Classiccar-bg

Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: Wartburgman в Октомври 16, 2011, 22:12:36

Титла: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Wartburgman в Октомври 16, 2011, 22:12:36
Благодаря колега!Да Вартбурга е от първите 353 1968г. на оригинални 78000км. наистина вече много рядко се срещат във Пловдив съм виждал за сега още два като моя и не бяха във движение.Моя е изряден от всякъде само трябва да се изкърпи десният калник че изгни даже вчера му купих нов акумулатор Bosch.Ако желаете мога да пусна и на него една тема :)
Титла: Re: Wartburg 353 - 1968г на Wartburgman
Публикувано от: fulcrum в Октомври 16, 2011, 22:44:56
Супер е, и с лети джанти от .........SUBARU! ;)
Титла: Re: Wartburg 353 - 1968г на Wartburgman
Публикувано от: Wartburgman в Октомври 17, 2011, 12:43:02
Да ама са само две ако знаете някой да продава казвайте.  :)
Титла: Re: Wartburg 353 - 1968г на Wartburgman
Публикувано от: Yuri в Октомври 17, 2011, 21:43:47
Според мен оригиналните джанти с тасове му утиват повече.Вартбурга изглежда наистина запазен и си струва да се възстанови в оригиналния си вид - с алуминиеви дръжки на вратите,хромирани брони,решетка,гривни,тасове ,странично огледало,лайстни.Има хубави двуцветни заводски изпълнения,но са само за делукс.Твоят май е 353W.Пускам и една снимка от каталога за този Вартбург да е по-ясно за какво говоря. :)
Титла: Re: Wartburg 353 - 1968г на Wartburgman
Публикувано от: ivo919 в Октомври 17, 2011, 21:54:22
вартбурга е много интересен и наистина в оргиналния си вид ще изглежда по добре 
Титла: Re: Wartburg 353 - 1968г на Wartburgman
Публикувано от: Wartburgman в Октомври 17, 2011, 22:06:09
Така е колеги и работя по въпроса за намирането на оригиналните частил Но си е трудна задача за сега съм купил решетка и ринговете около фаровете със перфектен хром но не ги слагам докато не намеря всичко и не го пребоядисам.  :)
Титла: Re: Wartburg 353 - 1968г на Wartburgman
Публикувано от: Yuri в Октомври 17, 2011, 22:39:54
Аз също стягам един Вартбург,но от по-стария - 311 и определено нови части се намират трудно.За този 353 сигурно също са дефицитни.Ако успееш да си намериш някой по-запазен донор ще си улесниш много ремонта.
Титла: Re: Wartburg 353 - 1968г на Wartburgman
Публикувано от: MZ ES в Октомври 18, 2011, 09:39:36
В една автоморга в Добричко видях точно такъв Вартбург и то в доста добро състояние и комплектация.Но собственикът на моргата не го продаваше,че и части от него не дава. :(
Титла: Re: Wartburg 353 - 1968г на Wartburgman
Публикувано от: Kiril Terziev в Октомври 18, 2011, 11:26:17
Аз също стягам един Вартбург,но от по-стария - 311 и определено нови части се намират трудно.За този 353 сигурно също са дефицитни.Ако успееш да си намериш някой по-запазен донор ще си улесниш много ремонта.

