Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: gonzo87 в Септември 11, 2019, 23:54:54
-
Здравейте, преди около месец купих случайно Волгата, която се оказа, че е била на Тодор Живков охранителна кола от 87ма до 90та.. и с номерата на последната кола на дъщеря му ( черните са сменени но номерацията си остава). Предишния собственик я е взел на търг за сина си , но той се е отказал да се занимава и я продава, все още работи в службите и може дори да изнамери досието на колата, което би било интересно...Колата е на 50 000км и почти не е карана от 90та година - седяла е в гаража на НСО и е обявена на търг. Била е жълта но са решили че прекалено много бие на очи и са я боядисали сива докато е вървяла... Отвътре всичко е като ново, трябва само да се почисти, и да се погледне резервоара и течностите, защото още е с червения бензин и много мирише като запали оттам , затова продавача е изкарал тубичка под капака, колкото да я прибера в гаража... Намерих набързо таз, мигач и хромирана решетка, която се колебая дали да слагам. Черната е леко счупена от лек удар както се вижда , но все пак е оригинална... Иначе колата е междинка с интериор на газ 24 и единствено решетката прави разликата... Видях че и един друг колега имал същата дилема и я е сменил, както и изчетох почти всички теми на колегите филе, победовод , вандер и останалите. Аз не съм механик или инженер и съм благодарен за всякакви съвети- какво е най- добре да се направи в момента... Откъм боя засега няма да я пребоядисвам- ще я пастиране и ще зачистя малките ръждички, като мисля локално да ги пръсна с малко боя.
Има една малка дупчица в багажника до резервоара, а и ме притеснява че самият резервоар може да е за смяна, след като източа трийсет годишния бензин... Прочетох че сервиз Дружба се занимава с тези коли, ако ми препоръчате някой майстор или човек който може да я погледне ще се радвам...
Иначе ми трябва още стъкълце и гарнитура за дясно огледало, и гумените уплътнения на вратите и багажника, няма във магазина на ул. Габрово, разбрах че може и с ладови такива но не съм сигурен?... Трябва ли да се настройва и чисти карбуратора- пали лесно и работи добре, дали има смисъл да се пипа... Спирачната система предполагам трябва да се прегледа... И така това е положението за начало, имах желание за газ 21 от доста време , но попаднах на тази кола и се радвам за което. Поздрави на всички и благодаря. Съжалявам, трябва да се регистрирам в тази платформа за качване и тогава ще кача снимки, защото не ми даде по нормалния начин- само за пдф и рар е.
-
(http://pichost.name/images/2019/09/11/d76536d7597b2fb379ff561f628f68cc.md.jpg) (http://pichost.name/image/m6GMF) (http://pichost.name/images/2019/09/11/a48749cc7039b2b2427ededcff720e97.md.jpg) (http://pichost.name/image/m6wew)
-
Честито за колата, попадение е да се намери кола с история при това от политическото ни минало !
Резервоара е хубаво да се изпразни, има пробка , да се изплакне и го ползвай, според мен няма шанс да е ръждясал при положение, че има в него бензин и колата е била по гаражите.
Карборатора ако колата работи нормално не го пипай, в кв.Дружба едноимения сервиз го няма, има няколко останали гаража в които аз съм ходил да ми настроят карборатора на моята 24ка и съм много доволен. Там майстора е възрастен човек , кото е бивш служител на сервиз Дружба.
Предвид историята на колата и при положение , че имаш шанс да изровиш още информация се възползвай и събери всичко за нея до което можеш да се докопаш.
Дясно огледало за Газ 24 няма, колите са проектирани само за ляво огледало, разбуира се при желание може да се постави дясно.
