1978 Datsun 280z

[75 turbodelta]

Здравейте колеги , от доста време се чудех каква кола да си взема да си уплътнявам свободното време (не че имам много такова)и след доста търсене на класики на местния пазар , попаднах на тази красавица! Колата е Датсун 280z произведен през август на 1977 (набор ми е) , която заради спецификите на Американския пазар по талон се води модел от 1978 . Естествено е в плачевно състояние, но почти без ръжда , не се беше движила от 2016 година и като цяло проблемите са и много , но добрата вест е че вече се движи и си я карам до работа и обратно. Идеята ми е да не се разглобява тотално , а да се прави поетапно и чак когато е напълно изправна механично и с подновени интериорни и екстериорни части , някой ден ще я разглобя за да се боядиса в оригиналният и оранжев металик(Copper metallic). Също така няма да се придържам към оригинала а ще бъде така нареченият : restomod ! Ето я и нея !

Ежедневката тегли проекта в ремарке под наем


И вече прибрана в новия си дом !

Първата и баня след 8 години престой в пустинята на Аризона !

Последва изпразване на интериора и изхвърляне на всичко което е в лошо състояние .

След като запалих мотора реших че първата работа е да имам спирачки , за да мога да я тествам ,последва профилактика на предните спирачки и подмяна на проблемните неща .

Доста време и внимание отделих на горивната система която е Японска версия на L-Jetronic, свалих резервоара и го почистих и подмених всички маркучи около него , последва нова горивна помпа заедно със подмяна на всички необходими марркучи и скоби и горивен филтър и накрая завърших с чисто нови дюзи и горивен регулатор .

Има и още доста свършена работа , но в следващият пост !

Рапорт даден  O0

 

[didotooo]

Ахх Америка Надявам се един ден да я посетя . Напук на мнението ти ,че е в плачевно състояние , бих казал ,че е в завидно даже ! Европейските идват при нас с толкова много ръжда , че се налага да се изграждат наново... Изглежда готино с тия ''Louvres'' на задния прозорец и спойлера. За съжаление цените на S30 Шасито вече са доста солени иначе съм мераклия . Предполагам когато си на място е доста по - лесно да се сдобиеш с нещо дето прилича на кола и е на поносима цена. Поздрави и ще следя темата !

 

[75 turbodelta]

Нормалната цена за автомобил като моя , започва от около 9-10к долара . Хубавото е че съм в Невада , където ръжда няма и проблемите на колите са по скоро от механично естество , естествено и боя няма ...отдавна е изгоряла от слънцето  ) ) ) Конкретно моята кола я купих за 4500$ от един Мексиканец който се е опитвал да я съживи от 2016 до сега , но без успех и 24 часапо късно я карах за първи път  ) ) ) Попринцип ако човек в Европа иска такава кола , далеч по добре е да се намери и докара от тук , поне няма да градиш купе от нулата , че и по зле даже  O0

 

[75 turbodelta]

Честито за колата, много да те радва !!

За пръв път ли имаш стара кола ?
Какви други марки гледа ?

Благодаря

Благодаря , не не ми  е за първи път ,имал съм доста проекти през годините ,но тази кола отдавна я заглеждам като модел и ето че вече съм собственик на такава . Гледах стари американски купета, Алфа Ромео  също и Мерцедеси , но просто това купе си ме влечеше отдавна  O0

 

[75 turbodelta]

Нека продължа със завършените неща по колата , по време на тестовете протече водната помпа и се заех с отстраняване на проблемите по охлдителната система , нов термостат , нови маркучи , нова водна помпа ,нов антифриз , а също така и корпуса на термостата заедно с дат1иците по него. Перката за охлаждане и виско муфата също не са в цветущо здраве , но на по късен етап ще монтирам 4-редов алуминиев радиатор с електрически перки .

Последва ревизия и решаване на проблемите по инсталацията на двигателя , естествено абсолютно всички букси бяха подменени и това промени адски много работата и .

И тогава се почувствах сигурен да я карам до дома си за първи път , но за жалост след около 1 миля спуках гума , естествено нямах резервна и се наложи да карам наобратно с пешеходна скорост , та първия тест излезе неуспешен

Това наложи спешно да мисля за гуми и джанти и понеже вече бях решил какво искам , оставаше само да намеря добра оферта. Няколко дни по късно , в местния продавалник намерих почти нови комплект джанти на Rota 16"x8" ET-O , ето и снимки с новите гуменки .