Колеги и аз карам един перфектен Вартбург и мога да ви кажа ,че сте в голяма грешка сега частите са им пика има ги много има ги евтини и има избор от пиле мляко .
Колкото до хромирани дръжки ,лайстни ,детайли....всичко имам и аз и магазините в София прелива за тях.
В момента е времето да се  започне такъв проект просто ,защото ги има всичките налични части ,ппвечето и нови немски казвам ви го като човек, който нон-стоп обикаля магазините за моя Вартбург ,което ме подсети сега ще пусна тема и за моя.
Титла: Re: Wartburg 353 - 1968г на Wartburgman
Публикувано от: doctorZizi в Ноември 11, 2011, 11:39:59
Аз също стягам един Вартбург,но от по-стария - 311 и определено нови части се намират трудно.За този 353 сигурно също са дефицитни.Ако успееш да си намериш някой по-запазен донор ще си улесниш много ремонта.
нещо конкретно ли търсиш? имам доста чаркаляк за 311.
Титла: Re: Wartburg 353 - 1968г на Wartburgman
Публикувано от: Yuri в Ноември 13, 2011, 20:55:01
Ами два носача предни,иначе съм го събрал.Аз от теб взех два маншона,ако си спомняш :)
Титла: Re: Wartburg 353 - 1968г на Wartburgman
Публикувано от: Wartburgman в Ноември 13, 2011, 21:39:22
Yuri защо не пуснеш една темичка и за твоя Wartbi  :) да видим баткото на моя.  ;D
Титла: Re: Wartburg 353 - 1968г на Wartburgman
Публикувано от: Yuri в Ноември 13, 2011, 22:13:25
Аз отдавна се каня да пусна,че като гледам друг с 311 май няма въвъ форума.
Титла: Re: Wartburg 353 - 1968г на Wartburgman
Публикувано от: Wartburgman в Ноември 22, 2011, 16:14:29
Да обновим темичката със малко повече снимки на колата  :) http://wartbi.snimka.bg/automobiles/wartburgman.635897.25664110
Титла: Re: Wartburg 353 - 1968г на Wartburgman
Публикувано от: doctorZizi в Ноември 24, 2011, 14:23:22
Ами два носача предни,иначе съм го събрал.Аз от теб взех два маншона,ако си спомняш :)
ти ли си Айзенах?
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Yuri в Ноември 24, 2011, 20:28:46
Имаш ли снимки от интериора,че ми е интересно да я видя отвътре?
Ами два носача предни,иначе съм го събрал.Аз от теб взех два маншона,ако си спомняш :)
ти ли си Айзенах?
Да,ама отдавна не съм влизал в 2т форума.
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Wartburgman в Ноември 25, 2011, 14:44:44
Само тази е утре може да направя повече
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Wartburgman в Януари 21, 2012, 14:44:43
Да обновим малко темичката  ;).Купих доста запазена решетка и гривни за фаровете и една нова емблема за капака които ще слагам след кърпежа.Сложих и нов волан че моят беше доста напукан този е от по новите и е доста по удобен.Смених четките на стартера че и тяхното време бе дошло.Това е за сега  ;)
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Wartburgman в Март 17, 2012, 21:14:11
Днес беше хубаво времето и с един приятел решихме да направим центровка на Wartbi понеже от известно време не ми харесваше как върви.Сега е осичка и си набира доста доволно  :)
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Shishmanoff в Март 18, 2012, 00:31:41
Хубаво е че сте направили центровка, но все пак:
На какво предварение я настроихте? Изчистихте ли старателно нагара от чукчетата? Спазихте ли стриктно разтоянието от 0.4мм между чукче и наковалня? Настроихте ли главната плочка точно на средата, малките също, като трите плочки да са на 120 градуса една спрямо друга? Всички тези неща са изключително важни са добрата, равномерна и безпроблемна работа на двигателя, ниския разход на гориво, паленето и еластичноста.
Настроихте ли кечето на 0.5-0.6мм? Смазахте ли го с няколко капки моторно масло? От това зависи колко дълго ще изкара новата центровка. При коли на които аз съм правил центровка обикновенно се задържа без проблем над 10 000км с минимално изменение на момента.
Разтоянието между електродите на свещите трябва да е точно 0.6мм, ако си със стандартните бобини. Ако си с ладови, може да се увеличи до 0.8мм. Също така на базата на личния си опит твърдо препоръчвам свещи с дълга резба, без значение от марката, тъй като обикновенно тези с къса резба са ментета(необяснимо и за мен защо). Топлинното число трябва да бъде между 175 и 225, като в случая това са различни цифрени индекси, при различните производители. Ако например свещите са Бош, цифрата трябва да е 7, ако са НЖК - 6 и т.н.
Препоръчвам също монтаж на 3 електронни запалителни модули от Лада. Кондензаторите се игнорират, обратното искрене изчезва, подобрява се работата на празен ход и еластичноста на ниски обороти, чукчетата на практика не нагарят и живеят много по-дълго, центровка също се прави доста по рядко.
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Wartburgman в Март 18, 2012, 20:17:27
Хубаво е че сте направили центровка, но все пак:
На какво предварение я настроихте? Изчистихте ли старателно нагара от чукчетата? Спазихте ли стриктно разтоянието от 0.4мм между чукче и наковалня? Настроихте ли главната плочка точно на средата, малките също, като трите плочки да са на 120 градуса една спрямо друга? Всички тези неща са изключително важни са добрата, равномерна и безпроблемна работа на двигателя, ниския разход на гориво, паленето и еластичноста.
Настроихте ли кечето на 0.5-0.6мм? Смазахте ли го с няколко капки моторно масло? От това зависи колко дълго ще изкара новата центровка. При коли на които аз съм правил центровка обикновенно се задържа без проблем над 10 000км с минимално изменение на момента.
Разтоянието между електродите на свещите трябва да е точно 0.6мм, ако си със стандартните бобини. Ако си с ладови, може да се увеличи до 0.8мм. Също така на базата на личния си опит твърдо препоръчвам свещи с дълга резба, без значение от марката, тъй като обикновенно тези с къса резба са ментета(необяснимо и за мен защо). Топлинното число трябва да бъде между 175 и 225, като в случая това са различни цифрени индекси, при различните производители. Ако например свещите са Бош, цифрата трябва да е 7, ако са НЖК - 6 и т.н.
Препоръчвам също монтаж на 3 електронни запалителни модули от Лада. Кондензаторите се игнорират, обратното искрене изчезва, подобрява се работата на празен ход и еластичноста на ниски обороти, чукчетата на практика не нагарят и живеят много по-дълго, центровка също се прави доста по рядко.
Почти всичко което каза бе направено  ;) това със свещите с по дълга резба него знаех  :).Иначе просто коренна разлика от преди Пламен чак не очакваше със този еднокамерен карбуратор да има такъв вървеж :).Аз него го питах но да питам и теб заслужава ли си да слагам Ладови бобини или да си карам с тези.
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Shishmanoff в Март 18, 2012, 20:35:26
Принципно оригиналните бобини работят достатъчно добре, особенно ако са немски. Макар че аз и с българските никога не съм имал проблем. Българските обаче избиват, когато разтоянието между чукчето и наковалнята намалее и се кара така продължително време, което е често срещана практика при повечето шофьори на Вартбург.
По приоритетно в случая е да си сложиш електронни от Лада, чак след това да минеш на ладови бобини.
Между другото никак не е лоша идея да помислиш за двукамерен карбуратор, със сдвоената кутия за въздушен филтър. Резултата ще е по-малък разход и малко повече мощност.
Пламен щом ти е правил центровката, горе долу бива. Да кажем оценка 4 от 6 :) Щом той идваше при мен за центровки... :)
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Wartburgman в Март 18, 2012, 21:03:32
Принципно оригиналните бобини работят достатъчно добре, особенно ако са немски. Макар че аз и с българските никога не съм имал проблем. Българските обаче избиват, когато разтоянието между чукчето и наковалнята намалее и се кара така продължително време, което е често срещана практика при повечето шофьори на Вартбург.
По приоритетно в случая е да си сложиш електронни от Лада, чак след това да минеш на ладови бобини.
Между другото никак не е лоша идея да помислиш за двукамерен карбуратор, със сдвоената кутия за въздушен филтър. Резултата ще е по-малък разход и малко повече мощност.
Пламен щом ти е правил центровката, горе долу бива. Да кажем оценка 4 от 6 :) Щом той идваше при мен за центровки... :)
Аз съм със български и точно както казваш ти едната беше избила а за еднокамерния карбуратол и той ми дава акъл да го махам  :).
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: fulcrum в Март 18, 2012, 21:17:07
Цитат на: Shishmanoff link=topic=1767.msg283отещи40#msg28340 date=1332095726
Принципно оригиналните бобини работят достатъчно добре, особенно ако са немски. Макар че аз и с българските никога не съм имал проблем. Българските обаче избиват, когато разтоянието между чукчето и наковалнята намалее и се кара така продължително време, което е често срещана практика при повечето шофьори на Вартбург.
По приоритетно в случая е да си сложиш електронни от Лада, чак след това да минеш на ладови бобини.
Между другото никак не е лоша идея да помислиш за двукамерен карбуратор, със сдвоената кутия за въздушен филтър. Резултата ще е по-малък разход и малко повече мощност.
Пламен щом ти е правил центровката, горе долу бива. Да кажем оценка 4 от 6 :) Щом той идваше при мен за центровки... :)
Ладините бобини Б117 са достатъчно стабилни. ЗА транзисторните комутатори - с две ръце!
За да бъде ефекта още по - голям  , е хубваво да има не транзисторни , а тиристорни комутатори , работещи с натрупването на енергия в кондензатор специално за двутактови ДВГ
Ултра варианта е с бобината Б114 (задължително с вариатор) от ЗИЛ 130 и ГАЗ 53.
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Shishmanoff в Март 18, 2012, 22:53:49
Ладините бобини Б117 са достатъчно стабилни. ЗА транзисторните комутатори - с две ръце!
За да бъде ефекта още по - голям  , е хубваво да има не транзисторни , а тиристорни комутатори , работещи с натрупването на енергия в кондензатор специално за двутактови ДВГ
Ултра варианта е с бобината Б114 (задължително с вариатор) от ЗИЛ 130 и ГАЗ 53.

