрокрацията. Защо ли само аз виждам полезното, важното, дори знамението в тази наредба ? За победителите, извоювали тази работа - ура !  >:D
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: koruderliev в Април 09, 2013, 10:24:10
Хайде и оригиналите, да си ги сложим в рамка :)
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Speeder в Април 09, 2013, 15:12:44
За момента не виждам нищо друго освен дефиниция на терминът "Пътно превозно средство с музеен или исторически интерес"

Може би в бъдеще ще се регулират и превилегии и изисквания на "Пътно превозно средство с музеен или исторически интерес".
Предполагам това е само стъпка първа.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: USfan в Април 09, 2013, 15:30:43
Ехей,поредната неприложима глупост сътворена от някой,при което даже за това му е платено.Явно този който е назначил члена определящ, че на ППС  с музеен или исторически интерес може да се постави рама/купе от друг сходен по марка,модел и година на производство автомобил не е чел Наредба 1-45.С тази наредба се забранява използването на рама/купе от бракуван автомобил,а бракуваните автомобили са естествения донор за подобни манипулации.Най вероятно преди на назначи члена е сънувал купища нови рами/купета за ретро автомобили стоящи в магазините,при това с перфектно оформени и запазени документи за внос опреди 30 и повече години.
Защо ли и само аз ли не чувствам въодушевление от текста,касаещ нашите ППС?

Мда, като цяло и аз не чувствам въодушевление,  :)) защото в тази нова наредба не са описани някакви конкретни плюсове за собствениците на исторически МПС.
Колкото до Наредба 1-45, от 2000 година, тя в голямата си част стана невалидна след едно решение на Административния съд от 2003 година /което съм го поствал някъде тук сред другите теми/, отменящо именно забраните при ползване на части от бракувани коли при повторни други регистрации на МПС.

От друга страна обаче, особено след 2007 год, разните КАТ пунктове продължават да се опират буквално на 1-45, и да не спазват решението на Адмистративния съд, и продължават да не регистрират сглобени от бракувани части МПС-та.
Как да е, в тази изкл. важна за нас част по отн. на регистрациите и узаконяването на исторически МПС, не виждам някакво ясно тълкуване на тия моменти около сглобяването и бракуването.

Малко странично казано, но да споделя, че преди повече от десетилетка съм работил 1-2 щастливи години, точно в ИААА, като старши специалист в ДАИ :D /тогава беше Главна Дирекция Автомобилна администрация, към М-ство на Транспорта/.
И там точно колегите ми инженери технически нормотворци, бяха такива тъпи и несхватливи чиновници /макар и с инженерно образование/, каквито човек не може да си представи да има даже и във- филма Бразилия, на режисйора Тери Гилиъм.  O:-)
Съответно аз лично силно се съмнявам, че тия мухъли в ИААА-ДАИ,  :)) /сигурно много от бившите ми колеги там, останали още от соц. време, са още на работа/, ще успят да направят развитие на тая наредба, в духа на свободите и изискванията към историческите МПС-та, иначе законово определени в повечето други страни от Европейския съюз.

Реалистично, но песимистично погледнато, най вероятно ще си останем и в близката дузина години с тази пожелателна наредба с гръмко име.
Ако разбира се, ретроклубовете не удвоят натиска си върху ИААА и КАТ за оптимално разрешаване в наша полза на казусите в тази област.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: koruderliev в Април 09, 2013, 16:07:58
Тази наредба въвежда понятието "ППС с музеен или исторически интерес", казва какво може да се прави с него за да е такова (Чл. 25), както и кой следи за това (Чл. 54) и кой е той (13-та ДР) - Това дава основата изграждането на останалата законова и нормативна база. Идеята беше да се появи понятието във фундаменталната наредба веднъж, за да могат да се задействат промените в останалите законови направления. Изграждането на превилегиите зависи не само от държавната политика, но и от Общинската такава, която в общия случай е автономна (става въпрос за данъка). Не на последно място е политиката на ЗД, като при тях проблем няма (говоря за тези които са чуждестранни) понеже имат практиката от Италия най-малко.

 
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: angelple75 в Юни 03, 2013, 20:06:45
Здравейте.Аз да питам за тази ,,карта за идентичност,, от по-горе споменатата наредба.Къде и кой издава тази карта.Бихте ли споделили ,някой има ли такава и изобщо как стой въпроса с нея.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: koruderliev в Юни 03, 2013, 20:56:35
Все още няма нормативен акт по въпроса, но се предполага че това ще бъде FIVA картата.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: angelple75 в Юни 04, 2013, 10:28:45
Това ,предполагам,означава че трябва да съм член в ретро клуб за да я получа,евентуално. :)
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: koruderliev в Юни 04, 2013, 10:45:20
НЕ не е задължително, не са обвързани нещата. By the way FIVA карта можеш и от Гърция и Словения да си вземеш :) Но нека да излязат първо съответните преходни разпоредби по въпроса и тогава да го мислим ;)
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: angelple75 в Юни 04, 2013, 11:08:47
Ясно.Поздрави. :)
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: hydrometalique в Юни 04, 2013, 22:48:55
  За мен  също е похвално, че понятието вече приема законова дефиниция, което както е споменал колегата Корудерлиев дава основание за последващи законови връзки. Проблемът идва в непълната и неясна дефиниция, което от своя страна я прави уязвима в развитието и. В интерес на истината на текстът му личи много, че е пришит и спуснат просто , за да го има.
Ето и неяснотите  които аз виждам на първо четене :
- 30 години ( няма дефиниция на възрастта - от дата на производство, от дата на първа регистрация или друга дата?
- карта за идентичност - кой я издава, какви реквизити има картата за идентичност ( би трябвало да съдържа подробно описани всички изискуеми в наредбата характеристики на ППСто), срок на валидност и т.н.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: rumen_spasov в Юни 05, 2013, 07:11:06
Хубавото е ,че има раздвижване.Останалото полека лека ще се нареди.Според мен всичко автомобили навършили 60г възраст от датата на спиране на модела от производство трябва да са освободени от данъци, винетки а също и от гражданска отговорност.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: radoslav94 в Юни 10, 2013, 17:33:11
По "закон" в нашата държава,където каквото излезе ново - било то наредба или нещо друго определящо някакви правила е с една цел.Да е сложно разбираемо от този,който я чете и препрочита (защото с едно четене нашите държавни работи не се разбират) и в следствие на тази сложно изписана композиция от думи да могат да се правят промени и заобиколко на който както му скимне.Няма никъде написано конкретно,че може автомобил от еди коя си година да се впише,като ретро или нещо друго.Относно промени според мен за ретро автомобили,мотори,камиони и друга подобна техника трябва да се понапънат малко и да измислят различен талон,за да може да се отличава и по документи,а не само визуално.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: MoparFreak в Ноември 20, 2013, 23:13:00
А някъде, под някой параграф, подточка и т.н. ,
дали съществува някакво ограничение за ежедневно управляване на историческото МПС?
Например - както е тук в Австрия, само от 4 до 6 дни в месеца имаш право да караш олдтаймера си... :-[
А и другото- независимо дали е с двуцилиндров, Ве8-ак или пък Ве 12-так и т.н двигатели, с по 400 и нагоре конски сили- Данъка е един и същ - 140 € на година.. ::)
В Бг надали го има това...?
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Caxo в Ноември 23, 2013, 22:09:27
Тези 140Е можеш ли да ми ги обърнеш в процент от мин. раб. заплата ? И долу горе как вървят данъците на обикновените автомобили ?
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: MoparFreak в Ноември 24, 2013, 21:38:22
Тези 140Е можеш ли да ми ги обърнеш в процент от мин. раб. заплата ? И долу горе как вървят данъците на обикновените автомобили ?

Здрасти,
Ами в проценти..., няма да обръщам, но направо ще пиша - от 17000 - 18000 € раб. заплата на година махаш 140..  ::)
А данъците на ежедневните "обикновените" варира от това, на кое ниво си, като шофьор.. Колкото по-малко проишествия имаш, толкова по-малък данък плащаш. И така с течение на годините, слизаш с едно ниво по- надолу. От деветобалната система, аз съм да кажем на 5 - то ниво и плащам 70 евро на месец данък плюс застраховки! А колата иначе е немска, 2008 ма год. и с 105 конски сили..
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: michev в Декември 25, 2013, 22:39:13
Току що прочетох в един друг авто форум, че членовевте на ретро клуб България са освободени от пътен данък за коли над 25 години, а гражданската била 81 лева.Ако някой знае нещо повече, нека сподели, че не съм наясно какъв е този клуб.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: ivanboev в Декември 29, 2013, 10:55:25
Освободени са от данък (не пътен а данък собственост) членовете на два определени Варненски клуба, защото те си издействаха това право. За граждани, който не членуват в нито един от двата клуба (разбирай мен) няма преференции. Що се отнася за застраховките, всички клубове ,членове на Асоциацията за стари автомобили (ако не се лъжа точното съкращение е БАКСКАМ) имат право да си сключат по евтини застраховки Гражданска отговорност, която е на стойност около 90-100лв.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: michev в Декември 29, 2013, 11:32:23
Човека, написал тази информация е софиянец и едва ли има връзка с варненските клубове, мисля, че има регистрация и тук, но към момента не се е похвалил при нас.По скоро ме интересуваше какъв е този ретро клуб.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: sbalkan в Декември 29, 2013, 13:28:54
Човека, написал тази информация е софиянец и едва ли има връзка с варненските клубове, мисля, че има регистрация и тук, но към момента не се е похвалил при нас.По скоро ме интересуваше какъв е този ретро клуб.
Вероятно става въпрос за Български Автомобилен Клуб "Ретро" (БАК Ретро), който е национален, има по-евтини застраховки, но едва ли някой член е освободен от данък.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: koruderliev в Декември 29, 2013, 18:34:41
Към този момент само варналии няма да плащат общински данък за 2014 г. :)  ...решението е от септември месец!
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: ivanboev в Декември 30, 2013, 18:56:53
Към този момент само варналии няма да плащат общински данък за 2014 г. :)  ...решението е от септември месец!
Решението  е от 13.12.2013 година, и важи за определени "Варналии"
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: USfan в Януари 15, 2016, 13:11:53
В аспекта на евентуалните бъдещи облекчения при вноса на исторически превозни средства у нас, ето статия с изисквания по отн. на вноса на коли с произход извън ЕУ, в Германия и Холандия.
В много случаи дори при краен внос в БГ, е по изгодно първо да се направи обмитяване и регистрация там в тези еврозони, преди да се докара колата у нас.

(http://pichost.name/images/2016/01/15/vnosKoli-EUGermany-1e6b10.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/15/vnosKoli-EUGermany-262a23.jpg)

Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: dido1903 в Март 07, 2016, 18:14:20
Велико Търново: Собствениците на ретро автомобили искат промяна на Закона за движението по пътищата
7 Март 2016 Агенция "Фокус"
http://www.focus-news.net/news/2016/03/07/2205340/veliko-tarnovo-sobstvenitsite-na-retro-avtomobili-iskat-promyana-na-zakona-za-dvizhenieto-po-patishtata.html

