Автоматични скоростни кутии - проблеми и решения
- Thread starter dido1903
- Start date
Новите кутии след 2000г. не е препоръчително дори да се буксира (дърпа) колата. Всичко се следи от компютър и всяко движение от нормалното води до грешни команди на соленоидите които управляват кутията. Съответно до по-голям проблем.
Аз не бих препоръчал друго освен платформа.
Аз не бих препоръчал друго освен платформа.
А нивото на маслото как проверяваш?
На запален двигател, предполагам?
И провери ли след движение нивото отново?
Когато е намаляло маслото, хидро-трансформатора е останал сух и не работи като хората все едно буксува съединител на нормална кола. След като си налял масло си напълнил само една част от кутията, като заработи помпата маслото отива в останалата част и сигурно се нуждае от още доливане. Само предполагам, по това което си описал.
Предлагам ти да си провериш нивото при запален двигател и ако се нуждае да долееш, след което превключи за няколко секунди на всички предавки и пак провери нивото и така докато стигне точното ниво. След това пробвай колата и чак тогава ходи по майстори.
На запален двигател, предполагам?
И провери ли след движение нивото отново?
Когато е намаляло маслото, хидро-трансформатора е останал сух и не работи като хората все едно буксува съединител на нормална кола. След като си налял масло си напълнил само една част от кутията, като заработи помпата маслото отива в останалата част и сигурно се нуждае от още доливане. Само предполагам, по това което си описал.
Предлагам ти да си провериш нивото при запален двигател и ако се нуждае да долееш, след което превключи за няколко секунди на всички предавки и пак провери нивото и така докато стигне точното ниво. След това пробвай колата и чак тогава ходи по майстори.
https://www.opelclub.bg/index.php?showtopic=124162 Това е част от писаното преди години. Вие не сте писали къде се намира колата.15 км са до специализиран сервиз за автоматични кутии или сервиз който извършва всякакви ремонти ? Въпроса как да бъде транспортирана до сервиза колата е добра да се пита в сервиза където ще се ремонтира. Може да се окаже че това са само част от километрите които предстоят да се изминат преди да бъде решен проблема , както и че парите за транспорт са много малка част от общата сума нужна за решаването . Вие давате малко информация и съветите които получавате са на нейната база. Успех с ремонта.
Благодаря ви за помоща .Днес я пробвах отново запазва нивото на маслото и не се налага доливане ,но проблемът си остава ,до трета и след превключване на четвърта не иска да зацепи .Като намелее скороста пак си включва нормално трета .В понеделник ще я карам в специализиран сервиз за автоматични скоростни кутии да и направят диагностика да се види какъв е проблема .
Странно е да иде една кола в морга заради проблем в кутията от 4та на 5та. Аз моята да съм я дал 5 пъти 
))
Според моите скромни разбирания, да се долива масло на автомат то значи че тече някъде което само по себе си е проблем. Също , масло се долива когато си сигурен че филтъра ти е сменен , маслото ти е ново и знаеш от къде сълзи и не е проблем .
Отделно поне при мен от 4та на 5та се регулира от електроника, която също трябва да се чекне.
Също може да има механична настройка за влизане на скоростите ..........
))Според моите скромни разбирания, да се долива масло на автомат то значи че тече някъде което само по себе си е проблем. Също , масло се долива когато си сигурен че филтъра ти е сменен , маслото ти е ново и знаеш от къде сълзи и не е проблем .
Отделно поне при мен от 4та на 5та се регулира от електроника, която също трябва да се чекне.
Също може да има механична настройка за влизане на скоростите ..........
Люси, да използвам тук твоя опит, та да питам, не само теб, де, понеже имам точно такава BW 35 да ревизирам.
Та, въпросът ми е първо - кой у нас ги пипа тези кутии, дето да има опит и да знае какво отваря и как да постъпя ?
Кутията е в неизвестно за мен състояние, просто е свалена от 30 години недвижила се кола и със сигурност трябва да се отвори, за да се види какво е положението вътре. Предполагам трябва филтри и някакви гарнитури да се сменят, но и някой вероятно да разгледа по-детайлно какво е общо положението.
После този въпрос за маслата - ти в крайна сметна намери ли някакъв еквивалент на това масло, с което са карали навремето и какво сипа ?
Отговарям ти отзад напред.
Маслото за тоя модел на Борг е много специфично, не трябва в никакъв случай да се слага нормален червен АТФ, все едно какъв Декстрон номер е, понеже е много тънък Декстрона.
Аз купих 2 туби по 5 литра, една за смяната, и една да си имам, от такъм оригинален старовремски АТФ, той седи жъленикав, и е по гъст, с подобна консистения като на двигатетно масло, проиводство на англ. фирма Кома.
Има го и у нас, внасяха го налично, поне до 2022 година.