-
Поздравления за колата и аз обичам коли с история. Волгата има огромен чар и въпреки че сърцето ми е за друга съветска марка, аз също взех една чиста 24ка. Мога да кажа че са много непретенциозни. Волана би трябвало да го въртиш с малкия пръст дори на място. За спирачките трябва да ги прегледаш задължително, моята беше стояла няколко години на улицата и смених гумичките на всички цилиндърчета и на сервото. Елементарно е и струва стотинки. Освен това задължително смени и спирачните маркучи. Преглед на спирачките е задължителен след толкова голям престой. Другото - ако си работи не го пипай. От баща ми знам - едно нещо работи ли, не се пипа. От личен горчив опит, разбрах, че е много прав. Резервоара те съветвам да смениш или най малкото да се отвие сондата и да се прегледа. От годините стоене, бензина прави едни гадни лепкави отлагания и запушва всичко. Трябва да се провери. Маркучите за бензина също задължителна смяна. Освен това задължително гресиране на предницата, като се гресира не с грес, ами с гъсто масло или смес от гъсто масло и малко грес. Казва се гресиране, но сложиш ли чиста грес, тя се спича и запушва всичко. Водните маркучи също е препоръчително да се сменят, особено тези на парното.
-
На мен пък тия истории за Тодор Живков ми идват в повече. Краят на 80-те др. Живков го возеха на бронирани S-класи W126. Пилотните коли бяха 190-ки.
Никакви Волги не са въвяли в кортежа - те просто нямат силица да вървят със 160-70км/час.
Волги и в УБО, и в гаража на ЦК е имало много, но те са били не за охрана, а за возене на разни нископоставени лица от разни делегации. Мерцедеси е имало за всички важни клечки в държавата. Тия теми са дъвкани хиляди пъти. Аз живея в блок на ЦК и доста питиета съм изпил с бивши шофьори от гаража. Волгите си вървяха докъм 2000-та година. Всички сме ги зяпали покрай Министерски съвет и Президентството наредени.
Людмила Живкова е починала 1981г, не знам каква връзка може да има Волга 24-10 с нея. Доколкото знам, нея са я возили освен на Мерцедеси (с такъв и катастрофира), на големите Фиати 130 и т.н.
По принцип официалните Волги винаги са били черни. За какъв дявол им е било на УБО да взимат жълта Волга, па да я боядисват сива, като е можело да си изпишат черна. Това с жълтият цвят ми е доста странно. Аз честно казано, жълта 24-10 нямам спомен да съм виждал. Чиста 24 - да, но охра, и пак не бяха често срещани. Интересно, коша и багажника боядисани ли са?
И дали е 24-10? Какво пише на табелката? Мотор 402 с двуцевка може да се монтира на всяка Волга?
Колата изглежда много добра, има лайсните на праговете, наистина странно е да е боядисвана и то в това сиво, макар че си е масов цвят за Волга.
За черни номера - при соца държавните коли бяха с бели номера, тая ако е 1987 би следвало да е от серията С...ЛК, като всичките други държавни леки коли.
Неуспорим факт е, че шофьорите и от УБО, и от ЦК, масово са си купували бракуваните Волги на безценица. Класика в жанра са вътре персийските килимчета, шити от пак бракувани килими от ЦК. Части са се изписвали с лекота, гориво е имало море и общо взето май няма някой да не е имал лична Волга - моите познати също. Общо взето който не е искал, не си е купил.
По темата за резервоарите - както стана дума, извади сондата и виж. Ако бензинът се е разложил, най вероятно резервоарът е за боклука. Аз на моята така изхвърлих здрав непробит, но буквално асфалтирал се отвътре резервоар. На дъното остава 3 см лепкава смолиста утайка с ръжда - това няма чистене. На боклука и нов.
За спирачките - имаш 6 цилиндърчета, които за зла беда са саморегулиращи се и май ги няма много много - бул. Габрово, ул. Боруй, Авторесурс на Ботевградско са първите места за питане.
-
Благодаря ви , ще държа в течение за развитието.
Благодаря и на mg за съветите, колкото до съмненията може да прочетеш тази статия https://www.168chasa.bg/amp/4946230 ( ако не се отваря ще ти излезе като напишеш " изнесоха лимузините на Политбюро" в 168 часа)
( на която случайно попаднах и в която пише че в кортежа на Т.Ж. е имало 2 волги, както и че са били боядисани жълти , както и че неговите коли са карани точно до 50к) А в горното изложение съм споменал че номерата са били на колата на дъщеря му, ясно ми е кога е починала, това ми го каза човека , който ми я продаде ( след като вече беше продадена, така че реално може и да е истина, може и да не- трябва да се вземе досието , и пак може би няма да се разбере) иначе дали са били черни или бели на цвят, незнам, това "черни"- беше добавка от мен за синоним на старите номера като цяло...