По време на този съвсем къс тест установих че нямам адекватни фарове , колата е с фар-крушка които светят колкото да те виждат другите . Не исках да слагам модерни фарове ,но трябваше да се примиря и поне да потърся нещо не чак толкова крещящо , което се оказа доста трудна задача . В крайна сметка си купих оригинални фарове за най новите Вранглери , които горе долу биват .

Тук са снимани двете със всекидневната ми кола

Докато се занимавам с тези неща , започнаха да пристигат новите неща за интериора , които вече бях поръчал а именно нови седалки , нов мокет , нови кожи за скоростите и ръчната спирачка , топка за скоростите и т.н.  .

След финалните настройки на горивната система , реших че е време да поработя по електрическата част на двигателя а именно , нов алтернатор , терминали и захранващи кабели на батерията , кабели свещи и дистрибуторна капачка с палец .

Следващата ми задача беше да премахна грозните американски брони и да добавя накрайник на вече преработеният ауспух, като започнах със задната част .

За финал днес премахнах и терасата над задната броня , колата ще бъде без броня и трябва да е максималмнмо изчистена

Рапорт даден !

 

[Speeder]

Яко! Силна класика, култов модел, мечта - все клишета и все вярни за този Датсун!

Колко от нас са израстнали с този модел в ръце, а?! Аз още си пазя мачбокса в син металик, единственият ми с отварящ се преден капак. O

Страхотна е, а и ти имаш опит с екзотични машини, та мисля ни очаква интересно развитие на темата.
Рестомода мисля, че е супер подходящ в твоя случай. Тия дебелашки брони крият дизайна.  Фаровете са ОК, стига да си останат само те, а и щом я караш ежедневно, са супер важни.
С тези джанти изглежда ще последват и по-широки вежди на калниците.

 

[РумбатаБс]

Честито!
Старите джанти за продаване ли са?

 

[75 turbodelta]

Честито!
Старите джанти за продаване ли са?

Да, не са ми необходими и  мисля да ги продам , но се намират в Лас Вегас и ще е доста бавно и скъпо да дойдат в БГ

 

[75 turbodelta]

Яко! Силна класика, култов модел, мечта - все клишета и все вярни за този Датсун!

Колко от нас са израстнали с този модел в ръце, а?! Аз още си пазя мачбокса в син металик, единственият ми с отварящ се преден капак. O

Страхотна е, а и ти имаш опит с екзотични машини, та мисля ни очаква интересно развитие на темата.
Рестомода мисля, че е супер подходящ в твоя случай. Тия дебелашки брони крият дизайна.  Фаровете са ОК, стига да си останат само те, а и щом я караш ежедневно, са супер важни.
С тези джанти изглежда ще последват и по-широки вежди на калниците.

Да само фаровете ще са модерни , и то защото са необходими ,не се предвиждат повече модерни елементи по външният вид . Засега не мисля че ще имам нужда от по широки калници , точно затова и съм подбрал ЕТ-то да са точно до калниците и без да опират .

 

[75 turbodelta]

1977-ма година, каква техника само под капака !!!
впръскването BOSCH ли е ?
гледам вместо "чукче" има сензор, но съм любопитен има ли центробежен аванс и вакумна аванс плочка също, по-това време, визирам 1977ма ?

И сега ако ми кажеш че клапаните са хидравлични, (необслужваеми) ще падна.

Благодаря

Не мисля че е Бош , но е 1:1 със L-Jetronic състемите . Делкото е със сензор и комутатор има също така и вакуумен и центробежен регулатор,като вакуумният е пробит и сега я карам на малко по висок статичен аванс (18 градуса при препоръчани 10) , за да компенсира липсата му докато намеря решение. Клапаните на този модел се регулират и изглеждат 1:1като на Жигула(предстои да го направя и ще добавя снимки)  , след 1979 във ZX моделите вече са хидравлични и не се налага регулирането им.

 

[Nik1600GT]

Честито и от мен! Страхотна машина! За делкото и аванса - да, с увеличаване на статичния аванс се компенсира отчасти липсата на вакуум-кореткор, но вероятно си увеличил и максималния аванс с 8 градуса, което не е много добре (детонации!?). Статичният аванс хубаво производителя казва да е 10 градуса, а максималния казва ли колко е трябва да е? На доста класически коли се препоръчва центровката да се прави по максимален аванс (с разкачен вакуум-коректор). А делкото Бош ли е или е некъв японец? Ако е Бош лесно ще излезе такава мембрана (те не са 100 модела).
ПС. И на стари, и на нови афтърмаркет делка винаги им проверявам мах аванс (както и това, при какви обороти се прави този мах аванс), че съм мерил какво ли не - неща, които нямат нищо общо със спецификацията на делкото и двигателя. 