Собствениците на ретро автомобили искат промяна на Закона за движението по пътищата. Това съобщи народният представител и организатор на „Трабант фест-а” във Велико Търново доц. Милен Михов, предаде репортер на Радио „Фокус” – Велико Търново.
Искането на членовете на Български автомобилен клуб „Ретро” е автомобилите, които са част от културно-историческото наследство, да бъдат дефинирани като “исторически превозни средства”.
Доц. Михов посочи, че в момента това не е регламентирано в Закона. Той припомни, че в 41-вото Народно събрание е започнала процедура за промени в законодателството, които касаят именно статута на този тип превозни средства. Текстът, който тогава е бил обсъждан, гласи под понятието „историческо превозно средства” да се разбира механично превозно средство, което е най-малко на 30 години, запазено и поддържано в изправно състояние, близко до оригнала, което не се използва преимуществено като транспорт за ежедневни нужди, и което представлява част от техническото и културно наследство.
“Историческото превозно средство” трябва да се удостоверява с карта за идентичност, издадена от Международната организация за старинни автомобили. Доц. Михов посочи, че България е член на тази организация от 2008 година. Той заяви, че следващата седмица ще се проведат консултации за промени на Закона.
„Надявам се с подкрепата на приятели на ретро автомобилите в Народното събрание тази поправка да бъде приета, защото тя е необходимо условие, за да се промени и останалата законодателна база, свързана със Закона за културно-историческото наследство. Тези автомобили, мотоциклети и други превозни средства, представляват част от културно-историческо наследство на България. България има какво да се похвали в областта на автомобилите. Въпреки че, като производител на автомобили, страната ни не е на световните водещи сцени, като поклонници, колекционери и ползватели на автомобилите, България има с какво да се гордее и да се похвали”, допълни доц. Михов.
Той посочи, че за голяма част от автомобили от началото на 20 век части, като мигачи и стопсветлини, са изключително скъпи и се намират трудно. Според сегадействащия закон обаче автомобил в подобно състояние не може да се движи по пътищата.
Според него освен променя на дефиницията, трябва да се търсят и данъчни облекчения за собствениците на ретро автомобили. „Такива автомобили са собственост, както на хора с големи възможности, които разглеждат това дори и като вид инвестиция, така и на хора, които са с ограничени финансови възможности, но имат придобити умения и познания, чрез които поддържат такъв тип автомобили”, посочи доц. Михов.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Nik1600GT в Март 07, 2016, 19:24:18
Инициативата на колегата Михов е ОК. Облечена в нелоша наукообразна форма със съответната аргументация. В най-добрия случай обаче собствениците на трабанти (и не само те) може да се окичат с титлата "горд собственик на историческо превозно средство". И дотам :).
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Teodor в Март 07, 2016, 20:07:42
Според сега действащия закон всичко може да се движи по пътищата, а ретро автомобилите са освободени от изисквания за иначе задължителни параметри и елементи, стига фабрично да не са ги имали. И това със сертификацията от FIVA ми се струва мега излишна работа. Кой ще я прави, във всеки голям град ли ще има, или ще пътува комисия из страната, или пък колите ще се разкарват? А със сигурност има и такса, която особено за хора с по няколко автомобила ще звучи доста весело. Може и аз нещо съществено да изпускам, но лично на мен ми звучи супер излишно по всички параграфи, освен параграф "приходи за комисията"  ;). А иначе FIVA  си е на мястото, който иска да си сертифицира колата, мисля, че и сега е свободен да го направи.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: USfan в Март 07, 2016, 20:08:27
А ето за сравнение /и за който ползва немски/, какви са законовите основи за регистрация на коли без налични/редовни документи в Германия, вкл. и исторически такива возила.
Паралелите с бюрокрацията у нас почти липсват, макар и там да имат различни изисквания.
Като краен и доста по-скъп вариант да се пререгистрира и надлежно ползва забатачено документално у нас МПС, всъщност може да се яви процедурата колата да се закара физически до Германия /или Австрия или Холандия/, и да се регистрира там.
И после по целесъобразност и желание, да се пререгистрира и в БГ.

(http://pichost.name/images/2016/03/07/1.registraziaKoli-bezBrief-Germania7d720.jpg)
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: krankenstein в Март 07, 2016, 21:20:42
Абе важното е, че има раздвижване по въпроса и се насочва вниманието и към нашите проблеми и потребности - трабантаджии или не, хубаво е да има лоби защитаващо интересите ни в парламента :)
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: hydrometalique в Март 07, 2016, 23:52:06
Инициативата наистина заслужава адмирации и критиките са повече от неуместни. Това, че инициаторите са свързани с Трабант движението, а не на Мерцедес примерно не ги прави по-незаинтересовани, нито по-малко имащи право да търсят общо и принципно сложено статукво в отношението към историческите автомобили. Напротив, заслужава безпрекословна подкрепа, а не неуместни коментарчета.
България като пълноправен член на FIVA би трябвало да има право да издава карти за идентичност .
И какъв е проблемът да се "разкара" едно средство до София или където е установено, за да му се издаде доживотен сертификат ? Нали това е общото ни желание -да има орган, удостоверяващ идентичността на дадено МПС и даващ право на облекчения или ще мрънкаме, докато не направят по един филиал на FIVA във всяко населено място с над 20 хиляди жители ? Айде моля ви се, в 60 милионна Италия има само един орган и той се нарича ASI - който има желание да регистрира возилото си в ASI изървява целия път за документиране на средството си, каквото и да му струва това. Оттам нататък нещата са лесни и облекчени.
Сегашното ни законодателство е анахронично, неефективно, неясно и лобистко. Ако имаме желание нещо да се промени, би трябвало да се опитваме да го подкрепяме на всяко ниво - индивидуално или клубно няма значение.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: fifo в Март 08, 2016, 01:30:36
Страхотна новина е това. Ако не бях възпрепятстван, щях да се разходя с бабичката за подкрепа.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Teodor в Март 08, 2016, 08:49:14
А как така, по сегашното законодателство, без разкарване, без комисии, ФИВА, ФУФА и ФИФА, ретро автомобилите без колани, без мигачи, с механични спирачки и т.н. нямат проблем да се регистрират и движат?! Значи системата действа и въобще не е толкова лоша. Да, определено и със сигурност, "ретро автомобилът" най-общо казано трябва да получи определение в закона, да има база, на която да се стъпи и вече на нейна основа да се гради всичко останало - облекчение на регистрацията, данъци, прегледи и всичко останало. Но това се прави с цел улесняване живота на ретро любителите! Това какъв е проблема да се разкара веднъж една кола, нека да ни го обясни някой варненец със 17 автомобила, за всеки от които ще трябва да плати по 500 лева отиване и връщане, плюс цялата логистична операция, плюс таксите за сертификат и т.нв. и т.н. И 5 да са автомобилите, пак е супер излишно. Излишни процедури, излишни такси, излишно налагане на нещо, без което спокойно може да се мине! А който държи, вратата е отворена дори и в този момент, спокойно може да се сертифицира. Според мен единствените, за които може да има проблем около статута на ретро, са по-новите модели, които тъкмо навлизат в изискванията - 30 години и т.н. За тях би било необходимо да имат сертификат и да докажат, че са ретро/класически и в оригинален вид. Но да се поставя като законово изискване за всички, напълно излишно и прекалено.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: hydrometalique в Март 08, 2016, 09:01:27
Законово изискване за всички звучи абсурдно. Просто за който е заинтересован и желае да МОЖЕ да сертифицира, което от своя страна му дава улеснение за ползване/притежание в България. Който желае - прави, който не желае си кара както му е изгодно. В момента опция за желаещите просто няма. Получаването на сертификат примерно в Германия как дава облекчение в България ? Никак - горд собственик на сертификат и нищо повече. Акцентът тук е във възможността държавата да признава притежанието на определен сертификат да дава облекчение, а не самият сертификат.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Teodor в Март 08, 2016, 09:15:29
Ами според текста на внесените в НС поправки, ще е именно законово изискване. По предложената нова т.62, "това е удостоверено с картата за идентичност издадена от Международната организация за старинни автомобили."  Ако законът бъде допълнен по такъв начин, статут на "историческо превозвно средство" ще има само такова със сертификат, законът го изисква, императивно. И е ясно, че това е водещата линия, като се появиш някъде с лостови механични спирачки, без колан и без мигачи, ще трябва да докажеш, че имаш право на това, като историческо превозно средство. За целта, според изискванията на закона -  сертификат. Все пак говорим за фундамента в закона, върху който ще се изгради цялата нормативна уредба за старите автомобили и в близко бъдеще това ще е самата правна норма, която ще ни дава право да сме на пътя с тези автомобили. Ето как няма нищо по желание в цялата работа, а напротив, става задължение и изискване. И отново потвърждавам мнението си, че в закона ще залегне едно абсолютно излишно затруднение и процедура. Отделно, по правилата на самата ФИВА, картите й важат 10 години ИЛИ до продажбата на возилото. Значи веселбата е дори още по-голяма. Отделно ФИВА има строги изисквания за вида и състоянието, по които лично според мен редица от българските ретро коли няма как да се сертифицират, без да са нещо кой знае колко преправени. Или ще побългарим и критериите на организацията? Оставам си на мнението, че всичко е бeзумно излишно, с полза единствено за тези, които ще издават сертификати.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: galaxie в Март 08, 2016, 10:40:06
За да се издаде карта от ФИВА, не е задължително да присъства автомобила. Документите за това ги има на сайта на БАК ретро. Комисията която ги разглежда, може да реши евентуално да види автомобила.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Toni only Benz в Март 08, 2016, 17:50:02
Според мен трябва да е така;

Имаш ретро/класически автомобил, ставаш член на някой ретро клуб, плащаш си членски внос в клуба.

Ретро клуба ти издава документ че си член и имаш класически автомобил по-стар от 30г. Този документ е доживотен за автомобила.

С този документ отиваш в общината и получаваш намаление на данъка за дадения автомобил и от застраховател отстъпка.

С този документ доказваш пред органите че можеш да се движиш по-пътищата с дадения автомобил който е с такива и такива характеристики фабрични.

После, отделно ако искаш удостоверение че този автомобил се оценява според състоянието му и качеството на реставрация на еди какво си ниво по международните стандарти - да си има по-висш орган законен който  да класифицира.

При това полжение нещата не са задължителни и хора които не са членове на клуб могат да си ползват автомобилите без да ползват привилегийте на другите.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Taunus72 в Януари 18, 2017, 16:34:21
Депутатите приеха наименование "историческо превозно средство", досега такова понятие в закона нямаше. Такова превозно средство трябва да е минимум на 30 г., трябва да е част от културното наследство и трябва Международната федерация за старинни автомобили или призната от нея асоциация да признае, че това е старинен автомобил, каза Ананиев. По думите му москвичите и жигулите не попадат в тази категория, но лимузината на Тодор Живков може да влезе, тъй като такива коли вече не се произвеждат.

Тези автомобили не се движат постоянно, те не трябва да имат винетка и застраховка "Гражданска отговорност", обикновено се изкарват веднъж в годината на някакво шоу или изложение, посочи още Ананиев.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: dido1903 в Януари 18, 2017, 17:52:58
Ето и линк:

За историческо превозно средство ще се приема автомобил, който е поне на 30 години
http://www.focus-news.net/news/2017/01/18/2355701/za-istorichesko-prevozno-sredstvo-shte-se-priema-avtomobil-koyto-e-pone-na-30-godini.html

 Приехме, че вече имаме историческо превозно средство, като наименование. Досега нямаше това понятие в закона. Това каза пред журналисти в Народното събрание председателят на транспортната комисия Настимир Ананиев във връзка с промените в Закона за движение по пътищата, предаде репортер на Агенция „Фокус“.
„То трябва да е минимум на 30 години, да е част от културното наследство и трябва Международната федерация за старинни автомобили или призната от нея асоциация да признае, че това е старинен автомобил“, обясни той.
„Москвичите и Жигулите не попадат в тази категория, освен ако не бъдат признати от федерацията“, коментира Настимир Ананиев.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: angelple75 в Януари 18, 2017, 17:54:40
Според мен това наименование,,историческо превозно средство,,важи за колите на НСО и музеите.И пак нищо конкретно за ретро-автомобилите.Хубава работа,ама нашенска
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: koruderliev в Януари 18, 2017, 17:55:32
e, ЧЕСТИТООО :)
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: dido1903 в Януари 18, 2017, 18:00:46
Да добавя още малко инфо от парламента:

Предложение от народните представители Искрен Веселинов и Станислав Иванов по реда на чл. 80, ал. 5, т. 2 от ПОДНС:
Създават се нови § 8 и 9:
 § 8. В чл. 140 се създава ал. 7:
„(7) Исторически превозни средства се регистрират при условия и по ред, определени в наредбата по ал. 2. При регистриране на историческо превозно средство се представят документ за собственост и идентификационна карта, издадена от Международната федерация за старинни автомобили или от друга упълномощенa от нея организация на територията на държава - членка на Европейския съюз.”
§ 9. В чл. 143 се създава ал. 14:
„(14) По искане на собственика регистрирано пътно превозно средство може да бъде пререгистрирано като историческо превозно средство, при условията и по реда за регистриране на такива превозни средства, предвидени в наредбата по чл. 140, ал. 2. В този случай предоставените при първоначалната регистрация оригинални документи за регистрация на пътното превозното средство може да бъдат върнати на собственика.”
Комисията подкрепя предложението.
Комисията предлага да се създадат нови § 8 и 9:
 § 8. В чл. 140 се създава ал. 7:
„(7) Исторически превозни средства се регистрират при условия и по ред, определени с наредбата по ал. 2. При регистриране на историческо превозно средство се представят документ за собственост и идентификационна карта, издадена от Международната федерация за старинни автомобили или от друга упълномощенa от нея организация на територията на държава - членка на Европейския съюз.”
§ 9. В чл. 143 се създава ал. 14:
„(14) По искане на собственика регистрираното пътно превозно средство може да бъде пререгистрирано като историческо превозно средство, при условията и по реда за регистриране на такива превозни средства, определени с наредбата по чл. 140, ал. 2. В този случай предоставените при първоначалната регистрация оригинални документи за регистрация на пътното превозното средство може да бъдат върнати на собственика.”

Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Nik1600GT в Януари 18, 2017, 19:37:32
А не се ли предвиждат някакви бонуси за праисторически колесници, камилски впрягове и т.н., притежаващи перагмент с печата на Тутанкамон или поне този на водача на личната му камила  ;D!?!?
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: РумбатаБс в Януари 18, 2017, 19:47:46
 :D :D :D :D :D
Тук е весело :D ... Фред Флинстоун получи каменна плоча с печат от общината :))
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: fifo в Януари 19, 2017, 07:37:16
Алелуя!
Това, че регистрираните като исторически автомобили няма да плащат винетки и ГО осмисля евентуално членство в съответна организация. Интересно обаче колко време ще мине докато не станем свидетели и на първите злоупотреби, т.е. исторически автомобили да се ползват от собствениците си като основни.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: krankenstein в Януари 19, 2017, 09:50:33
Такова превозно средство трябва да е минимум на 30 г., трябва да е част от културното наследство и трябва Международната федерация за старинни автомобили или призната от нея асоциация да признае, че това е старинен автомобил, каза Ананиев. По думите му москвичите и жигулите не попадат в тази категория, но лимузината на Тодор Живков може да влезе, тъй като такива коли вече не се произвеждат.
Тези автомобили не се движат постоянно, те не трябва да имат винетка и застраховка "Гражданска отговорност", обикновено се изкарват веднъж в годината на някакво шоу или изложение, посочи още Ананиев.

Доколкото разбирам от написаното, това ще важи на наистина ептен уникалните исторически експонати изкарвани максимум 1-2 пъти в годината на парад, щом "Жигули и Москвичи" дори в топ състояние няма да се допускат... това сигурно значи, че за олдтаймери като нашите, повечето от които се карат редовно по класик ралита, т.е. активно по пътната мрежа, макар и само в почивни дни веднъж два пъти месечно, тези екстри май няма да важат :-\ Трябва да питам някой от ръководството на БАК Ретро дали имат повече инфо, както и пръст в тези промени...
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Taunus72 в Януари 19, 2017, 10:10:04
Митак питай,ама нещо намирисва работата.Таунуса ще го карам в седмицата 1 път ,а Голф 1 ако е ежедневка,ко прайм  ::) ???
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: m_g в Януари 19, 2017, 10:11:32
БАК Ретро са организатори на тези промени в законодателството и това се случва единствено благодарение на ръководството на клуба. Това им костваше години упорита работа и настояване пред институциите. На банкета декември темата я коментирахме широко.
Да, досега нашите автомобили нямаха никаква разлика пред закона от всеки друг обикновен автомобил и нямаше никаква нормативна база, за да се приложат практиките от по-развитите в автомобилно отношение държави - исторически номера и преференции.
Логично, подвижна скрап и Жигулата на чичо Манчо, с която ходи до бостана, нямат място.
Но имат място всички онези съхранани или професионално възстановени автомобили, които се ползват единствено за хоби и съхраняване историческото наследство. Има изисквания на FIVA, има представител на FIVA (БАК Ретро).
Така че всички ние, колекционерите на ретро автомобили, имаме повод за радост. 
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Speeder в Януари 19, 2017, 10:21:36
Да добавя още малко инфо от парламента:

Предложение от народните представители Искрен Веселинов и Станислав Иванов по реда на чл. 80, ал. 5, т. 2 от ПОДНС:
Създават се нови § 8 и 9:
 § 8. В чл. 140 се създава ал. 7:
„(7) Исторически превозни средства се регистрират при условия и по ред, определени в наредбата по ал. 2. При регистриране на историческо превозно средство се представят документ за собственост и идентификационна карта, издадена от Международната федерация за старинни автомобили или от друга упълномощенa от нея организация на територията на държава - членка на Европейския съюз.”
§ 9. В чл. 143 се създава ал. 14:
„(14) По искане на собственика регистрирано пътно превозно средство може да бъде пререгистрирано като историческо превозно средство, при условията и по реда за регистриране на такива превозни средства, предвидени в наредбата по чл. 140, ал. 2. В този случай предоставените при първоначалната регистрация оригинални документи за регистрация на пътното превозното средство може да бъдат върнати на собственика.”
Комисията подкрепя предложението.
Комисията предлага да се създадат нови § 8 и 9:
 § 8. В чл. 140 се създава ал. 7:
„(7) Исторически превозни средства се регистрират при условия и по ред, определени с наредбата по ал. 2. При регистриране на историческо превозно средство се представят документ за собственост и идентификационна карта, издадена от Международната федерация за старинни автомобили или от друга упълномощенa от нея организация на територията на държава - членка на Европейския съюз.”
§ 9. В чл. 143 се създава ал. 14:
„(14) По искане на собственика регистрираното пътно превозно средство може да бъде пререгистрирано като историческо превозно средство, при условията и по реда за регистриране на такива превозни средства, определени с наредбата по чл. 140, ал. 2. В този случай предоставените при първоначалната регистрация оригинални документи за регистрация на пътното превозното средство може да бъдат върнати на собственика.”

Това прието ли е или е само предложение?
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: dido1903 в Януари 19, 2017, 10:23:45
Митко,мисля че е прието, но ще проверя по-късно отново.

Има изисквания на FIVA, има представител на FIVA (БАК Ретро).

Момчиле,аз точно щях да питам дали те са представителя, но ти сам отговори.
В този случай, дали БАК Ретро ще имат разяснение под някаква форма как ще процедират?
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: DMC в Януари 19, 2017, 10:27:21
Доколкото разбирам от написаното, това ще важи на наистина ептен уникалните исторически експонати изкарвани максимум 1-2 пъти в годината на парад, щом "Жигули и Москвичи" дори в топ състояние няма да се допускат... това сигурно значи, че за олдтаймери като нашите, повечето от които се карат редовно по класик ралита, т.е. активно по пътната мрежа, макар и само в почивни дни веднъж два пъти месечно, тези екстри май няма да важат :-\ Трябва да питам някой от ръководството на БАК Ретро дали имат повече инфо, както и пръст в тези промени...

Митак, не си прав. В правилата на ФИВА има категории за възтановен, реставриран и автентичен автомобил.
Ето какво пише за категория възстановен автомобил:

"Части от един или няколко автомобила от един и същ модел събрани в един ИА и на близо до оригиналната спесификация на ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. Където е възможно трябва да се влагат оригинални части на ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, но могат да  бъдат заменени с други от същата спесификация.
Интериор, екстериор и лаково покритие трябва да бъдат максимално близки до спесификацията на ПЕРИОДА."

Хората са описали различните категории, в които биха попаднали нашите автомобили. Мисля, че и Пежото ти и Рапида ще бъдат сертифицирани лесно в някоя от категориите. Както и повечето форумни автомобили. Няма да бъдат сертифицирани обаче неглежирани, изнемощели дръгели. И така е справедливо.
Ето описание на Кодекса на ФИВА:

http://bacretro.com/wp-content/uploads/2014/05/%D0%9C%D0%95%D0%96%D0%94%D0%A3%D0%9D%D0%90%D0%A0%D0%9E%D0%94%D0%95%D0%9D_%D0%A2%D0%95%D0%A5%D0%9D%D0%98%D0%A7%D0%95%D0%A1%D0%9A%D0%98_%D0%9A%D0%9E%D0%94%D0%95%D0%9A%D0%A1_%D0%9D%D0%90_%D0%A4%D0%98%D0%92%D0%90.pdf

На сайта на БАК обаче не видях някъде процедурата по сертифициране, цени на услугата и т.н.
Вероятно ако се свърже човек с тях ще получи информация.
Това е една малка победа и както каза Момчил всички имаме повод за радост. Браво на БАК Ретро!
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: DMC в Януари 19, 2017, 10:42:30
Стана ми интересно и се обадих на един от телефоните оставени за контакт в сайта на БАК Ретро.
Човекът, с който разговарях беше учтив и ми отговори на всичко, което питах.
FIVA ID картата, която удостоверява не само в БГ, но и в Европа историческото превозно средство струва 200 евро за нечленуващи в клуба.
Комисията, която ще разглежда и оценява автомобилите ще бъде в БАК-ретро (не технотест и т.н.), като самата комисия ще бъде различна за различните марки автомобили, тъй като няма как един или двама души да са компетентни по детайлите на всички автомобили (или може би не се познават с US Fan :) )
Тези промени в закона описващи Историческо превозно средство ще бъдат обнародвани с Държавен вестник след 6 месеца.
След това хората от БАК ще трябва да работят съвместно с КАТ, защото там ще има изменения в тяхната система, нови полета, нови 1-2 наредби и т.н.
След като тези неща ги има и станат работещи ще могат да се внесат в министерството на финансите предложения за данъчни облекчения на тази категория автомобили.
Като цяло БАК имат план и стратегия и я следват, адмирации за което.
За 2017та не очаквайте реални промени и облекчения. Просто всичко се случва бавно в тази бюрокращина.

(може би не съм 100% точен в горе описаното, но това запомних и разбрах по телефона :) )
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: krankenstein в Януари 19, 2017, 10:46:11
Не е малка, а дори много голяма победата да признаят официално правата на класик автомобилите! Напоследък не съм ходил по ивентите на БАК Ретро, та не съм в течение какво са действали там, но - БРАВО за резултата! Важното, че началото е поставено, а подробностите ще се уточняват.
Относно моите коли - пежото все още не влиза в категорията, понеже е янгтаймер под 30 г. макар и ррядък и оригинален, а повечето от шкодите ми имат отклонения от заводските параметри, но ще видим дали ще ги регистрирам в такава категория или ще успея междувременно да върна някои от тях към оригинала, докато се изчистят бюрократично нещата с хисторик регистрациите. Нали се сещате, тепърва ще има се измислят наредби и печатат хисторик табели, специални талони или други документи... а у нас тия неща се проточват доста.
Ако се окаже обаче, че примерно в делничен ден нямам право да стъпя на пътя с такава регистрация, освен качен на репатрак то едва ли ще се възползвам... не е въпросът за ежедневно каране, но за местене, ходене при майстори, на ГТП /ако не ги освободят и от преглед историческите/ и т.н...

п.п. докато пиша DMC ме е изреварил с по-точно инфо колко време ще се забавят нещата от бюрокрацията... но важното, че машината е задействана! При първа възможност ще поздравя ръководството на БАК Рртро за успешните усилия. Липсата им на активност по казуса със сезонните ГО, за която толкова ги критикувахме явно се е дължала на преследването на тази много по-голяма цел.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Teodor в Януари 23, 2017, 14:57:08
Явно е още проект в парламентарната комисия и някой ден трябва да стигне до залата за гласуване? Защото промените в ЗДвП са гласувани на 8 декември и обнародвани в Държавен вестник на 20 декември 2016, но там няма и дума за исторически возила, споменатите по-горе нови точки ги няма в тескта
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: koruderliev в Януари 23, 2017, 15:41:37
Мина на второ четене на 16-ти :)
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Teodor в Януари 23, 2017, 15:42:55
Ее знами работата е верно бетонирана!
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: победовод в Януари 29, 2017, 17:47:30

Ако се окаже обаче, че примерно в делничен ден нямам право да стъпя на пътя с такава регистрация, освен качен на репатрак то едва ли ще се възползвам... не е въпросът за ежедневно каране, но за местене, ходене при майстори, на ГТП /ако не ги освободят и от преглед историческите/ и т.н...



Всичко ще зависи от това,какво яйце ще снесат,отговорните за по нататъшното придвижване фактори у нас.Почти съм сигурен ,че ще стане точно така,коли с такава регистрация ще може да се карат само в събота и неделя.Точно така е и в Гърция,с председателя на солунския клуб "ЛЕКАМ" Йорго,точно този въпрос го коментирахме преди четири години  в Кавала  .Само събота,неделя и официални празници имат право да се движат,от данъци не са освободени изцяло,ползват данъчни облекчения и не плащат пътни такси.
Гражданската едва ли ще отпадне напълно,от гаранционния фонд ще вдигнат вой до небесата,ако ги задължат да изплащат евентуални щети към трети лица на историческите автомобили.
При такива ограничения и  аз едва ли ще се възползвам от такава регистрация.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: USfan в Май 16, 2017, 16:29:20
Ето на саита на Автокласиката, какво са беседвали М. Карабуров и автора на ѕаконопроекта-

Народният представител от Патриотичния фронт доц. МИЛЕН МИХОВ пред "Автокласика & Мотоциклети":

Законодателното признаване на нашето хоби е само едно историческо начало, работата тепърва предстои...