Имам и снимка на по стария талон, отпреди няколко месеца в който пише че колата е собственост на НС охрана към президента на България, т.е. разбирам че доста хора преувеличават и си измислят някакви истории за колите, но тук случая не е такъв...
Ще взема съветите и ще ви държа в течение, фокке, изчетох цялата ти обширна тема, много е добра и полезна, поздрави!
-
Колата е сива навсякъде, явно е била сива, после е боядисана жълта само отвън и пак е върнато сивото... Иначе си е 2410 по документи
-
Прочетох статията, но там пише, че мерцедесите са били жълти - така са били прекарвани и конфискувани, а за нуждите на държавния превоз, са пребоядисани черни /то и тази история с конфискувани 40 жълти!? мерцедеса сериозно намирисва, ама айде.../ Тази жълта Волга няма как да е била от антуража на Живков, така си мисля. Разгледай внимателно боята, дали някъде има следи от пребоядисани букви или символи - да не е била КАТ или дори такси?
-
ПС. Има дясно огледало , защото е 2410 , просто липсва самото огледалце ( стъкълце) на него, фокке би ли ми изпратил контакти на сервизите/ гаражите/ хората , за със сигурност ще трябва да посетя някой оттях.
ПС.2 корегирам се - в статията, която качих пише , че други коли са били жълти, а не волгите, а защо и каква част от нея е била жълта- незнам ( вижда се леко жълто под праговете на снимката). Сигурното 100% е, че е била собственост на НСО до преди няколко месеца ( има го и номера от търга на стъклото)..
-
Честита придобивка и да ти носи само удовлетворение! Качи още снимки на колата и салона. Междинките също са доста интересни по комбинациите си. Щом имаш дясно огледало, можеш да му сложиш стъкълце и от ляво, заеняеми са. А иначе дясното е доста рядко за намиране цяло. А уплътнения на купето купих от OXL, за около 150 лева някъде, не си спомням точно. Напиши там "части лада, волга" и виж за обява от Кюстендил. Постоянно се въртят на този човек предложения за части за соц автомобили. Ще следя темата с интерес.
-
Може жълтото да е грунда под боята. На моята Волга оригиналният грунд от 1964г. е точно жълт.
Жоро (Победовод) или някой друг от колегите, които ги имат от нови, може да каже какви грундове са ползвали в Съюза.
-
За Волга не знам, но на моя Москвич 403, модел 64-та, имаше 3!!! грунда под боята - тъмно зелен, нещо като розов и точно жълт. Колата преди да дойде при мен не беше пребоядисвана със сигурност, а и тя си беше бяла, но под боята наистина ги имаше тези 3 покрития.
-
Колата не е 87 г. , 86 г. производство е. Интериора частично е на ГАЗ 24, седалки, ръчна, подгряването на задно стъкло, всичко това вече е на 2410. Жълта със сигурност не е била, цвета е заводски, дали е на 50х. или на 150х. и дали е пребоядисвана може да се каже само при оглед на място. Жълтото което се вижда е запълващ грунд ГФ 0182, много здрав, при пребоядисване дори се стараят да го запазят за основа.