Тук се съгласявам и аз 100%, но нямам идея дали се продават такива тиристорни запалвания. По принцип съм срещал схеми за изработката им из разни книги. А бобините Б114 с какво са по-добри от Б117? Един колега караше с такива бобини на Вартбурга си, но при него запалването беше някакво много шантаво, даваше 48 киловолта(при стандартни 18 киловолта на Вартбурговата запалителна система), схемата била копирана от някакъв стар мерцедес и машината работеше доста мазно, а придърпване нямаше никога, дори при 1200 оборота на 4 предавка  :o
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: fulcrum в Март 18, 2012, 23:15:13
Бобината Б 114 е с много голям коефициент на трансформация. :)
Намотките на вторичната и намотка са почти 2 пъти повече от на Б 117
Имам и книга с  5 схеми на тиристорни запалвания + специано изпълнение за Вартбург , ще ги пусна в темата за Запалителни системи в раздел ,, Общ технически"
заедно с линка за тази тема.
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Wartburgman в Март 24, 2012, 20:57:22
Днес беше ден на спирачките. Сменихме гумичките на цилиндърчетата и накладките на предните колела и сега спира доста по-добре от преди.Другата събота почваме задните  :) за съжаление от днес нямам снимки.
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: fulcrum в Март 26, 2012, 18:46:47
Доста хубав специализиран вариант на Вартбургова запалителна с- ма , пускам я тук! :) 
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Wartburgman в Септември 17, 2012, 20:48:32
Да обновим малко темата  :) Вартбурга от пролетта ще търкаля ето тези джанти  http://wartbi.snimka.bg/automobiles/novite-djanti.701936.28475164
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: skodko в Септември 17, 2012, 22:08:38
Защо? Хич няма да му ходят според мен.
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Wartburgman в Септември 17, 2012, 22:57:08
Още не е официално събота ще видя как ще му седят ако наистина не му ходят ще мислим друго  :)
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: skodko в Септември 17, 2012, 23:44:11
Колата все пак си е твоя. Но според мен класическите джанти с хром тасове ще му стоят най- добре.
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Laura1500s в Декември 13, 2012, 09:28:23
Тъй като вече е претърпял доста модификации, изглежда добре и в този вид, но все пак класиката си е класика. Ватрбурга ако не го направиш тотална изгъзица(което е безумно скъпо за БГ, в смисъл такъв да не прилича изобщо на Вартби и да е нещо неопределено :D), винаги ще си изглежда класически. :) А твоя си е класика с елемент на оригиналност и креативност. Супер! :)
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: krankenstein в Декември 13, 2012, 11:18:06
Колега, според мен ако имаш възможност трампи ги за някакви по-класик стил джанти, че тия на снимката подхождат само на модели от 90-те... не знам какво е междуболтовото на Варга, но като гледам си взел джанти от Ауди 4х108мм, а на пазара се намират много по-подходящи на Пежо/Ситроен или Форд моделите от 70-80-те г.
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: didotooo в Декември 13, 2012, 16:21:54
Защо? Хич няма да му ходят според мен.