Доц. д-р Милен Михов е два мандата депутат от Патриотичния фронт в 42-о и 43-тото Народно събрание, зам.-председател на комисията по образование и член на комисията по отбрана. Историк, преподавател във Великотърновския университет "Св. св. Кирил и Методий", член на Македонския научен институт и на Съюза на учените в България. Бил е пет мандата общински съветник в Общинския съвет – Велико Търново. Той е зам-председател на ВМРО-БНД. Същевременно г-н Михов е председател на ретро клуб "Трабант – Велико Търново". С влизането си в Парламента той не прекъсна връзката си с нашата ретро-общност и е известен с това, че докара личния си трабант на жълтите павета.

Истинско щастие за нашата общност е, че в лицето на народния представител от ВМРО и Патриотичния фронт доц. д-р Милен Михов ние попаднахме на възможно най-подходящия човек – съмишленик, който при цялата си заетост прегърна изцяло идеята за законодателно регламентиране статута на историческите МПС и доведе работата до успешен край. Той успя преди всичко да създаде необходимото за приемане на законопроекта лоби от поддръжници и съмишленици сред колегите си, да инициира редица срещи и обсъждания с експерти и колеги в работните органи на парламента, за да могат да се прецизират касаещите ни в Закона текстове и те да минат без проблеми в пленарна зала.

По повод приетия законопроект доц. д-р Милен Михов бе любезен да отговори на въпросите на главния редактор на списанието Маргарит Карабуров:

– Доц. Михов, най-напред да ви поздравя за общия ни успех, който няколко хиляди собственици на ретро автомобили очакваха дълги години – нашият Парламент призна най-после и нашето хоби. Точно една година ние с вас работихме здраво и успяхме. Защо според вас бяха нужни тези 27 години?

– Да, поработихме наистина добре и с подкрепата на моите колеги от парламентарната група на Патриотичния фронт, от комисията по транспорт, както и с някои структури от МВР и успяхме. Смятам, че годините на прехода бяха доста бурни. Много нерешени въпроси, между които и нашия проблем, бяха разглеждани от управляващите като периферни, а решаването им, единствено като удовлетворяване на частен интерес. Беше необходимо в Народното събрание да влязат нови хора, отговорни и патриоти, за да започнат да се променят нещата. Същевременно е необходимо да подчертая, че и самото ретро движение за този дълъг период непрестанно растеше и доказваше своето право на съществуване. Аз лично съм убеден, че съхраняването на автомобилната история е част от българската култура, защото българите сме нация техническа.

– Ние започнахме да търсим подкрепа от държавата още при правителството на Димитър Попов. Писахме, искахме, обосновавахме се, но нищо. Такъв беше резултатът и в следващите години, когато се надявахме и на контактите ни с КАТ и МВР, докато през 2006 година разбрахме, че не сме чукали на правилната врата. И точно когато успяхме да установим контакти с няколко депутати от транспортната комисия на парламента, надеждата ни скоро бе попарена от разпускането на същия през 2009 /2010 г. В тази връзка бих искал да Ви попитам дали само Вашият личен ангажимент се оказа решаващ в крайна сметка за успеха на нашата мисия?

– Наистина Вие сте извървели доста дълъг път, за да стигнете до правилния подход. Но веднага трябва да кажа, че не е достатъчно да се ангажират с проблема един или няколко заинтересовани. Най-важното условие е да се убедят народните представители от останалите групи в необходимостта от промяна, а това може да станe само със силни аргументи. Без ангажиране на по-широк кръг съмишленици нещата не могат бъдат решени. Показателен в тази посока е фактът, че измененията в закона бяха приети единодушно, без нито един глас "против" или "въздържал се". Другото условие е привличането на подготвени хора с правен опит и експерти по темата, които да формулират и заложат по най-добрия начин юридически коректните текстове.

– Вие внесохте нашето предложение в транспортна комисия още през пролетта на 2016 година, като го представихте като "...предложение от няколко народни представители без политическа окраска". Председателят на комисията г-н Настимир Ананиев, както и останалите изказали се 7-8 депутати – членове на комисията, бяха много добронамерени и положителни в изказванията си, но все пак един глас не стигна, за да "мине" предложението на гласуване. Аз лично първоначално бях разочарован, но след известни разговори прецених, че все пак това беше за наше добро. Как вие преценявате този първи "провал", да го наречем?

– За провал в конкретния случай едва ли може да се говори. По-скоро се нуждаехме от още малко време да се прецизират по-добре формулировките по текстовете, да се спечелят за каузата още гласове и нещата малко да "отлежат". Така че времето в никакъв случай не бе загубено, което се потвърждава в крайна сметка от положителния резултат.

– На многобройните срещи, които проведохме с отговорни ръководители от МВР и КАТ аз се опитвах да представя нашето ретро-движение като много добре организирано и придържащо се към европейския опит и структури. Най-трудно бе да ги убедя, че не всички стари коли на възраст над 30 години ще могат да се причислят към историческите превозни средства. Вие познавате нашата общност добре и за нас е важна Вашата преценка за настоящата организация и струкура на нашето движение с оглед готовността ни да се справим с новите предизвикателства?

– Наистина клубовете в България не са малко, казвам го като председател на един от тях, Ретро клуб "Трабант – Велико Търново". Някои колеги работят много добре, провеждат се много различни мероприятия, съществува и вашето – нашето списание "Автокласика и Мотоциклети" като национален форум на общността. Смятам, че е време да заработи един представителен или координиращ орган, като замразената асоциация БАКСКАМ например или нещо подобно, която да поеме отговорността за по-нататъшната работа, която предстои след публикуването в Държавен вестник на измененията и допълненията в Закона за движение по пътищата. Трябва да се допитаме до всички клубове в страната, същите да представят своите мнения и виждания и това, което е най-целесъобразно, да се възприеме и отстоява при разработването на конкретните текстове на наредбите, чрез които ще работи законът, касаещ историческите МПС. Наивно е да се смята, че един клуб, който и да е той, би имал права и реална възможност да обхване цялата проблематика, да създаде съответната организация и да следи и контролира процесите.

– Това, което ни препоръчвате, изцяло се покрива с моите лични представи и тези на много наши колеги, с които сме работили досега по темата. Считате ли, че ние като общност бихме могли да се подготвим и да участваме ефективно в работата по разработване на новите регулации и наредби с оглед предвидения от закона срок – 30 юни?

– Трябва да сме наясно, че с постигнатото определение в закона за "историческо превозно средство" на практика законодателят ни дава шанс да продължим да отстояваме нашите интереси и да търсим подкрепа от държавата за решаване на нашите проблеми като общност. Това естествено налага да се организираме бързо, да не губим време и да не чакаме крайния срок. Една нова национално представителна организация би могла да поеме изцяло работата по разработване на новите регулации и наредби след приемането на закона в тясно взаимодействие с клубовете по места, министерството на транспорта, министерството на вътрешните работи и КАТ, както и с други институции и органи, които имат отношение. Тепърва предстои огромната и отговорна работа по регистрацията на историческите превозни средства и регламентиране на всичко онова, което позволява законът и което е нужно на нашите возила.

– Подсещате ме за следващия въпрос, който вълнува нашите фенове и колекционери и има за всички нас практически измерения. За да искаме данъчни и финансови облекчения, по-приемливи застраховки и цени на винетките и т.н. за признатите исторически МПС, сигурно ще са необходими промени и в други действащи закони и наредби?

– Разбира се, ние поставихме само едно важно начало с исторически измерения. Истинската работа обаче на всички нива, както вече изрично подчертахме няколко пъти, тепърва предстои. Надяваме се, че в състава на новия законодателен орган след изборите през пролетта ние, Обединените патриоти, ще имаме още много честни и непредубедени народни избранници, които ще продължат подкрепата си за нашето благородно общополезно дело за съхраняване на българското културно-техническо наследство. Затова, що се касае до нас, мога да Ви уверя, че ще работим и занапред за поддържане и разширяване на кръга от съмишленици в законодателната и изълнителна власт, ще инициираме съвместно нови предложения за изменения и допълнения на закони и други нормативни актове в интерес на нашата кауза. Всичко зависи от съгласуваността, единомислието и взаимодействието ни на всички нива в бъдеще.

Маргарит Карабуров: Благодаря Ви доц. Михов за отделеното време и от името на целия екип на списанието Ви желая успех във Вашата по-нататъшна научна и обществена дейност.

Коментар на сп."Автокласика & Мотоциклети":

Какво включва по същество приетата от Парламента законова рамка за "историческо превозно средство"?

За историческо се приема това MПС, което е над 30-годишно и притежава идентификационна карта на FIVA, издадена от упълномощена организация от страна-членка на Европейския съюз. Идентификационната карта се издава по определен ред и образец и с нея се удостоверява, че съответното превозно средство отговаря на определени изисквания за автентичност и състояние. Понастоящем БАК "Ретро" издава такива карти за идентичност.