-
(http://pichost.name/images/2019/09/26/c53b96557c44aa7c2fc1f55d277b6b38.md.jpg) (http://pichost.name/image/mFVjm) (http://pichost.name/images/2019/09/26/c83fb7194333aa36e51f74339a3bbc92.md.jpg) (http://pichost.name/image/mFsJf) (http://pichost.name/images/2019/09/26/f76abc944ee1054547b7684d1d33be84.md.jpg) (http://pichost.name/image/mFgzw) (http://pichost.name/images/2019/09/26/d6704a2c492ffb14d55969ad6df93e52.md.jpg) (http://pichost.name/image/mFogF) (http://pichost.name/images/2019/09/26/22984e79ca8c7750e3c188ffbf1e0254.md.jpg) (http://pichost.name/image/mFybp) (http://pichost.name/images/2019/09/26/b868debc64c305f4afa26d6b06bc64e1.md.jpg) (http://pichost.name/image/mF5Lv) (http://pichost.name/images/2019/09/26/dcfab0857dc79b2faeffc505d58720d4.md.jpg) (http://pichost.name/image/mFXCK)
Прилагам повече снимки от интериора за да се види, както и снимка на жълтото-което да даде повече яснота-явно е грунд , както някои правилно отбелязаха .. засега нямам особено време да се занимавам с колата, но оправям старата решетка- от задната страна след шкурката ще сложа ръжди преобразувател и боя 3 в 1 може би. Отпред на лицевата има малки точки ръждички около 1 кв.см., които мой приятел от форума ми забранява да минавам с шкурката, а само с пастата аутополиш за хром- но не изчезват и незнам как да процедирам с тях. Колата е окомплектована с руска помпа, руски мултицет и оригинална резервна гума и други аксесоари които ги нямаше доскоро. Моят приятел беше взел гумата от една 2410 на вторични и ми каза да взема и 4те гуми които били добри -15 годишни но с грайфер като нови и с оригиналния размер, на добра цена- аз се отказах и мислех че е по добре нови, но сега разбирам след като потърсих , че май нови в оригиналния размер е почти невъзможно да се намерят за лека кола. Ако някой знае нещо повече по въпроса ще съм благодарен да сподели...
-
Аз взех 185/80/ 14, стават идеално вместо 205/70/ 14. Но по принцип пак трудно се намират с този размер и нисък товарен индекс, за да не са бусови и не вози като каруца.
http://gaz24.info/wp/ynformacyya-o-volgovskyx-dyskax-y-rezyne/
-
За ръждичите по хрома аз ползвам тел за чинии, само трябва да е от по меките. Постоянно отмъквам от кухнята по някое телче и после ми мрънкат, ама пък чисти хрома идеално :) Само не трябва да е на сухо, най добре в комбинация с един небезизвестен обезмаслител. Тук чистя бронята точно така след няколкомесечно каране зимно време:
(https://farm1.staticflickr.com/847/43441100381_a78772f100_b.jpg)
За гумите - 185/80/14 почти не се намират. За бусове има хиляди, ама за кола няма. Аз взех на моята волга 195/70/14. Стоят и почти идентично и се намират лесно. Визуално няма почти разлика.
-
Заинтригувахте ме с това жълто :)
Жълтото,което се вижда под сивата боя на колонката и на прага ми е прекалено наситено като цвят,за да е грунд.Освен това сивата боя ми изглежда олющена от жълтото по начин все едно нова боя е пръсната върху въобще нешлайфана основа.
Иначе има жълти грундове,да,но обичайно са в доста по-бледи тонове и освен това жълтави са някои фосфатни грундове,които са 1-во покритие в/у голия метал.
От любопитство проверих в Гугъл за тоя грунд (ГФ 0182) ,за който споменава Победовод:
http://www.kornienko-ev.ru/teoria_auto/page233/page338/index.html
Във втората таблица под тая абревиатура излиза "шпатлевка",което е кит,а не грунд.
Ако някъде се зашлайфа боята до метал може да се види кое как е....
-
Относно търкането с тел за чинии - това е крайна мярка за вече заминали детайли. Става и с грапавото на гъба за съдове, но е малко по-нежно. Лечението е едно - нова част със здраво покритие., или редовно търкане с телта или гъбата през няколко месеца.
Относно жълтия грунд - на мене ми се вижда баш грунд. Като се замисля, така жълтееше някога резедавия Москвич 407 на Сашо от Хиподрума, лека му пръст. Моята 21 също. Като се отмие от годините горния слой боя, отдолу излиза е такова ярко жълто нещо.
Просто това са гадни боклучиви материали отпреди 60 години. Тогава боята на колите е била много по-нетрайна.