+1 Лигави са някак и нито класически ,нито модерни са... Ако ще му слагаш модерни лети джанти,сваляй долу колата и ще стане яката работа  :D
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: fulcrum в Декември 13, 2012, 17:30:33
Колега, според мен ако имаш възможност трампи ги за някакви по-класик стил джанти, че тия на снимката подхождат само на модели от 90-те... не знам какво е междуболтовото на Варга, но като гледам си взел джанти от Ауди 4х108мм, а на пазара се намират много по-подходящи на Пежо/Ситроен или Форд моделите от 70-80-те г.
4 по 150 , специфика. :)
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Wartburgman в Декември 13, 2012, 19:30:07
4х160 e междуболтовото  но аз съм с фланци на 4х100 и 4х108 ето така му седят джантите http://wartbi.snimka.bg/automobiles/wartburgman.635897.29233403 но ще търся джанти с широк борд
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Wartburgman в Януари 19, 2013, 20:10:36
Да обновим малко темата  :) Варчо от днес е с двукамерен карбуратор конете станаха с 5-7 повече.Стана доста пъргав като отвори и 2-ра клапа. Утре остана да свържа една тръба на вакума и е готов. http://wartbi.snimka.bg/automobiles/wartburgman.635897.29508081
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Wartburgman в Февруари 10, 2014, 19:18:29
Да обновя темата с 2 снимчици :).В последно време не съм работил по колата но си служи вярно не беше каран 2 месеца сложих малко бензин в карбуратора закачих акумулатора и запали от четвърт :).Поразходих го 20-тина километра и отново го прибрах в гаража.Април месец смятам да му сложа дисковете отпред за по- голяма сигурност:) http://pichost.name/i/VGG http://pichost.name/i/VGe
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: deso в Февруари 10, 2014, 19:41:02
 8)) Поддържай си го в изправност и да те радва,друго всичко е драскане по форумите.  :winktongue:
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: dino412 в Февруари 11, 2014, 12:29:42
4х160 e междуболтовото  но аз съм с фланци на 4х100 и 4х108 ето така му седят джантите http://wartbi.snimka.bg/automobiles/wartburgman.635897.29233403 но ще търся джанти с широк борд

