Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общ технически => Темата е започната от: V8 в Април 12, 2013, 13:42:53
-
Господа,
позволявам си да създам тази тема с цел да бъде в помощ на всеки,който се е заел да модернизира или да изгражда наново системата на чистачките на обекта,който бива съживяван.
Във връзка с моят проект по възкръсването на една дърта американска кочина стигнах и до този момент-чистачките.
Колата имаше само ключ за управлението на режимите им-оригинален.Нямаше разводка,нямаше двигател.
Набавих двигател,почти същия като оригиналния с две скорости и система за ориентирано спиране.
Ключа за режимите беше нагорял ,адски сложен и малоумен.Скоростите се регулират чрез резистор,вграден в ключа.Срещнах проблем със сработването му с новия мотор.Накрая изхвърлих скапания ключ,взех релен и ключ от БМВ от 80те години.
Съвсем лесно се намират такива компоненти-монтирани са на: Е21,Е23,Е28,Е30 и може би на други модификации.
Реле:1 374 613.2 с размери 27 ширинах72 дължина х28 височина в мм.Крака общо осем бр.Четири стандартни и четири по-малки.
Означение:53b,53,15,31,15b,F2,F1,85.
Ключ режимен:1 365 821 ,7 проводника.
Режими:
1 офф
2 пауза
3 бавна скорост
4 бърза скорост
5 без самозадържане - помпа течност и 3 оборота на мотора на бавна скорост.
Остава да решите къде и как да монтирате лоста за превключване на режимите.Можете да го скъсите или пък да го вградите в съществуващия стар лост.
Успех на всички.
(http://pichost.name/images/2013/04/12/7gB8p.th.jpg) (http://pichost.name/i/kip)
(http://pichost.name/images/2013/04/12/NG9kP.th.jpg) (http://pichost.name/i/ki0)
(http://pichost.name/images/2013/04/12/TkeL2.th.jpg) (http://pichost.name/i/kiC)
(http://pichost.name/images/2013/04/12/hToH6.th.jpg) (http://pichost.name/i/kiJ)
(http://pichost.name/images/2013/04/12/HBVGE.th.jpg) (http://pichost.name/i/kiV)