-
От любопитство проверих в Гугъл за тоя грунд (ГФ 0182) ,за който споменава Победовод:
http://www.kornienko-ev.ru/teoria_auto/page233/page338/index.html
Във втората таблица под тая абревиатура излиза "шпатлевка",което е кит,а не грунд.
Ако някъде се зашлайфа боята до метал може да се види кое как е....
Не трябва да се вярва безрезервно на всичко, което вади Гугъл. Със същия успех можеше да го изкара и моторно масло.
ГФ 01 82 е грунт - шпатлевка, така му наименованието на руски, и тъй като на български е неправилно да се преведе като грунд - кит, по нагоре съм написал запълващ грунд. Каквото всъщност си е.
-
Не трябва да се вярва безрезервно на всичко, което вади Гугъл. Със същия успех можеше да го изкара и моторно масло.
ГФ 01 82 е грунт - шпатлевка, така му наименованието на руски, и тъй като на български е неправилно да се преведе като грунд - кит, по нагоре съм написал запълващ грунд. Каквото всъщност си е.
Ооо,далеч съм от мисълта,че трябва безрезервно да се вярва на всичко в Гугъл.Руското "шпатлевка" на български се превежда като "кит",което от своя страна е специфичен БГ термин.На немски и английски е съответно фюлер и филер,което ще рече пълнител.Тоест има шпахтел фюлер и спрей фюлер ;) пълнител за шпакловане и пълнител за пръскане.Това,което си написал е коректно,запълващ грунд!Съвместява качествата на грунд и пълнител.
Извинявам се за разводняването на темата ::)
-
И аз се извинявам предварително, но темата ми стана много интересна и се зарових.
"Руската" шпатлевка е чиста проба заемка от романските езици и би трябвало да се дефинира най-общо като шпакловка - материал, който се нанася с шпатула. Всички дейности , свързани с шпакловане или нанасяне на пластичен материал за поправка произлизат от наименованието spatola - инструмент с метално гъвкаво тяло и дръжка, от своя страна с латински произход и прост корен spatha или spada - умалително на меч, сабя.
По-интересен е случаят с думата "кит", който много странно се е настанил у нас. Ако се разровим в различните езици думата е с много различен характер и произход - stucco на италиански, stuck на немски, прекрасното putty на английски и т.н. - нищо общо с доста известното у нас - КИТ . След известно търсене все пак открих една сламка, която е възможна като следа за етимология. Няма нищо общо с гръцкото κῆτος - морско чудовище. Следата открих ето тук - http://www.protobulgarians.com/Statii%20za%20prabaalgarite/Sufixi%20prabaalgarski/Sufix-ar.htm
Ако може да се вярва напълно на автора Иван Иванов, то тълкуванието е свързано с думите КИКА, КОК, КИТА, КИЧУР :
"Кок" - българска дума, "завъртяна топка от коса на задния връх на главата". Същата дума - "кика" в български означава "чембас". "Кичур" е малко снопче от коса и е образувано от "кика" + суфикса "-ур". Думите "кика, кок" имат тясна връзка със санскритското sikha,chuda, choti - чембас. На албански "кок" значи глава. Подобна дума "кита" съществува в славянските езици. Съгласно «Словарь русского языка XI—XVII вв.», думата «кита» означава "нещо сплетено, свързано в сноп, плитка, връзка, косичка, камшик, жгут, връзка пера на шапката при хусарите. В полски kita =опашка.
Напълно възможно е лексикализирането на думата кит да е свързано с тази славянска дума "кита", която означава "нещо сплетено, свързано в сноп, плитка, връзка, косичка, камшик, жгут ... " или по общо погледнато сноп, предмет със здрава структура, примес на свързани материали. Предполагам при измазването на къщите, ползвайки кал със слама, своеобразен сноп за здрава сплав е била ползвана и такава дума - кита. Но това е просто предположение. Ако някой знае нещо повече за произхода на думата "кит" (тех) - да допълни.
-
И аз се извинявам предварително, но темата ми стана много интересна и се зарових.