Не стоят зле.Макър че сами по себе си не са нещо особено придават чар на колата.За Мен лично по ми харесва с тия:http://wartbi.snimka.bg/automobiles/djanti.700509.28391672.
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Wartburgman в Февруари 11, 2014, 19:24:47
Да колега тези Субаровите ги купих с голям мерак но имах много странен проблем с тези джанти и така и ги продадох без да разбера от какво се получава.Слагам джантите на задната ос паля включвам 1-ва тръгвам и колата седи все едно и е дръпната ръчната не помръдва и задницата кляка.Като разхлабя гъките тръгва изминавам 1-2 км отново стяга колелото и не помръдват сън не ме хвана първите 1-2 вечери :D.Сложих ги отпред там същия проблем.Обявих ги за 50лв с гумите и един колега с трабант ги купи попитах го после и каза че нямал проблем но аз неможах да им се порадвам.Купих фланци после тези джанти и сега няма проблеми :).
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: dino412 в Февруари 11, 2014, 20:31:44
 :D :D :D Явно духът на Субаро-то  >:D от което са взети не е могъл да преживее, че са сложени на Вартбург и е правил мизерий. ;D ;D ;D
Успех с проекта.
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Wartburgman в Февруари 11, 2014, 20:40:36
Налиии и аз това си мислих къде ще му слагат негови части на зелен Варел  :D
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: dino412 в Февруари 11, 2014, 20:53:48
 :D :D :D Ааа Варгата са страхотни.На времето имаше три на нашата улица.Един 311 един 353 комби и един 353 лимузина.Познавах 353-ките по затварянето на вратите само.А като запалеше някой от тях и работи на празен ход се майтапехме че може да се играе ръченица покрай него.
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: ivo919 в Февруари 11, 2014, 21:25:22
м да но явно духьт на трабанта е по силен от на варгата щото аз си ги тьркалям на трабанта ама да ти кажа че си имат и ешки и може би щото са 4 не ми правят проблеми
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: dino412 в Февруари 11, 2014, 21:29:19
Ааа Траби е малък скоклив и пъргав та духът не може да го хване. :D
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: fulcrum в Януари 12, 2015, 23:47:47
 Няма ли да се възползуваш:
http://olx.bg/dzhanti-aluminievi13tsola-za-vartburg-originalni-4broya-i66856116
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Wartburgman в Януари 17, 2015, 19:26:32
Ейййй благодаря ти колега!Сега видях темата :)
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: fulcrum в Януари 17, 2015, 19:30:12
Ейййй благодаря ти колега!Сега видях темата :)
За нищо! Отнасяй ги  щом са читави , освен това се прихващат знеш само на какво! :)
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Wartburgman в Януари 17, 2015, 22:10:57
Даааааа само една боя им трябват :)
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: krankenstein в Януари 25, 2015, 18:05:17
... както и на цялата кола :) Трябва също да се оглеждаш за донор с оригиналните за моделите от 60-те и 70-те г.  метални дръжки и решетки на задните колонки, че на твоя явно са сменяни от по-новия модел от 80-те
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Wartburgman в Януари 28, 2015, 21:22:22
Решетките са си оригинални на другите модели от 80-те са малко по различни. Хромираните са слагани на DeLuxe модела :) иначе да колата е за боядисване и кърпеж. :)
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: krankenstein в Януари 28, 2015, 22:27:43
Според мен моделът от 68 г. няма няма черна пластмаса по дръжките и решетките, независимо дали е нормално изпълнение или Де лукс
http://www.eisenacher.cz/prospekty/wartburg-353/wartburg-353-1968-20-stran
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Котков в Януари 31, 2015, 18:59:18
Митко е прав. До края на 70-те почти всичко по Варгите си е метално. Имах същия като представения в каталога, но бял-1971г.- беше си с металните дръжки.
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: Wartburgman в Февруари 03, 2015, 20:32:50
Дръжките са си метални да но решетките не съм ги сменял и съм виждал като на моя черни имат разлика от по новите да но и неговите бяха черни а не хромирани
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: maini4ka в Декември 11, 2018, 21:26:30
Да попитам: модерни радиални гуми (без вътрешна) пасват ли на оригиналните джанти или са необходими диагонални със вътрешна? Или ползвате някаква комбинация вътрешна + радиална?!?
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: РумбатаБс в Декември 11, 2018, 21:30:30
Да попитам: модерни радиални гуми (без вътрешна) пасват ли на оригиналните джанти или са необходими диагонални със вътрешна? Или ползвате някаква комбинация вътрешна + радиална?!?
Зависи от джантата.
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: maini4ka в Декември 11, 2018, 21:43:58
Зависи от джантата.