Иначе почти съм убеден, че в САЩ са го карали твоя СМ за по-лесно с нормален червен АТФ, така че като тръгнеш да източваш, върти и колкото можеш 20-30 пъти мотора на стартер, на свален долен капак, белким поизтече и нещо от турбинното колело.
За работите по ремонта и евентуални сервизи в БГ ще ти пиша може би тия дни, като помисля.
Аз иначе маслото и корка на капака ги смених в Кобра 2 сервиза, а други по нови Борг Уорнър кутии съм ремонтирал в сервиза Автоматик на Драгалевско шосе, ама тоя сервиз отдавна не работи.
Филтъра, поне на версиите кутии на моя Триумф, е една рехава чисто метална мрежа, така че не го смених, на знам дали се и сменя тая мрежа, просто я изчистих. В твоята версия филтъра може да е друг, ще го видиш, като свалиш капака.
Щом не е карана дълго време колата, след като източиш старото масло колкото можеш, купувай специално масло за промивка за автоматични стари модели скорости, ако има такова масло.
И след ако го сипеш него вътре и запалиш мотора да работи 10-15 минути за го върти в кутията, чак после го източваш, и тогава слагаш новия жълт старовремски АТФ.
Виж ми в темата с Триумфа подробности за типа масло и смяната му, има и снимки на тубите на Кома, дето купих.
Маслото за тоя модел на Борг е много специфично, не трябва в никакъв случай да се слага нормален червен АТФ, все едно какъв Декстрон номер е, понеже е много тънък Декстрона.
Аз купих 2 туби по 5 литра, една за смяната, и една да си имам, от такъм оригинален старовремски АТФ, той седи жъленикав, и е по гъст, с подобна консистения като на двигатетно масло, проиводство на англ. фирма Кома.
Има го и у нас, внасяха го налично, поне до 2022 година.
Иначе почти съм убеден, че в САЩ са го карали твоя СМ за по-лесно с нормален червен АТФ, така че като тръгнеш да източваш, върти и колкото можеш 20-30 пъти мотора на стартер, на свален долен капак, белким поизтече и нещо от турбинното колело.
За работите по ремонта и евентуални сервизи в БГ ще ти пиша може би тия дни, като помисля.
Аз иначе маслото и корка на капака ги смених в Кобра 2 сервиза, а други по нови Борг Уорнър кутии съм ремонтирал в сервиза Автоматик на Драгалевско шосе, ама тоя сервиз отдавна не работи.
Филтъра, поне на версиите кутии на моя Триумф, е една рехава чисто метална мрежа, така че не го смених, на знам дали се и сменя тая мрежа, просто я изчистих. В твоята версия филтъра може да е друг, ще го видиш, като свалиш капака.
Щом не е карана дълго време колата, след като източиш старото масло колкото можеш, купувай специално масло за промивка за автоматични стари модели скорости, ако има такова масло.
И след ако го сипеш него вътре и запалиш мотора да работи 10-15 минути за го върти в кутията, чак после го източваш, и тогава слагаш новия жълт старовремски АТФ.
Виж ми в темата с Триумфа подробности за типа масло и смяната му, има и снимки на тубите на Кома, дето купих.
Като отколешен маниак на тема Ситроен имам из наскоро отново наличните ми архиви, разни ремонтни каталози, които съм свалял и преглеждал за обща култура.
От един от тези ремонтни каталози "резнах" страниците касаещи автоматика при СМа.
Ще сложа и един линк към хора, които аз поне бих ползвал в случай, че ми се наложи - https://borgwarnerspecialist.co.uk/
Предполагам, че сега е по лесно да се намерят "стари" минерални масла за автоматици.
имам из наскоро отново наличните ми архиви, разни ремонтни каталози, които съм свалял и преглеждал за обща култура.От един от тези ремонтни каталози "резнах" страниците касаещи автоматика при СМа.
Ще сложа и един линк към хора, които аз поне бих ползвал в случай, че ми се наложи - https://borgwarnerspecialist.co.uk/
Предполагам, че сега е по лесно да се намерят "стари" минерални масла за автоматици.
Благодаря и на двамата, много полезно инфо. Ще чакам съвети за сервиз или спец .
Люси, кутията е свалена, двигател още нямам
и ми се щеше да направя профилактиката преди да качвам всичко заедно и затова търся съвети и препоръки за сервиз, за да свърша тая работа предварително.
Люси, кутията е свалена, двигател още нямам
и ми се щеше да направя профилактиката преди да качвам всичко заедно и затова търся съвети и препоръки за сервиз, за да свърша тая работа предварително.Пробвай да звъннеш на бате Стоян (щом си от Пловдив) 0898620306, от 90-та година на миналия век прави автоматици, предполагам е понаучил нещичко 
Благодаря, дядо Владо. Погледнах в нета отзиви за този Стоян - само положителни. Ще го потърся да видим какво ще каже.