"Руската" шпатлевка е чиста проба заемка от романските езици и би трябвало да се дефинира най-общо като шпакловка - материал, който се нанася с шпатула. Всички дейности , свързани с шпакловане или нанасяне на пластичен материал за поправка произлизат от наименованието spatola - инструмент с метално гъвкаво тяло и дръжка, от своя страна с латински произход и прост корен spatha или spada - умалително на меч, сабя.
По-интересен е случаят с думата "кит", който много странно се е настанил у нас. Ако се разровим в различните езици думата е с много различен характер и произход - stucco на италиански, stuck на немски, прекрасното putty на английски и т.н. - нищо общо с доста известното у нас - КИТ . След известно търсене все пак открих една сламка, която е възможна като следа за етимология. Няма нищо общо с гръцкото κῆτος - морско чудовище. Следата открих ето тук - http://www.protobulgarians.com/Statii%20za%20prabaalgarite/Sufixi%20prabaalgarski/Sufix-ar.htm
Ако може да се вярва напълно на автора Иван Иванов, то тълкуванието е свързано с думите КИКА, КОК, КИТА, КИЧУР :
"Кок" - българска дума, "завъртяна топка от коса на задния връх на главата". Същата дума - "кика" в български означава "чембас". "Кичур" е малко снопче от коса и е образувано от "кика" + суфикса "-ур". Думите "кика, кок" имат тясна връзка със санскритското sikha,chuda, choti - чембас. На албански "кок" значи глава. Подобна дума "кита" съществува в славянските езици. Съгласно «Словарь русского языка XI—XVII вв.», думата «кита» означава "нещо сплетено, свързано в сноп, плитка, връзка, косичка, камшик, жгут, връзка пера на шапката при хусарите. В полски kita =опашка.
Напълно възможно е лексикализирането на думата кит да е свързано с тази славянска дума "кита", която означава "нещо сплетено, свързано в сноп, плитка, връзка, косичка, камшик, жгут ... " или по общо погледнато сноп, предмет със здрава структура, примес на свързани материали. Предполагам при измазването на къщите, ползвайки кал със слама, своеобразен сноп за здрава сплав е била ползвана и такава дума - кита. Но това е просто предположение. Ако някой знае нещо повече за произхода на думата "кит" (тех) - да допълни.
Е това му се вика пълен разбор :D
-
Понятието полиестерен кит идва от английското kit - комплект, защото са две части - смола и втвърдител. И понеже през соца тия китове първо са внасяни от запад, със сигурност е пишело някъде по кутиите kit. И понеже полиестер е сложно и за четене, и за казване е станало кит та кит. Като ксерокс, делко или каквото друго там.
-
За ръждичите по хрома аз ползвам тел за чинии, само трябва да е от по меките. Постоянно отмъквам от кухнята по някое телче и после ми мрънкат, ама пък чисти хрома идеално :) Само не трябва да е на сухо, най добре в комбинация с един небезизвестен обезмаслител. Тук чистя бронята точно така след няколкомесечно каране зимно време:
Методи, за да не търкаш с телове всяка пролет, пък и да изглеждаш по-соц. автетично намажи броните в началото на ноември с асфалтов лак /буца асфалт разложена в малко бензин/, докато придобият наситено кафяв цвят. Така от язвите в хрома няма да избие ръжда, а на пролет просто ще ги измиеш с малко бензин и готово ;)
-
Аз хрома го чистя с алуминиево фолио от шоколади и кока кола, става супер. А есен го пръскам със парафин на боди в спрей, пролет го измивам с обезмаслител.