 

[75 turbodelta]

Честито и от мен! Страхотна машина! За делкото и аванса - да, с увеличаване на статичния аванс се компенсира отчасти липсата на вакуум-кореткор, но вероятно си увеличил и максималния аванс с 8 градуса, което не е много добре (детонации!?). Статичният аванс хубаво производителя казва да е 10 градуса, а максималния казва ли колко е трябва да е? На доста класически коли се препоръчва центровката да се прави по максимален аванс (с разкачен вакуум-коректор). А делкото Бош ли е или е некъв японец? Ако е Бош лесно ще излезе такава мембрана (те не са 100 модела).
ПС. И на стари, и на нови афтърмаркет делка винаги им проверявам мах аванс (както и това, при какви обороти се прави този мах аванс), че съм мерил какво ли не - неща, които нямат нищо общо със спецификацията на делкото и двигателя.

Благодаря ! Знам че не е редно да се увеличава статичният аванс , но за момента е някакво решение . Зареждам я само с премиум бензин и се надявам това да компенсира отчасти проблема с детонацийте . Освен това все още съм я оставил на относително богата смес, купил съм си и широколентова сонда с уред , който ще бъде монтиран на таблото на мястото на часовника , който така или иначе не работи .  Максималният аванс , който препоръчва производителя е около 38-40 градуса мисля , за жалост не съм измерил все още какво се случва с моята кола на високи обороти . Делкото си е е японско не е на Бош, но в момента издирвам решение да го подменя с ново такова .

 

[dido1903]

Честита придобивка, колега!
С пожелания за много хубави моменти в шофирането!

Слунцето определено е оказало влияние. Ще я пребоядисваш ли или така ще я караш?

 

[75 turbodelta]

Честита придобивка, колега!
С пожелания за много хубави моменти в шофирането!

Слунцето определено е оказало влияние. Ще я пребоядисваш ли или така ще я караш?

Благодаря ! Определено ще я пребоядисам , вероятно в заводският оранжев металик , но това някой ден сега е по важно да стане кола пак

 

[75 turbodelta]

Това е нещо ново за мен, дай да го видим какво представлява.
Благодаря

Монтира се оксижен сензор в ауспуха и сигналът му през контролер отива в уред на таблото , като по този начин в реално време може да следиш какво е състоянието на гориво-въздушната смес .

https://www.amazon.com/gp/product/B09N9CY37T/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1

 

[РумбатаБс]

R6 ... какъв е "тавана" на оборотите (имах автомобил с подобен мотор 4230 cc и "тавана" беше 4500)
Би трябвало да е бавнооборотен?

 

[75 turbodelta]

Ок това поражда още въпроси, като на пример как това нещо ще се опита да нагласи сместа когато има отклонения ?
В твоя случай ще го свържеш вероятно към MAP сензора или към сензора за темп на водата или един Бог знае къде ?

А при мен на КЕ-Jetronic с електрохидравличен регулатор може ли да се сложи (където всъщност оригинално е така реализирано с оксижен сензор който отива в ECU-то и от там ECU-то подава сигнал към електрохидравличния регулатор на налягането на бензина) ?

Или ти да сложиш някакъв ел регулатор на налягането на бензина и по този начин да увеличаваш или намаляваш горивото ?
Един куп питанки
Благодаря

При този тип система за впръскване има доста опций да манипулираш горивната смес , най просто е с регулируем регулатор за налягане на горивото , но не е чак толкова ефикасно . Вариант две е да се манипулира сигнала на температурният сенсор със съпротивение или още по добре с потенциометър , но най ефикасният вариант е да си пренастроиш натяга на пружината на въздухомера , като по тази причина моят такъв все още стои отворен

 

[75 turbodelta]

R6 ... какъв е "тавана" на оборотите (имах автомобил с подобен мотор 4230 cc и "тавана" беше 4500)
Би трябвало да е бавнооборотен?

Ами точно бавнооборотен не е , но не е и високооборотен . Ето какво казва чичо Гугъл :The cast-iron block 2.8-liter L28E inline-six engine in the 280Z produced a respectable (for the times) 170-horsepower at 5600 rpm and 163 pound-feet of torque at 4400 rpm

 

[petkovic]

Честита нова придобивка и от мен
виждам, че номерата са червени с надпис HISTORIC VEHICLE /историческо превозно средство/
има ли някакви облекчения като по малък данък и застраховка
и ограничения за движение на колата с тези номера
Благодаря

 

[bomber]

Трудно ли се намират части за този модел и как са като цена?