Здравейте, тази година открих рано сезона за работа по Волгата - още в края на месец януари. Бях хвърлил око на кормилната колонка, тъй като имаше лек луфт, който се усещаше като повишено усилие за звъртане на волана в определени ситуации. Както съм описал по-рано в темата, въпросната колконка беше свалена и опитах да я запазя като подменя само втулките на лагерите, но това реши проблема частично. Не бях доволен от резултата и извадих от запасите нова кормилна колона комплект. Разглобих я, почистих всички части, грундирах, боядисах и лакирах корпуса, подмених греста на лагерите и събрах по обратен ред. Около този момент се зачудих защо воланът на колата никога не се заключва и след свалянето на кормилната колкона от колата разбрах причината – патронът на конктактния ключ има ход само четвърт оборот + стартер, а не както е нормално половин оборот + стартер. Съответно ключът не успява да се завърти до позицията, в която да осовбоди блокиращото петле. Разтърсих се и за щастие бързо открих нов патрон с клеморед от едно време в комплект с два оригинални ключа. Ето ги новите части събрани и готови за монтаж (разбира се, всички крепежи, които преизползвах бяха почистени и с подновени покрития):

Последва поставяне на колата:

Междувременно докато се рових под таблото при педалите ми се стори, че спирачната помпа се опитва да протече. Написах „опитва се“ тъй като имаше съвсем леко овлажняване под нея и след забърсване не се появи ново за два дни. На мен това ми беше достатъчно да сваля помпата, да я почистя от вън и от вътре и да поставя нови гумички. Преди поставяне я грундирах, боядисах и лакирах, като цветът дойде прекалено светъл, така че  в даден момент в бъдеще ще повтарям тези операции. В допълнение, с помощта на руските форуми, намерих западен аналог на гадните стоп машинки, които постоянно дефектират или са брак още от магазина. Всичко съвпада точно с изключение на изводите за кабелите – на новата машинка са стандартни мъжки кабелни обувки, а не кръгли „рогчета“ както на оригиналната.

След поставяне на колата и обезвъздушаване всичко работи коректно и спотовете светват щом докоснеш педала. За финал поставих хромирана капачка на казанчето за антифриза, както е в оригинал.

Автомобилът е Москвич Князь Владимир и си е доста интересен, предвид сравнително малката бройка произведени. В България пък въобще не знам някога да е имало такъв.

Здравейте, от началото на годината Волгата се очертава като най-често караната от старите ми коли. Може би, причина за това са две малки, но за сметка на това важни, допълнения – поставих калобрани и тазове. Честно казано, без калобраните отзад изглеждаше неестествено висока и неочаквах, че поставянето им ще окаже толкова голям ефект – сега стойката е точно каквато следва за една Газ 24. Тазовете пък не ги слагах, тъй като боята на джантите се получи много добре и ме беше жал да ги драскам малко или много, но определено и те допринасят значително за хармоничния вид на колата.
Докато се возех из града с колата, на мой приятел фотограф му дойде идеята да направим няколко кадара с дрона му, за което, разбира се, бях много доволен.

На разходката дойде и един колега на моя приятел, съответно освен кадрите с дрон направиха и снимки на Волгата:

Някъде трябва да има клапанче за първоначално студено палене.......

Едно от последните показани поне по медиите карания на легендарното стрийт-регистрирано сребристо 917 на Граф Роси, е било по улиците на Лондон, и в Гудууд на Фестивала на скоростта, през лятото на 2019 година.

https://www.motortrend.com/vehicle-genres/up-close-and-personal-with-count-rossis-street-legal-porsche-917k/