Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общ технически => Темата е започната от: Юлиян в Февруари 10, 2024, 19:13:23
-
Здравейте, започнах да възстановявам старата си ежедневна кола, която карах близо десетина години. Мерцедес 190 Е, колата не е точно ретро, но може да пусна една тема за нея, 1985 г е произведена.
Преди да я спра от движение( не документално, а физически) клапаните се срещнаха с буталата, поради разтегната и съответно прескочила верига. Даваше индикации, че е разтегната и тракаше в продължение на две години, а аз само си возех комплект верига, банани и обтегач в багажника. И а днес да ги сменя, а утре и стана белята. При едно палене на студено двигателят изтрака и край. Имам слабост към 190, 124, 126 и карам само такива автомобили. Та имам въпрос към хората, които се занимават и разбират от глави. Тази глава подлежи ли на възстановяване?
Имам два резервни двигателя М102, но искам да си стоят комплектни, а да си оставя оригиналния в колата. Много отклонения за един въпрос , да се мъча ли с наваряване на тази глава, или да свалям от някой от другите двигатели? Проблемът е само на четвърти цилиндър, понеже там се е счупил клапан.
(https://pichost.name/images/2024/02/10/20240210_1417388f4ee1798185d87b.md.jpeg) (https://pichost.name/image/ntNS3) (https://pichost.name/images/2024/02/10/20240210_1416502704840c98ae9e83.md.jpeg) (https://pichost.name/image/ntFgz) (https://pichost.name/images/2024/02/10/20240210_14164567d7b74a66c5ed8a.md.jpeg) (https://pichost.name/image/ntaz1) (https://pichost.name/images/2024/02/10/20240210_141639d0f58013761622fd.md.jpeg) (https://pichost.name/image/ntxJJ) (https://pichost.name/images/2024/02/10/20240210_141558694c05a792bd500f.md.jpeg) (https://pichost.name/image/ntKjK) (https://pichost.name/images/2024/02/10/20240210_14153842a21df70b89159a.md.jpeg) (https://pichost.name/image/ntrxv) (https://pichost.name/images/2024/02/10/20240210_14153451241a7ac853b7f4.md.jpeg) (https://pichost.name/image/ntlAp)
-
Щетата е поправима. Ще се наложи да се премахнат леглата на клапаните за да бъде направена заварка и след това ще се поставят нови.
-
Чисто икономически може да се окаже, че ще е по изгодно да се купи, ревизира и реновира друга глава.
Аз бих сменил задължително и биелни лагери.
-
Чисто икономически може да се окаже, че ще е по изгодно да се купи, ревизира и реновира друга глава.
Аз бих сменил задължително и биелни лагери.
Не само биелни, всичко! Основни биелни сегменти гарнитури, иначе е 50/50 и ....много €
-
Не само биелни, всичко! Основни биелни сегменти гарнитури, иначе е 50/50 и ....много €
Плюс 1.
Иначе както се знае, този 2-клапана 2-литра Бенц мотор е слаган в тази му К/КЕ-Жетроник инжекция конфигурация освен на в201, и на всякакви 1984-1991 124-ки, от които може да се се намери абс. лесно и ик. по-изгодно цил. глава.
Иначе като казва дядо Владо, даже и друга здрава глава да се намери, поне така или иначе като е отворен, може да му се сменят основните и биелни лагери с нови такива, евентуално в номинален размер, че да не се стърже излишно коляновия вал на 1-ви ремонт.
Подобен, но не съвсем аналогичен случай имах при моя 2-литра 2-клапанов К-Жетроник 1987 Сааб 900и, на който тия дни сглобявам горната част на двигателя, с 4 нови изпускателни клапана, понеже от ориг. изпуск. клапани един беше със счупено стебло и блокирал полуотворен, и един имаше прогорял.
Понеже обаче при мен леглата на клапаните бяха идеални, само ги притрих-препаснах новите клапани с доста труд на ръка, без да има нужда да ходя на фреза за нова обработка.
(https://pichost.name/images/2024/02/10/0.SAAB-TILGLAVA-2TRBIMASLOOTDOLU-24e86c4e9d36f44c7.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/02/10/0.SAAB-TILGLAVA-2SPONKIOTGORE12TRBICKIMASLOOTDOLU-150223eff9c6ca44b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/02/10/0.SAAB-TILGLAVA-2SPONKIOTGORE12TRBICKIMASLOOTDOLU-2e397246736d709ef.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/02/10/2024-01-21-39717d3a1e3558665d30.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/02/10/2024-01-26-4015ace97fc422770a5c.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/02/10/2024-01-26-4018d2440f47d0c07e5d.jpeg)
-
Здравейте колеги,
Главата абсолютно подлежи на възтановяване. Трябва да се провири и биелата за кривина, (случвал ми се е проблема при воден удар). Вероятноста да е крива биелата е поне 50%, като първично може да провериш нивото на буталото в ГМТ да ли съответсва с другите бутала. Лагери биелни и основни задължително ги смени, и буталните пръстени също. На този мотор веригата е едноредова и се смена на около 150К км.
-
Благодаря за отговорите, както съм написал по- горе имам още два такива двигателя в работещо състояние. Купувал съм ги за други мои мерцедеси във времената когато се намираха цели двигатели за 150лв. Идеята е да възстановя този и пак да си имам две резерви. А иначе ще сменя основни, биелни лагери, сегменти и бутала, имам и биели няколко, така че всичко в блока не е проблем. Щом е възстановима тази глава ще поразпитам колко би излязло упражнението с нея и ще преценя струва ли си. А двата резервни двигателя са ми и с двуредови вериги даже, но ми се ще всичко да си отговаря откъм номера на блок и прочие в документите.