Всяко МПС, ако е вече регистрирано в КАТ, ще може да се пререгистрира като историческо, ако отговаря на горните две изисквания. МПС, което не е регистрирано досега в КАТ, може да получи статут на историческо, ако притежава картата на FIVA и собственикът има документ за притежание на това МПС.   ---
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: fifo в Май 17, 2017, 07:22:01
Още на ОС започна никому ненужна и безумна дискусия чия е основната заслуга за вкарването на ония два реда в закона. Само дето не се стигна до саморазправа...
Та сега всичко това продължава на редовете на списанието. Никак не съм изненадан, че от БАК Ретро се прави ново списание за класиккари.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Teodor в Май 17, 2017, 09:38:58
Защо ново, в смисъл, между двете няма нищо общо, Автокласика си е самостоятелно тематично издание. А БАК Ретро отдавна трябваше да има свое издание... и помещение... и... и... и... Но на практика се е капсулирал до колко, 40-тина души май и кара по инерция традиционните 2-3 годишни прояви. Дано появата на собствено издание да е сигнал за опити да излезе от летаргията.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: galaxie в Август 02, 2017, 10:49:31
Наредба за изменение и допълнение на Наредба № I-45 от 2000 г. за регистриране, отчет, пускане в движение и спиране от движение на моторните превозни средства и ремаркета, теглени от тях, и реда за предоставяне на данни за регистрираните пътни превозни средства (обн., ДВ, бр. 31 от 2000 г.; изм. и доп., бр. 48 и 105 от 2002 г., бр. 68 и 105 от 2003 г., бр. 1, 21, 34, 59, 93 и 99 от 2006 г., бр. 57 от 2007 г., бр. 20, 40 и 53 от 2008 г., бр. 94 от 2009 г., бр. 80 от 2011 г., бр. 67 от 2012 г., бр. 45 от 2014 г., бр. 31 от 2015 г. и бр. 30 от 2016 г.)
§ 1. В чл. 7 се правят следните изменения и допълнения:
1. В ал. 1 след думата „регистрират“ се поставя запетая и се добавя „с изключение на превозно средство (ПС), изоставено, конфискувано или отнето в полза на държавата и предоставено за нуждите на бюджетна организация, като регистрацията му се извършва след поставяне на нов идентификационен номер“.
2. Алинея 2 се изменя така:
„(2) Извън изключението по ал. 1 превозните средства, на които не може да се установи поставеният от производителя идентификационен номер (VIN), и документите за тях се задържат и се уведомяват съответните органи.“
3. Създава се нова ал. 3:
„(3) При установяване на несъответствие в данните на ПС с тези по документите му ПС, обявено за издирване, ПС със следи от въздействие върху и/или в областта на идентификационния номер (VIN) или при установяване на съвпадение в идентификационния номер на представено за регистрация ПС с вече регистрирано в страната такова случаят се разглежда от комисия, определена със заповед на директора на СДВР/ОДМВР.“
4. Досегашните ал. 3, 4 и 5 стават съответно ал. 4, 5 и 6.
5. Досегашната ал. 6 става ал. 7 и в нея след думите „идентификационен номер (VIN)“ се добавя „или поставен нов идентификацио­нен номер“.
§ 2. В чл. 10 ал. 6 се отменя.
§ 3. В чл. 12, ал. 1, т. 4 думите „Наредба № 117 от 2005 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категория L (ДВ, бр. 12 от 2005 г.)“ се заменят с „Регламент (ЕС) № 168/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 15 януари 2013 г. относно одобряването и надзора на пазара на дву-, три- и четириколесни превозни средства (ОВ, L 60, 2.03.2013 г.)“.
§ 4. Създава се чл. 12в:
„Чл. 12в. (1) За първоначална регистрация на историческо превозно средство собственикът представя:
1. превозното средство за идентификация;
2. писмено заявление за регистрация, издадено по служебен път;
3. документи за придобиване на собствеността с данни за идентификация на превозното средство;
4. идентификационна карта, издадена от Международната федерация за старинни автомобили или от друга упълномощенa от нея организация на територията на държава – членка на Европейския съюз;
5. декларация за придобиване на собствеността (приложение № 2);
6. чуждестранните регистрационни документи, ако са налични;
7. митнически документ за оформен внос, когато превозното средство се внася от държава извън ЕС;
8. документ за самоличност – за физическите лица; единен идентификационен код – за стопанските субекти, а за тези, които не притежават ЕИК – документ за създаване и за код БУЛСТАТ;
9. документ за сключена застраховка „Гражданска отговорност“ и двустранен констативен протокол за ПТП;
10. табелите с регистрационен номер, ако са ползвани такива;
11. изискуемите документи по чл. 3, ал. 1 от Наредбата за определяне на реда и размера за заплащане на продуктова такса за продукти, след употребата на които се образуват масово разпространени отпадъци.
(2) Представените табели по ал. 1, т. 10 се връщат на собственика.
(3) Копия от представените документи по ал. 1, т. 3, 4, 6 и 7 и декларацията по ал. 1, т. 5 се прилагат към заявлението за регистрация. Оригиналните регистрационни документи по ал. 1, т. 6, ако са налични, се връщат на собственика.
(4) Митнически документ за оформен внос на територията на ЕС по ал. 1, т. 7 не се изисква, когато ПС е закупено от юридическо лице от държава – членка на ЕС, и е представена фактура за това.
(5) При регистриране на ПС като „историческо“ в свидетелството за регистрация и в носителя на информация по отчета се отбелязват като забележка номерът на документа по ал. 1, т. 4 и текстът „историческо“.“
§ 5. В чл. 14 се правят следните изменения и допълнения:
1. В ал. 1 след думите „регистрационния номер“ съюзът „и“ се заличава и се поставя запетая, а след думите „временна регистрация“ се поставя запетая и се добавя „регистриране на ПС като „историческо“.
2. В ал. 2 се създава т. 4:
„4. регистриране като „историческо“.“
§ 6. В чл. 15 се правят следните допълнения:
1. В ал. 1:
а) в т. 7 след думите „чл. 18б, ал. 1, т. 8“ се добавя „и 9“;
б) създава се т. 11:
„11. при регистриране на ПС като „историческо“ – идентификационна карта, издадена от Международната федерация за старинни автомобили или от друга упълномощенa от нея организация на територията на държава – членка на Европейския съюз.“
2. В ал. 7 след кавичките след думите „изменение в конструкцията“ се поставя запетая и се добавя „а при регистриране на ПС като „историческо“ номерът на документа по ал. 1, т. 11 и текстът „историческо“.
3. Създават се ал. 8 и 9:
„(8) При промяна в регистрацията и регистриране на ПС като „историческо“ представените документи по ал. 1, т. 4 се връщат на собственика.
(9) При промяна в регистрацията и регистриране на ПС като „историческо“ по искане на собственика могат да бъдат върнати представените при първоначална регистрация в страната документи за регистрация на ПС. В този случай собственикът подава молба до отдел/сектор „Пътна полиция“ при СДВР/ОДМВР, където ПС е било първоначално регистрирано. Документите се връщат, ако са налични.“
§ 7. В чл. 18б се правят следните изменения и допълнения:
......
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: oldrat в Август 02, 2017, 16:02:56
Може ли някой да го преведе на човешки. Или на простотарски.  Как това нещо касае собственик на "исторически" автомобил . Може ли да си се вози човека или само да му чете история!? Аджеба , някакави привилегии (гражданска отговорност , пътен данък или полицейски надзор)? С една дума , за чий (каква е ползата от цялата административна администрация ,законово законна).
Не е ли се тая и да си направиш нормална регистрация като нормална кола ,пък била тя производство 1900 и на баба ми набора -кога беше голямата суша?
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: победовод в Август 02, 2017, 20:20:01
Преведено на човешки,както обикновено става у нас, закачиха каруцата пред коня.
Наредбата за условията и реда за събиране на таксите за ползване на пътната инфраструктура по Закона за пътищата не е променена-историческото превозно средство дължи винетни такси.
Закона за местните данъци и такси не е променен-дължи се данък собственост в пълен размер.
Наредба Н 32 за периодичните технически прегледи не е променена-историческите превозни средства произведени след 1-01-1960 г. подлежат на периодичен преглед.
Кодекса  за застраховането не е променен-дължи се гражданска отговорност според тарифите на застрахователните компании.
Това е засега,опцията за регистриране на историческо превозно средство е налице,но с другите промени няма да се бърза,кой е луд да генерира загуби за бюджета,веднага ще го напляскат.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: exton в Август 02, 2017, 22:03:06
Някаква промяна в насока промяна в закона  и възможност за регистрация на превозно средство, което е бракувано, отбелязано, като предадено за скрап в КАТ, но МПС-то е запазено в частен имот и с всички оригинално издадени  документи предвижда ли се?
Хубаво е и в тази насока ако се промени нещо. Мисля, че доста от нас имат и такъв проблем...
Голяма част от бракуваните коли са по този начин си мисля.
 
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Teodor в Август 02, 2017, 22:16:38
Отлично, върви се стъпка по стъпка! Първо се появява в закона такова животно като "историческо превозно средство", сега наредба, която определя как да бъде регистринано дадено возило като историческо. И вече, като имаме регламент и регистрация, оттук нататък борбата е за "екстрите" - отстъпки в данъци, такси, винетки и т.н. Разбира се, никой няма от добро сърце да спусне отгоре нещата готови, пък ние само да се възползваме. Ръководствата на ретро клубовете и всеки с някакви "връзки" трябва да гони, защото тук нещата опират и до законодателите, и до няколко министерства, трябва дълга борба и тежка бумащина, докато се отвоюва още нещо. И пак адското фрагментиране на 300 клуба  и липсата на нещо като организация или асоциация на клубовете, която да координира нещата и да представя всички общо пред властта, прави нещата много по-трудни. Но какво да се прави, като сме народ от вождове! :)
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Speeder в Август 02, 2017, 23:09:19
Браво!
Стъпка в правилната посока.
И на мен ми се струва невъзможно да дадеш привилегии на нещо, което даже не е дефинирано в закона. ;)
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: angelple75 в Август 04, 2017, 12:16:55
Е,па,нали министър-председателят пролетта ходи да гласува с ретро автомобил. Да вземе присърце проблемите на ретро движението у нас и да се разпореди какво и където трябва :)
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: hydrometalique в Август 04, 2017, 12:53:36
Абе престанете да гледате на тоя като на цар, де .
Сори за офтопика.
Не се ли работи самостоятелно , нищо няма да се получи. Както се вижда първи стъпки вече има, ще има и резултати.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: fifo в Август 04, 2017, 13:28:32
И на мен ми е странно. Никой нищо не прави по въпроса, но всеки има претенции. Ауеей, като не искате, не си пререгистрирайте автомобилите като исторически, то не е задължително, а и няма никъв келепир. Засега.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Nik1600GT в Август 04, 2017, 13:35:24
Ще има резултати (евентуално)  за ...музейните експонати  ;). За тези дето искат да карат - бензин в резервуарот. Плюс граждански, винетки и все едни такива набутветки.  Както казваше царот - вервайте (си).
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: победовод в Август 04, 2017, 18:35:05
Тук въобще не става въпрос за претенции.Дефинирането на историческо превозно средство е голяма крачка напред.Но възможността да се регистрира  като такова,без да са посочени законово привилегиите и ограниченията е стъпка на място.Защото най вероятно ще има ограничения във времеползването,така е например в Гърция.
По правилно щеше да е,първо законово да се уредят привилегиите и ограниченията и след това да се промени Наредба 1-45 и да се даде възможност за регистрация.Защото много от нас,ще предпочетат да си останат с националната регистрация,заради ограниченията.

Иначе нашите законодатели много добре знаят кое как се прави, когато се касае за лобистки закони,обслужващи нечии интереси.Спомнете си колко бързо ,за няма и месец,първо промениха Кодекса за застраховането и вкараха в него служебното прекратяване на регистрацията,за коли без гражданска.И няма и два месеца след това се промени и Наредба 1-45, с което вече в КАТ имаха законово основание да го правят.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: qwerty95 в Август 14, 2017, 21:15:02
Моля за помощ за следното. Много ме дразни факта, че моята Ниса, въпреки, че мина Технотест и във вскички документи е писана на латински "Nysa", както и трябва да бъде, като си получих талона от КАТ, са я написали "Nisa". (Вместо "y" е "i".) Нали уж латинското наименование в талона трябва да е както си е оригиналното име. Рено си е "Renault", не е "Reno". Също и "Peogeot". Защо Нисата трябва да ми я пишат грешно?! Та има ли някакъв шанс и към кого ще посъветвате да се обърна да се оправи това нещо? Ще си платя за нов талон, само да ми го оправят. Предполгам в регистъра на КАТ трябва да се оправи първо, там сигурно си е въведено грешно по дифолт. Някой да е имал подобен случай?
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: fokke в Август 30, 2017, 15:10:14
Зравете , незнам дали тук е мястото да  попитам , но не намерих по -подходяща тема .
Интересува ме има ли някакви пречки с автомобил   79та година , в случая моята Волга да се ходи  в Гърция ? Питането ми е , дали гърците имат някакви основания за глоби и санкции с толкова стар автомобил . Колата е с технически преглед,  винетки  застраховка .

И другото питане е  кола  без техн. преглед може ли да минава границата ни ?
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: победовод в Август 30, 2017, 20:40:50
Румене,ходил съм в Гърция с Победата четири пъти без преглед,но винаги в рамките на някое рали,Марица,Места,София -Солун.
Ако реша да отида самостоятелно,със сигурност първо ще си оформя прегледа и тогава ще тръгна.
Иначе,нямаш никакъв проблем да отидеш в Гърция с Волгата с изрядни документи.Задължително носи с теб големия талон.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: fokke в Август 31, 2017, 22:30:05
Благодаря ти за отговора !!!
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: vasko4 в Септември 04, 2017, 11:56:23
Колеги,
с изменение на ЗДВП са приети нови текстове за "историческо превозно средство"
някой влизал ли е вече в подвобности?
Дочувам че МПС-то трябва да бъде признато от  FIVA. Представител на FIVA за България не е ли БАК Ретро?? някой има ли повече информация?

https://news.bg/politics/uzakonyavat-limuzinata-na-todor-zhivkov.html

(http://pichost.name/images/2017/09/04/21370845_947466702060939_549673522196983990_n7cb43.md.jpg) (http://pichost.name/image/YvTnV)
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: thunderl в Септември 24, 2017, 09:03:02
В резюме, от Юли 2017 мога да пререгистрирам/регистрирам автомобил като исторически и това въвежда новото понятие за първи път в закона, но друго освен статут засега не получаваме от това? За всякакви отстъпки, изключения ще трябва да се почака докато управниците се сетят отново за нас. Правилно ли съм разбрал?
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: USfan в Януари 22, 2018, 20:47:45
Малко нови серии ПРИКА3КИ от шипковиа храст, :)) тоест от Управителниа борд на БАК Ретро.

От началото на 2018 година ретро 3астраховките ГО на Булстрад по 85 лева, и ЛевИнс по 103 лева на год,, които са еднакви по отн. на всички кубатури и типове ретроколи, ште се исдават от 3астр. компании само след представиане на така нар. исторически 3астрахователен сертификат /Удостоверение/.
Сертификата удоствр. поне 30 год. старост на происводство/регистрациа на саотв. ретрокола, и деклариране на неупотреба по ежедневни нужди.

Тиа типове сертификати ште струват по 30 лв. на кола при нечленове на БАК Ретро, и 15 лева при членове с платен членски внос.
Членовете на други авто ретро клубове, колективни членове на БАК Ретро, които са с платен актуален членски внос /но напр. Клуб Нептун от Варна не е от тиах сега/ ште плаштат пак само по 15 лв. на сертификат.
Срока им на годност на 3астрахователните сертификати, според членовете на Упр. борд на клуба (говорих по темата с Кристиан Желев и Сашо Брадата днес), поне на прима виста ште е неограничен.
Та, с веднаж даден сертификат, вс. поредна година с него нови поредни 3астраховки ГО ште могат да се правиат, на горните преференциални 85 и 106 лв. ретро цени.

Питаниа по отн. на исдаването им се отправиат до шефа на Техн. комисиа на БАК Ретро - Ал. Каменов. Негов телефон има на страницата на БАК Ретро.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: хромовата_епоха в Януари 22, 2018, 21:05:50
Интересно. Колеги може ли някой от вас да изброи всички клубове в страната, винаги съм се чудил много ли са !?
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: хромовата_епоха в Януари 22, 2018, 21:13:15
И така. Доживяхме да видим подобно нещо и в наща изстрадала страна. Юруш народе - граби.  :P
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: USfan в Януари 22, 2018, 21:20:25
Интересно. Колеги може ли някой от вас да изброи всички клубове в страната, винаги съм се чудил много ли са !?