-
Методи, за да не търкаш с телове всяка пролет, пък и да изглеждаш по-соц. автетично намажи броните в началото на ноември с асфалтов лак /буца асфалт разложена в малко бензин/, докато придобият наситено кафяв цвят. Така от язвите в хрома няма да избие ръжда, а на пролет просто ще ги измиеш с малко бензин и готово ;)
Ооо, голяма грешка е това. Незнам колко хора са го пробвали лично, но аз да. Като дойде пролетта асфалта така се беше запекъл, че бензина ряпа да яде. Такова жулене падна, че повече асфалт на хром не слагам. Хубавия хром го свалям и слагам стар, такъв които не ме е яд че ще ръждяса. Ако съм на кеф го чистя, ако не така си го карам. Ама повече за асфалт по хром не ща да знам :) По зле е от авто боя. Тя поне пада на люспи, а асфалта беше станал един такъв хем твърд, хем отдолу лепкав, бензина отгоре не го разлага, трябваше да търкам като луд да махна горния слой. Бензина маха долния лепкав, ама докато стигна до него ми се такова таковата :) Не изключвам варианта и да съм сложил повече отколкото трябва, но така или иначе вече не слагам асфалт. Има евтини спрейове с прозрачен авто лак. Някой москвичисти казват че не избива ръжда, а визуално почти няма разлика. Още не съм ги пробвал, ама ми е любопитно.
-
Да, сгрешил си в съотношението нещо - аз на първата ми ретро кола Застава 750, която не бе виждала гараж мажех броните с разреден разтвор - хромът отдолу се вижда, но просто е покрит с филм от разтвора с да го нарека тъмно меден цвят... но не чак да стои като плътно боядисан с кафява боя, че и такива предобрени изпълнения съм виждал по времето на соца. Въпросът е не да покрива плътно хрома, а съдържащия се асфалт да запълни и запечата язвичките в него. Този пълнеж не се разтваря от водата и снега, а само с бензин.
За съвременните прозрачни спрейове не знам колко работа вършат и как после могат да бъдат почистени, когато след време неминуемо се олющят на места и стане грозна картинката. Има едни пасти за почистване и защита на хром детайли, ползвал съм такъв на Търтъл - по-скоро прилича на полир паста смесена с някакъв разтворител. Почистващ и полиращ ефект определено има, но за защитните свойства не мога да преценя, понеже колите ми вече зимуват в гаражи.
-
Ооо, голяма грешка е това. Незнам колко хора са го пробвали лично, но аз да. Като дойде пролетта асфалта така се беше запекъл, че бензина ряпа да яде.
Има си чалъм за тая работа ;) Слагаш в/у асфалта парцали напоени с бензин или разредител АМВ и увиваш с найлон.Найлонът пречи на бензина/разредителя да се изпарява,а парцалът абсорбира достатъчно течност и асфалтът се разкисва и се маха много по-лесно. ;D
-
Едно време като работехме с оксижени използвахме "гасения" карбид за полиране на хром-никел ... много добър ефект имаше.
Сега вече има толкова добра автокозметика,че е трудно да избереш.
-
Това ми с тия асфалти ми се струва голяма простотия. Един от най-тъпите "чалъми" от близкото минало. По-добре ръждиви, отколкото мацани с... това.
Аз лично мажа с технически вазелин. Тънък филм, почти не се забелязва, само дето ще те намаже ако се отъркаш. Прекрасна работа върши, почти не избиват ръжди по брони и решетки. После лесно се чисти - спирт, бензин, обезмаслители, кой каквото има. Има и по-лесен вариант, но покритието е по-леко и по-нетрайно - пръскане с WD-40. То оставя подобен мазен филм, ама по-скъпо идва, особенно ако се ползва оригиналната ведешка, пък и не само, че и по битаците много я вдигнаха.
А иначе полир-паста за хром не е лошо, но е само за парадни коли - когато имаш перфектен хром, да извлечеш максимума от него като вид. За каране зимата в солта и мръсотията не става, няма чак такъв предпазващ ефект.
За чистенето на ръждата пък и аз използвам кока-кола. За любителите й може да звучи като светотатство, но има наистина добър ефект - количка и обратното на гъбата за чинии, след това плакнене. Пък и не идва скъпо - все пак 2 л. стигат за брони, решетка и огледала, при това на ГАЗ-24, тоест не малко като площ (е, стига и хрома да не е съвсем заминал). Всеки друг обезмаслител или нещо подобно ще легне по-скъпо.
-
На мотип има една хубава паста за хром, взимал съм я от баухаус, ако не ме лъже рамта.