Докaто търсех размера на оригиналната джанта, намерих и отговора...

Felgen: 4,5Jx13H1BJ45 ET45 LK4x160mm asymmetrisch hellgrau
Джанти: 4,5Jx13H1BJ45 ET45 LK4x160mm асиметрични, светлосиви

Гуми:
5.90-13
6.00-13
6.15-13
155R13
165R13
175R13
175/70R13
185/70R13

Стават 175/70R13 и 185/70R13 без вътрешна гума

източник:
http://wiki.w311.info/index.php?title=Felgen (http://wiki.w311.info/index.php?title=Felgen)
Титла: Re: Wartburg 353 1968 г. на Wartburgman
Публикувано от: РумбатаБс в Декември 11, 2018, 21:47:15
Докъто търсех размера на оригиналната джанта, намерих и отговора...

Felgen: 4,5Jx13H1BJ45 ET45 LK4x160mm asymmetrisch hellgrau
Джанти: 4,5Jx13H1BJ45 ET45 LK4x160mm асиметрични, светлосиви

Гуми:
5.90-13
6.00-13
6.15-13
155R13
165R13
175R13
175/70R13
185/70R13

Стават 175/70R13 и 185/70R13 без вътрешна гума

източник:
http://wiki.w311.info/index.php?title=Felgen (http://wiki.w311.info/index.php?title=Felgen)
Ако не са "hellgrau" няма да стане :))