Ами мога да кажа по сегашни данни на Упр. борд, кои са регионалните клубове колективни членове на БАК Ретро. Това са Пловдивскиа, Банкиа, и Ботевградскиа.

Ето тук саита на БАК Ретро с телефони и други инфота.

http://www.bacretro.com/
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: хромовата_епоха в Януари 22, 2018, 21:23:53
Мерси.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: mihov в Януари 22, 2018, 21:27:51
и деклариране на неупотреба по ежедневни нужди.

Което означава ли непременно, че не може да отидеш да пиеш кафе на центъра един, два пъти месечно . . .
Просто любопитство.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: GT 51 в Януари 22, 2018, 21:31:08
САРК"Авангард" гр. Перник от тази година ще е колективен член ;)
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: galaxie в Януари 22, 2018, 21:33:40
Което означава ли непременно, че не може да отидеш да пиеш кафе на центъра един, два пъти месечно . . .
Просто любопитство.
Можете всяка събота и неделя, ако искате.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: хромовата_епоха в Януари 22, 2018, 21:36:30
Ами ще си ги карат хората постоянно. То кой ше докаже че не си я искарал за снимки на каталог да речем.мисля си де. :)
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: qwerty95 в Януари 22, 2018, 23:34:23
Могат единствено да въведат ограничение за изминати километри на година.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: exton в Януари 23, 2018, 09:32:11
В Италия доста ограниченияима  за движението на такива автомобили.
Караш събота и неделя само. Някакъв спомен и  по магистралите нямаш право да караш...
Предполагам и в други страни е така.
Адмирации за хората прокарали закона, но лично аз няма да се възползвам. Сега не е ясно все още, но току виж и тук някакви такива ограничения се въведат  за регистрирани автомобили.
Предпочитам, когато реша да си изкарам колата от гаража и да подишам бензинови пари на воля  :D.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: GT 51 в Януари 23, 2018, 20:01:34
Никакви ограничения не могат да се въведат в следващите 50 години, камо ли за километри, това звучи несериозно. Няма закон който да те ограничава да караш по магистралата или по-който и да било път. Няма ограничения да си караш всеки ден. Презумцията е, че повечето коли се прибират след парада в Ст.Загора и се изкарват след това в края на Март. 98% от хората точно това правят. Дишайте спокойно, няма жива сила която да ви забранява да си карате колите ;)
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: hydrometalique в Януари 23, 2018, 21:29:12
Тук трябва да отбележиш, че говориш за България и то наизуст или по-скоро на ангро. Законодателството ни доста бързо / пак ще кажем за България/ успява да навакса особено ограничителните мерки.
Ето ги FAQ въпросите на италианската ASI с включен въпросът за ограниченията, които освен национални могат да бъдат и регионални, да не говорим, че те са даже май по-стриктни от националните им - http://www.asifed.it/faq/
И нещо любопитно във връзка със застраховките им - ето примерна таблица с цени на Per Te srl , асоциирана с ASI.
Ще останете изненадани от тарифите за повече от едно МПС  :) - http://www.asifed.it/wp-content/uploads/2011/10/ita_tariffe_aggiornate.pdf

Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: GT 51 в Януари 23, 2018, 23:27:02
Да, за България говоря. Що се касае за застраховките, те по скоро са чешане на краста. Ако имаш една или две коли, тази застраховка е безмислена, евтината де.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: ivanboev в Януари 28, 2018, 20:05:32
Кой е този клуб Нептун от Варна??? И наистина ли има намаление в застраховките тази година? До сега сме заплащали по 95лв. и съответно 110лв.... :o
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: USfan в Януари 28, 2018, 20:41:19
Кой е този клуб Нептун от Варна??? И наистина ли има намаление в застраховките тази година? До сега сме заплащали по 95лв. и съответно 110лв.... :o

А, Нептун Моторспорт на Орлин бе.
Сега не знам във Варна какво са начислявали застрахователите.

Намаление спрямо досегашните ретро ГО тарифи няма, даже напротив, лек скок.
По София Ретро ГО правеха Бустрад и ЛеВ Инс. При Булстрад бяха по 88 лв, а Лева по 100 лв.
От началото на тая година Ретрото на Булстрада са почти 100 лв, а Лев Инс- по 105 лв.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: ivanboev в Януари 28, 2018, 20:55:38
Ахаааа ,разбрах какво имаш предвид....Орлин Пенев е секретар на Авто Мото Ретро Клуб -Варна. Един от двата съществуващи с това име. А Нептун Мотор Спорт , е фирма занимаваща се с организация на различни спортни прояви. Нямат нищо общо двете организации. Не знам дали клуба на който е секретар, членува някъде!?!? Явно и със застраховките  е имало разлика, тъй като сумите които плащаме от няколко години насам са завишени с по десетина пари....
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: GT 51 в Януари 28, 2018, 21:16:53
Вероятно ще ме махнат от тук, ама не мога да си обясня как притежатели на ретро и класически коли за по мърнайсе хиляди евро ми се циганите за някакви застраховки дето ще спестите двайсе Уева. Ма това е смешно и най-малкото е, ако може да мина метър, Тея застраховки трябва да ги забранят, щот не дай-си боже стане нещо, тя нищо не покрива. Аре помислете малко. Регистрирайте си колите по ФИВА, вземете си новите талони и тогава коментирайте. Не мога да разбера какво ще спечелите ако се опитате да преебете системата, а вие няма да можете да го направите, повярвайте ми. Евтиното винага е по-скъпо, дано го осъзнаете. Поздрави и наздравец! >:D >:D >:D
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: USfan в Януари 28, 2018, 21:46:49
Nomina stultorum scribuntur ubique locorum.                     

Lucius Annaeus Seneca

Ахаааа ,разбрах какво имаш предвид....Орлин Пенев е секретар на Авто Мото Ретро Клуб -Варна. Един от двата съществуващи с това име. А Нептун Мотор Спорт , е фирма занимаваща се с организация на различни спортни прояви. Нямат нищо общо двете организации. Не знам дали клуба на който е секретар, членува някъде!?!? Явно и със застраховките  е имало разлика, тъй като сумите които плащаме от няколко години насам са завишени с по десетина пари....

Ами не знам той как документално е оправял нещата.
Нептун Моторспорт му е фирмата-фондацията-клуба, все едно, с която той си организира ретроралитата под негова егида.
Точния му правен статут на Нептун не е толкова важен в случая, може да е имал отделна клубна регистрация, може да е нямал.
Но Нептун, така или иначе, пак се повтарям, по сведение на члена на Упр. съвет Сашо Каменов, в последните године не е плащал колективен членски внос към БАК Ретро.
Ето му сайта на Орлин с данните и тел с контакти.

http://nmsrally.eu

Така че специално за него, както и за почти всичките регионални ретро клубове, Управата на БАК Ретро каза, че ще издава затова на тях застахователните удостоверения в пълния им размер, без отстъпки за членство.

Нерегистрирани в административното и правно пространство ретроклубове в БГ не са рядкост.
Например ретроклуба в Банкя /с поне досега председател, известния автосъстезател и спортен деятел от соц. миналото, и ко-основател на СБА- Роберт Кюркчиев/, също никъде не е регистриран официално.
Нито има Нет страница, даже и Фейс профил няма.
Което и предвид на 94 годишната възраст на председателя му, а и на доста от членовете, е разбираемо.
Но пък Ваня и УС на БАК Ретро, си го признават Банкя клуба за колективен член.

Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Speeder в Януари 30, 2018, 15:43:51
Влади, моля те да спреш с класификациите "на едро" на всички участници тук.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: GT 51 в Януари 30, 2018, 21:49:51
Да Митко, прав си, защо ли се занимавам с глупости :)
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: lowrider в Април 06, 2018, 17:43:29
Здравейте, колеги. Онзи ден минавам преглед с е30ката, за да е изрядна за Класик Рейсинг 2018 ивента и си нося бележката за платен данък. В нея са ми отразени платените данъци за е30ката и е24ката. Човекът от пункта ми разгледа обстойно бележката и вика:
 - Момче ти плащаш над 400лв данък за два над 30 годишни автомобила, ами регистрирай ги като класически и данъкът ти отпада. Мой приятел така направи с Джетата си и се освободи от данък.
Усмихнах се недоверчиво и казах, че ще проуча.
Та някой знае ли нещо по този въпрос или това е бил поредният чул - недочул /разбрал - недоразбрал/ чичка?
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: hydrometalique в Април 06, 2018, 17:47:38
Продължавай да се усмихваш недоверчиво  :)
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: РумбатаБс в Април 06, 2018, 17:55:27
НАПрави широка усмивка :))
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: lowrider в Април 06, 2018, 18:32:30
Продължавай да се усмихваш недоверчиво  :)

НАПрави широка усмивка :))

 :)) :)) :))
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: krankenstein в Април 07, 2018, 00:08:40
Засега само от ГО може да поспестиш, колeга - 96 лв. в Булстрад независимо от кубатурата + 30 лв. на автомобил за бележка от БАК Ретро, че отговаряш на критериите за историческо МПС. Ако те устройва обади им се http://www.bacretro.com/
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: SPEARHEAD в Април 10, 2018, 09:25:43
Какво става с тези "исторически" автомобили, като се приеме това ?
https://trafficnews.bg/referendum/novite-vinetki-dogodina-eko-i-tri-tsviata-100994/
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: победовод в Май 19, 2018, 12:41:31
Виждам,че тук никой не е оповестил "подаръка" за Спасовден,който получихме.
През 2000 г. на собствениците на возила произведени преди 1.01.1960 г., им бе отнето задължението да преминават периодичен технически преглед.
Днес,18 г. по късно,в чест на празника,нашите отговорни другари премахнаха тази явна "несправедливост" и върнаха задължителния преглед.
Промяната влиза в сила от утре,20 май.Вече настоящите и бъдещи собственици на такива ППС "доволно" може да потриват ръце от щастие.От утре,вече няма да се чувстват "пренебрегвани" от закона и ще имат задължението да се редят на опашки в пунктовете за ПТП.
Да ни е честито!
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: ГеоргиБс в Август 17, 2018, 10:13:12
Здравейте,
Знае ли някой,дали в Германия има законови промени,относно ретро автомобилите по отношение новите екологични изисквания? В определени градове е забранено движението на стари дизели,но не съм запознат как стои въпроса с такива,които са ретро.Определено за България още нищо не е известно,но във всички случаи ще се вземе примера от водещите европейски страни.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: hydrometalique в Септември 08, 2018, 08:02:01
Колеги, да завъртя пльочата във връзка с последно шумно коментираните промени в данъчното облагане.
Някой по-сведущ по въпроса да разясни кое как ще става , че у фейсо гювечо с РИВолюциите е голем.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: michev в Септември 08, 2018, 11:24:21
Към момента, не виждам кой ще може да даде напълно достоверна информация. Май няма все още нищо черно на бяло. Ако нещата обаче се запазят така, както се коментират, аз рязко редуцирам броя на автомобилите до един, за съжаление :(
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: ГеоргиБс в Септември 13, 2018, 15:52:00
Днеска ходих да регистрирам в КАТ автомобил ,който има сертификат за "Историческо превозно средство".Да знаете,че трябва да обърните внимание на служителите,че притежавате такъв документ,носете и оригинал,и копие.Вписва се в долния ляв ъгъл на големия талон като забележка.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Роби в Септември 13, 2018, 18:22:26
Може ли да споделиш за сертификата от къде как и колко .
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: USfan в Септември 13, 2018, 18:34:50
Може ли да споделиш за сертификата от къде как и колко .

E, по принцип е ясно. Ако няма вече и други варианти, сертификата го издава БАК Ретро.
Той е базиран,у ако и това вече не е променено и опростено, на джойнт от тях и ФИВА издаваната, ФИВА карта за исторически автомобил.
Специално миналата година в БАК, Фива картата струваше 100 лв за членове на клуба, и 200 лв за нечленове.
Сега може да са по-високи цените.

До вметнем, че тоя сертификат за издаване на исторически талон и номера, ако него има предвид колегата, е различен от сертификата за над 30 годишно на възраст, и неползвано за ежедневни нужди МПС, предназначен за плащането на занижени цени на ГО.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Роби в Септември 13, 2018, 19:32:41
ОК
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: ГеоргиБс в Септември 13, 2018, 20:36:56
Колата е купих със сертификата,но не знам колко струва.Както каза колегата издава се от БАКР.Това е сертификата за автомобили над 30г. и наистина пише,че автомобила не може да се ползва ежедневно.А в КАТ при регистрацията това е вписано допълнително в големия талон,след като им обърнах внимание,че имам такъв документ.Имам предвид,че трябва изрично да им го кажете за да го впишат.В КАТ Бургас ми казаха,че съм първия клиент с искане за такова вписване в талона,но си било по закон и го направиха.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Martev в Ноември 23, 2018, 13:42:19
Засега само от ГО може да поспестиш, колeга - 96 лв. в Булстрад независимо от кубатурата + 30 лв. на автомобил за бележка от БАК Ретро, че отговаряш на критериите за историческо МПС. Ако те устройва обади им се http://www.bacretro.com/
Всяка година ли се изкарва сертификата или първият важи и за следващите години ?
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: dido1903 в Ноември 23, 2018, 15:02:22
В сайта на БАК, в раздела за издаване на FIVA карта между другото се вижда и следното изречение:
"Валидността на FIVA идент. карта e 10 години от дата на издаване или до смяна на собственост."
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Martev в Ноември 23, 2018, 17:39:56
В сайта на БАК, в раздела за издаване на FIVA карта между другото се вижда и следното изречение:
"Валидността на FIVA идент. карта e 10 години от дата на издаване или до смяна на собственост."
Защо останах с впечатлението, че трябва да попълня само декларацията и да я изпратя с копие на талон......
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: USfan в Ноември 23, 2018, 18:24:25
Защо останах с впечатлението, че трябва да попълня само декларацията и да я изпратя с копие на талон......

Ако се има предвид УДОСТОВЕРЕНИЕ-то при Гр. Отг, то е друго от ФИВА картата.
При него само триабва декларациа, че не се кара ежедневно колата.
А по думите на председтл. на техн. комисиа на БАК- на вс. нова календарна година. ново удостоверение от 30 лв триабвало да се и3дава и да се плашта.

А на ФИВА картата е много сложен протокола, дето се печата бланката, и после пишат там подробни техн. данни на колата.
Има му качена примерна бланка, на страницата на БАК.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: zhivko88 в Февруари 20, 2019, 17:53:57
Последно да си вземеш гражданска за ретро автомобил е необходимо Fiva карта или просто удостоверение от БАК РЕТРО за ретро автомобил .
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Martev в Март 05, 2019, 13:53:35
 Вижте на какво попаднах днес - https://www.24chasa.bg/novini/article/7329193
Цитирам заглавието на статията "Нов талон на автомобила, ако в старото свидетелство липсва екологична норма" - ново 20....кола на 45 години каква еко норма бре, хора ?!?!?!?!

Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: krankenstein в Март 05, 2019, 14:07:13
Мисля, че преди време четох - това нямало да важи за автомобили, произведени преди въвеждането на тези норми... при тях май щели да въвеждат автоматично най-ниската еко категория. Не знам обаче дали и те ще трябва да сменят талоните с нови, еле пък да минават и през каналите за сверка, та това си е практически над 50% от автопарка у нас! А какво ще правят онези, дето марките им вече не съществуват като Сааб, Роувър, Ланча... че и моето Бертоне? Всъщност то е точно на границата, понеже Евро 1 доколкото помня се въведе през '92 г. така че всички по-стари от тази година автомобили би трябвало да не ги лови класацията.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: ГеоргиБс в Март 05, 2019, 15:24:16
Не е задължително,поне за момента, да пише еко нормата в талона.Това е за тези,които искат да си намалят данъка,иначе няма проблем да си караш така.Иначе Еuro 1 влиза от юли 1992г.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Martev в Март 05, 2019, 17:15:21
  Днес платих данъците и нямаше проблем, което е положително.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: bonso в Април 26, 2019, 11:39:01
https://dariknews.bg/novini/bylgariia/predvizhdat-revoliucionni-promeni-za-tehnicheskite-pregledi-2162475

Затягат прегледите, но отново нищо по- различно за ретро возилата ... ;(
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: USfan в Април 26, 2019, 13:07:33
https://dariknews.bg/novini/bylgariia/predvizhdat-revoliucionni-promeni-za-tehnicheskite-pregledi-2162475

Затягат прегледите, но отново нищо по- различно за ретро возилата ... ;(

Много хубаво!
Чудесно ако пунктовете са стриктни за всички там вредни емисии, съпоставимо към годините и изискуемите Евро-нива за съотв. години на производство на проверяваните коли.
Да, ако се правят така бази данни достъпни за проверки и контрол и в реално време и после, това ще затегне контрола.

Писна ми в последните години да карам в големите градове, и особено в София, зад всякакви там издухали дизели, да им ям буквално не само твърдите частици, а и изгорелите масла, и да гадая кога ще умра от рак на гърлото или белите дробове, само и единствено от газовете на колите около мен.  >:D

Личния ми пример в случая е следния- на абс. всички ми коли които да са произведени с катализатори /а това са огромното болшинство от колите ми/, и под и над 30 годишни, катализаторите си седят на тях в добра кондиция, съдейки по това че на ГАЗ-анализатори дават показания в рамките или близо до заводските им данни.
А па коли с дизелови мотори въобще нямам.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: qwerty95 в Април 26, 2019, 19:44:37
Респект за последното мнение USfan!  :) Подкрепям!
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: РумбатаБс в Април 26, 2019, 19:54:41
Е,да ... ама плащат по ниски данъци от нас с бензиновите ...  :-\
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: победовод в Август 07, 2019, 19:51:32
В реално време ще стане, но няма да е скоро.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: ГеоргиБс в Януари 01, 2021, 20:14:07
https://dizzyriders.bg/post/8185/ot-yuli-2021-kolite-v-sofiya-s-ekostiker?fbclid=IwAR0FwFuV7UaiDzK9WpAEIiHEjgfryc2Uca0vCDlA9z7trBjeIyi46Ip1K4Y
Интересно какво ще измислят за ретро автомобилите?
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: 5 GTT в Февруари 19, 2021, 16:20:39
Изчетох целия сайт от линка по-горе. Може ли малко разяснение за регистрацията на историческо превозно средство?! Къде се издава такава международна карта и т.н.?!

цитат: "През 2017 г. в ДВ бр. 62 от 1 август е обнародвана „Наредба за изменение и допълнение на Наред­ба № I-45 от 2000 г. за регистриране, отчет, пускане в движение и спиране от движение на моторните превозни средства и ремаркета, теглени от тях, и реда за предоставяне на данни за регистрираните пътни превозни средства“, в нея четем: Чл. 12в. (1) За първоначална регистрация на историческо превозно средство чрез идентификационна карта, издадена от Международната федерация за старинни автомобили или от друга упълномощенa от нея организация на територията на държа­ва – членка на Европейския съюз...."
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: koruderliev в Февруари 19, 2021, 16:28:44
FIVA карта може да си извадите от всеки един ANF на FIVA на територията на страните членки на EU. Техен списък има на сайта на федерацията fiva.org (http://fiva.org). В България ги издават "Български автомобилен клуб РЕТРО".
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Teodor в Март 18, 2021, 21:06:20
А истина ли е, че автомобил, който не е минавал 2-3 години на техничеки преглед, за да му се възстанови регистрацията не стига просто да се плати ГО и да мине преглед, а трябвало технотест?
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: koruderliev в Март 18, 2021, 21:12:20
А истина ли е, че автомобил, който не е минавал 2-3 години на техничеки преглед, за да му се възстанови регистрацията не стига просто да се плати ГО и да мине преглед, а трябвало технотест?

КЪде го чете това?
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: dakatta в Март 18, 2021, 22:40:54

споделям каквото знам: при дерегистрирано МПС с валиден технически преглед - имаш възможността да го регистираш отново, без ядове, ДО ДАТАТА валидност техническия преглед; просрочиш ли техническия преглед - отиваш на техно тест;
докато при МПС което си е с регистрацията, ако не греша - без технически и ГО можеш да си стоиш на тихо и тъмно място дълго време.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: Teodor в Март 18, 2021, 23:26:49
Благодаря!

Ники, един познат ми развива някакви подобни теории и ми е трува нереално  :)
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: USfan в Март 21, 2022, 21:09:52
Тия дни на събрание в САРК е говорил един член на Транспортна комисия на Столична Община, по отн. на режима на издаване на вече от доста години популярните у нас така нар. дилърски номера.

Ето буквалния текст от анонсирането за това от клуба.

Цитат-- 
Точка 6.
Г-н Радослав Влахов, член на транспортната комисия на СОС към СО и член на САРК, подробно разясни как законно функционира системата за придобиване на фирмени,временни,сменяеми номера за собственици на транспортни фирми или занимаващи се с покупко-продажба на автомобили.
Съществува идея по този регламент и членовете на ретро клубовете в цялата страна:30 общо,18 от тях със съдебна регистрация да се възползват от този режим след необходимите поправки,изменения и допълнения в нормативната уредба.
Към момента всички „исторически автомобили” в р. България по „голям талон” са едва 7 бр, и едва 37 исторически автомобила притежават валидна FIVA карта.
От месец април 2022г. тази карта ще се издава от самата FIVA чрез техния представител за България-БАК Ретро срещу 150 лв /карта за(колективен) член на БАК Ретро.
Край на цитата---

Ако ретроклубовете в страната се изборят в Транспортна комисия в Парламента да минат тези изменения и допълнения към правилника за издаване на тези едногодишни временни-дилърови регистр. номера /разбира се, без свързаните с това утежнения като плащане на пълните 1000 лв на година такса/, и да важат и за физически лица, ще бъде нещо чудесно.

А ето как стои въпроса в СН за тези сменящи се на коли табели /вехсел кенцайхен/, и то и за коли без ограничение на възрастта им.
В СН важат за слагане 1 комплект табели на 2 броя коли, които да са притежавани или стопанисвани от едно физическо лице-ползвател.
Е, 2 бройки коли не са неограничено количество като свобода на избор на слагане, както е възможно при популярните у нас дилърови-фирмени номера, но и това пак е нещо, по отношение на спестяване на застраховки и данък за тия две коли.

Ето тук линк.
Текста е на немски, но СН федерацията е триезична, така че сайта се обръща и на френски и италиански, както и на английски.

https://www.elvia.ch/de/unterwegs/wechselschild.html
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: USfan в Октомври 07, 2023, 15:50:31
Последно да си вземеш гражданска за ретро автомобил ..... просто удостоверение от БАК РЕТРО за ретро автомобил.

Малко непотвърдени официално, новости относно ретрозастраховките.
Та, както много от вас знаят, освен затягането на контрола по издаване на Ретрополици от Булстрад в посл. година, още пък отпреди година и половина ЛевИнс бяха отказвали вече издавания на техните ретрозастраховки, освен ако не е кандидата за полица, член на Клубовете САРК или ЛАДА-България.

Преди 1 седмица обаче, на колегата Стенли са му направили годишна ретрозастраховка за към 100 лева полицата в ЛевИнс, на неговия 1990 год. модел Джип Чероки, без той да е член на изброените горе 2 ретроклуба.
Не съм го питал в кой клон на ЛенИнс в София са му направили ретрополицата, но ако те като компания отново са почнали да ги издават на по-широка база, значи това важи и за други техни клонове в страната.
Стенли разбира се, е член на БАК /с актуален неплатен членски внос/, така че може пък да са му искали показване на Картата на БАК-Ретро.

Ако някой тук пишещ има опит със скорошно правене в ЛевИнс на ретрозастраховки, без да е от САРК или от Лада-БГ, ще е чудесно да сподели инфото.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: krankenstein в Октомври 07, 2023, 16:13:01
Не съм правил скоро ретро ГО в Лев инс, но поне допреди няколко години единственият им офис, който извършваше такава дейност в София беше в жк. Младост 3, ако се не лъжа в един блок след бензиностанцията.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: GT 51 в Октомври 07, 2023, 21:46:44
До колкото имам спомен Стенли към днешна дата не е член на БАК РЕТРО. БФИПС към момента прави застраховки за членовете си към Общинска Застрахователна Компания. САРК "Авангард" прави застраховки на преференциална цена към Евроинс, и към ОЗК.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: РумбатаБс в Октомври 07, 2023, 22:07:46
До колкото имам спомен Стенли към днешна дата не е член на БАК РЕТРО. БФИПС към момента прави застраховки за членовете си към Общинска Застрахователна Компания. САРК "Авангард" прави застраховки на преференциална цена към Евроинс, и към ОЗК.
Ами,гореспоменатия е написал "непотвърдени данни" :))
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: fifo в Октомври 08, 2023, 22:04:56
Тия застраховки са най-голямата глупост и колкото по-скоро ги махнат, толкова по-добре.
Ако се замислите, изгода от тях имат големите кубатури, което си е ок, нека имат, и тарикатите, дето си карат ежедневките на тънко. Ей заради тия, ако зависеше от мен, нямаше да има такава изгода. Добре, че не е така, а :)
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: USfan в Октомври 08, 2023, 22:30:17
БФИПС към момента прави застраховки за членовете си към Общинска Застрахователна Компания....

Брей, а този БФИПС какво е- някой авто или ретроклуб ли...
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: GT 51 в Октомври 08, 2023, 23:30:05
Брей, а този БФИПС какво е- някой авто или ретроклуб ли...
Това е Българската Федерация за Исторически Превозни Средства. Беше учредена, за да може да иницира промяна в сегашното законодателство свързано с историческите превозни средства в страната ни. Данъчни облекчения, преференциална ГО, минаване на ГТП през определен период от време, и други проблеми касаещи историческите превозни средства. Федерацията не организира събития и не е клуб!
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: USfan в Октомври 10, 2023, 14:41:25
Благодарим за отговора, всички тези основни цели на федерацията заслужават уважение, и разбира се, по-широка подкрепа в средите на ретро-автомобили общността.

Що се касае за ГО застраховките на преференциални цени, по сведения днес от централата на ЗК Дженерали /непотвърдени разбира се, в писмен и официален вид, от тях/, те от над година и половина също издават такива Ретро ГО-та.
Информираха обаче, че за собственици на коли над 30 год. възраст, които са от всякаквите разни области и градове, и вкл. и от София, тия издавания не са точно регламентирани, а са по преценка на централата, и не са обвързани задължително с членство в автоклубове.

За сметка на това, оторизирани за регламентирано от тях издаване на такива Ретро ГО полици са Пловдивския им клон на Дженерали, и издават там само полици на членове на Пловдивския Ретроклуб /който и да е той, ако има 2 клуба, поне едно време май имаше два такива )) /.
Това, според тяхно днес изразено становище, е единственото регламентирано от тях като условия, издаване на Ретрополици ГО /малко на принципа, на който чичо Искрен информираше, че техните издавания на Ретро ГО за САРК, били правени само през Благоевградския офис на ЛевИнс/.

Пак подчертавам, че днешното инфо е от там съответните специалисти по застраховки ГО в централата, но те по никакъв начин не го обвързват с официално тяхно становище по темата /както впрочем не публикуват такива становища и условия за издаването на тия Ретро ГО, и никоя от другите компании, издаващи Ретро ГО полици, с изкл. на Булстрад/.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: USfan в Декември 03, 2023, 15:37:06
По отношение на малоумно и половинчато измислената нова наредба на Столична община за недопускане на влизането на по-стари и предполагаемо замърсяващи коли в идеалния център на София, ето как са решени нещата в сериозно високоразвити и цивилизовани страни, като Англия и Германия.

В Германия надлежно регистрирани с исторически регистрации коли нямат никакви ограничения за влизания в Умвелт зоните в 65-те отн. големи и големи града с такива зони /понастоящем над половин милион исторически регистрирани коли има в Германия/.

А в Лондон специално, всички коли подлежат на Конджесчън Чардж при влизане в идеалния център /ако не са електически и водородни/, но пък ако са над 40 годишни /и регистрирани надлежно с така нар. исторически малък данък в Англия/, са освободени от УЛЕВ Чардж за влизане в широкия център на Лондон /изцяло освободени и от него са пак електрическите и водородни возила/.

Така че и в тези две такива ключови геаграфски района за световната цивилизация, определено има отстъпки и улеснения, при ползване и на исторически возила в центровете на градовете им.
Ето подробности.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/oldtimer-youngtimer/recht-tipps/oldtimer-umweltzone/?fbclid=IwAR0-auM2-jbllygX4R-BTd5EPpwhrFHLSU38AZRhuGG0C0H3owhrcIMu-Fc

https://www.classicandsportscar.com/features/london-ulez-9-things-classic-car-drivers-need-know?fbclid=IwAR3oBJhc18We3LtA9iJUId1T70lGoYU_CSigFEfz45Hn669WMpefa-CIIH8

Другото, на което може да се акцентира като пример специално от тези 2 страни е, че при надлежно регистриране като исторически превозни средсва /в Германия издават за това специални Н-табели, но в Англия нямат/ отпада данъка на такива МПС-та, когато са над 40 годишни в Англия, и над 30 годишни в Германия, като тези данъчни отстъпки за ретро МПС-та в Германия са налични от над 25 год. вече.

Интересно, че в Англия в 2021 год. е била внесена към правителството петиция, подписана от 13 000 души, с искане да се намали възрастта за данъчно освобождаване от 40 на 30 год. възраст, на ретро МПС-та.
Но правителството на тогавашния рошав и уж палав премиер-министър Б. Джонсън /вероятно не е бил автофен, нали ходеше с колело на работа, като беше кмет/ не одобрило това, и оставило 40 годишната граница за данъчни и други облекчения на Винтидж МПС-та.
Което е пак по-добре, от спрямо нулеви облекчения, като при нас.

https://www.classicandsportscar.com/news/40-year-cut-classic-car-status-set-stay-uk
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: didotooo в Декември 03, 2023, 21:56:49
Прав си , няма нужда да откриваме топлата вода . Още повече сме в ЕС и има от кой да се учим на тая тема.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: qwerty95 в Декември 04, 2023, 10:17:19
Сега се чудя като ще има ретро изложение, как ще става, като и Александър Невски, и пл. Княз Александър I влизат в тази зона.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: fifo в Декември 04, 2023, 11:44:22
Ограничението е само за периода 01.12-28.02
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: ufer в Декември 04, 2023, 13:41:14
Засега... >:(
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: fifo в Декември 04, 2023, 14:49:34
Ае аз не мога да видя как другите хора виждат бъдещето на тая работа, обаче най-читаво е цялата скраб да си ходи на гробищата. Което е ретро и има документи за това да си се ползва с някакви (каквито и да са) преференции. Но, това няма как да е за всички стари коли. Как очаквате властта да прави разлика между стари коли и Исторически превозни средства, а ние (общността) да се правим, че не я виждаме. Или я знаем, но само ако ни уйдисва. Заради една шепа тарикати дето не си регистрират колите и пестят данъци, дето ползват евтини ГО на ежедневните си коли и дето си мислят, че ще ходят където си искат и когато си искат със старите си бангии, вкл. по центъра на София (а скоро и в други градове), така ще е.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: GT 51 в Декември 04, 2023, 21:09:40
Сви, ще дойде един момент и той ще бъде скоро. Ако автомобила не ти е регистриран като исторически, ще се смята за ежедневка. Това е. Също така скоро ще дойде времето когато само регистрираните автомобили като Исторически ще ползват някакви преференции. Тези застраховки ще отпаднат за транспортна техника над 30 г., също така и данъка ако се фиксира, ще бъде само автомобили регистрирани като исторически. Много е просто, но на много хора не им изнася. Въпрос на време е да се изяснят нещата.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: hydrometalique в Декември 07, 2023, 20:54:05
Така ще да е.
С една микроскопична наглед разлика - в страните, които прилагат такъв механизъм с ИПС ( исторически превозни средства ) има и регулаторен механизъм за възможността да се движат в ЦГЧ ( централна градска част ) . У нас такъв механизъм не съществува за момента, а ограничаването на достъпа на тези автомобили до центъра на София ( а скоро и в други градове ), изпреварва нормата, която се практикува в Европа.
Ясно е, че един ден ще има процедура за придобиване на сертификат за ИПС, но в момента не съществува и това прави невъзможността за ползване на потенциалните ИПС неправомерно ограничена . Или поне притежаването на такъв сертификат не осигурява правото на ползване на ИПС в ЦГЧ.
Нормално беше според мен възможността за придобиване на такъв сертификат да беше вече съществуваща и да не се стига ограничението да изпреварва възможността за правомерно използване.

Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: РумбатаБс в Декември 07, 2023, 21:06:49
Не е толкова страшно,че ИПС няма да са на централния площад.Със сигурност организаторите ще намерят терен без ограничения.
Там ще останат чалгарските нютаймери (както сме виждали от постове тук)
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: USfan в Декември 26, 2023, 19:02:52
Засега добри новини по отн. на Ретрозастраховките.
Тия дни ходих до ОЗК да си правя Ретро-ГО на Голфа 1-ца кабрио, че старата полица бе изтекла още в края на м. Септември, след летния сезон.
То и не че въобще щя я вадя от гаража чак до късна пролет да я карам, ама реших да подновя ГО-то, че да не я свалят нещо служебно от отчет от КАТ.

В ОЗК ми искаха бележка от ретроклуб, там вътре с традиционното уверение-текст, че колата е над 30 години възраст, и не се ползва за ежедневни нужди.
Плюс разбира се, възрастта трябва да е отразена и в КАТ талона, като дата на първа регистрация.

Приятна изненада при ОЗК беше, че в сравнение с месец преди, когато правих Ретро-ГО при тях на една друга моя кола, сега крайната им цена на полицата, не знам по какви причини, е паднала на само- 116 лева, а преди месец беше- 124 лева.

Така че поне със Ретро ГО-то, режима си седи като преди, даже и става по-благоприятен на цени.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: bomber в Януари 28, 2024, 00:23:54
https://telegraph.bg/biznes/novini/tochat-ni-sekirata-do-80-skok-na-danyka-za-starite-avtomobili-sobstvenicite-na-dizeli-da-se-gotviat-za-naj-goliam-udar-402953
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: peter67 в Януари 28, 2024, 12:33:40
https://telegraph.bg/biznes/novini/tochat-ni-sekirata-do-80-skok-na-danyka-za-starite-avtomobili-sobstvenicite-na-dizeli-da-se-gotviat-za-naj-goliam-udar-402953
Все по-належаща става нуждата от добре направен закон за ретро автомобилите.
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: dido1903 в Март 12, 2024, 15:59:51
Предлагат регламентиране на данъчните задължения на историческите автомобили

https://bnr.bg/post/101961562/predlagat-reglamentirane-na-danachnite-zadaljenia-na-istoricheskite-avtomobili

Да се регламентират данъчните задължения на историческите автомобили предлагат пред парламентарните комисии по бюджет и транспорт от Българската асоциация на клубовете за колекционерски старинни автомобили и мотоциклети. Отправят се искания и към общините, свързани с екологичните такси за тези автомобили и допускането им до централните градски части.

По статистиката на колекционерската автомобилна асоциация у нас има около 30 хиляди автомобила, произведени преди повече от три десетилетия, и могат да попаднат в класификацията историческо превозно средство, приета с промените в Закона за движение по пътищата от 43-тия парламент.

Освен данъчни облекчения за тези автомобили, които не се ползват за ежедневна употреба, от асоциацията настояват и за издаване на специални номера за тях, поясни историкът доц. Милен Михов от ръководството на асоциацията:

"Историческите автомобили чрез исторически номера да бъдат освободени от тези екотакси, защото това не са автомобили за ежедневна употреба“.

Тази събота във Велико Търново ще се съберат към 150 автомобила от страната и чужбина за 13-ото издание на Трабант феста.

Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: РумбатаБс в Март 12, 2024, 20:07:59
Няколко пъти съм писал как в Германия са решили този "проблем".
Общините и полицията издават хиляди регистрационни номера (така наречените-роте нумер).
Собственикът на ретро или друг автомобил не плаща годишни данъци,такси и други но когато го получи от полицията и го монтира започва часово броене.В сумата се калкулира ГО,пътни данъци и такси и всичко останало един автомобил да се движи на собствен ход по пътища и магистрали.
п.п.Има ли смисъл да се заплащат целогодишни такси и ГО след като автомобилът се транспортира до някакво събитие за 8 часа (примерно)
Титла: Re: Законови основи в РБългария за "Исторически превозни средства"
Публикувано от: USfan в Март 28, 2024, 10:54:09
Понеже касае все пак минаването и на стари коли на техн. преглед, добре е да я има като линк в тази тема, или пък в другата тема може да се премести, там за пускане и спиране на коли в движение, и Наредба Н-32 от 2011 год, която регламентира тези прегледи.

Според по-старата Наредба за прегледи, излязла в края на 90-те години, коли произведени до 1960 год. бяха освободени от техн. преглед, но според тази новата и актуална Наредба, това нещо отпадна в 2011 година.

https://www.ciela.net/svobodna-zona-normativi/view/2135766401/naredba-%E2%84%96-n-32-ot-16-dekemvri-2011-g-za-periodichnite-pregledi-za-proverka-na-tehnicheskata-izpravnost-na-patnite-prevozni-sredstva