Автосервиз за американски автомобили - "Кобра 2"

[USfan]

Люси, какво ще правят със смачкания Мустанг от първата снимка?
Ако е за части, бих проявил интерес за една част за колата на мои познати.

Ами, за сега Кобрата ще му ползва мотора, скоростите, и електрониката с кабелите по тях, да прави евентуално един рестомод от 1-ра Ген.
Та ако е нещо друго извън тия агрегати, звънни му да го питаш, дали ще продава части.

 

[dido1903]

Да, определено е извън тях. Благодаря!

 

[USfan]

Да, определено е извън тях. Благодаря!

Аа, моля, и успех с евентуалните покупки.

От името на сервиза и от мен, Честита Коледа на всички почитатели на мериканските коли, с това куптово парче на Да Йопърс.  )

https://www.youtube.com/watch?v=aeZ0BUc3kMw

 

[USfan]

Ако съм изпуснал да ги кача по-назад в темата, ето снимки на този С8 купе, на който му сменяха консумативи, и 2 външни снимки на 2 Трансама от втора Ген, и двете от 1978 моделна година.
На черния майстора Сашо му прави пълен ремонт на мотора, а сивия, като се вижда от по горните снимки, сега е отново вътре в сервиза, за каросерийна реставрация.

 

[USfan]

От името на главния майстор и персонала на сервиза, както и от мое име, пожелаваме на всички читатели на форума тук, както и най-вече на всички почитатеи и собственици на американски коли, крепко здраве, късмет, и все хубави неща и начинания, в Новата 2025 Година.

 

[USfan]

И през зимата, а и с идването на пролетта, дейността в сервиза Кобра-2 продължава с устремни темпове. Повече данни за сервиза и услугите в него има в началото на темата, но ето отново телефона на главния майстор Сашо- 0888 323118.

 

[USfan]

След една кратка ваканция по крайбрежието на Червено море на главния майстор Сашо /тематично сниман пред 1957 Феърлейна на Хард Рок кафето там/, сервиза отново работи на пълни обороти.
Ретроколите обслужвани там се карат и доста често даже ежедневно, като майстора Сашо неговия Кобра-2 го кара почти целогодишно, с пробег от поне 5-6000 км на година.

 

[USfan]

И рано-рано в сутрините, Корвети и други, пристигат за ремонти...

 

[USfan]

Шега назавтосервиз Кобра днес все разписа с семейния Мустанг на Панчарево на една амер сбирка, и после на Парада в Самоков. ПоРади море, пък сервиза няма да работи от 5 до 14 септември. Преди дни и след това, клиенти, а и зрители, са добре дошли.

 

[USfan]

Автосервиза от 7 до 14 септември няма да работи, понеже главния майстор е на семейна почивка в Гърция, с любимия на всички във фамилията- Линкълн ТаунКар.
Както се вижда от последните снимки, до Гърция се тръгва вечерно и нощно време най-добре се пътува, че през деня си е трафик към границите.
Та, сервиза след седмица подновява дейността, а ето отпреди 2 дена и някои снимки.
Бяхме там с джипката на сина ми за някои малки обслужвания, както и за антикорозионна обработка на каросерията отдолу над резервоара, на оставения ми там Мустанг от 4-та Ген.

Ката стана въпрос за каросерйни обработки, сервиза след известно прекъсване от няколко години отново се занимава активно и с каросерийни реставрации, като да го кажем по народному, кърпежи, изчуквания и прочее, специално при олдтаймери.
По настоящем главния майстор прави, и вече е почти приключен на ниво преди цялостно боядисване, един изключително гнил и нашокан от градушка 1978 Трансам от 2 Ген, както и един само с малки гнилочи по пода, но пък с хубава и права каросерия, 1969 Мустанг от 1-ва Ген.
Така че ако кандидат клиенти с олдтаймери имат нужда и от подобни специализирани каросерийни дейности, да звънят на главния майстор за консултации и договоряния. Тел му е- 0888 323118, Сашо.

 

[дядо владо]

Миналия месец ми докараха от там за ремонт един "Додж рам" 5.7 хеми с частично разглобен на двигател почнат но недовършен, имаш ли идея защо са го направили

 

[USfan]

Миналия месец ми докараха от там за ремонт един "Додж рам" 5.7 хеми с частично разглобен на двигател почнат но недовършен, имаш ли идея защо са го направили

Ами за оня 5.7 не знам.

На Дурангото това тук на снимката, дето е с 392цид 6.4 мотор, той взе да работи на 7 цилиндъра.
При сваляне сега на капака на шоф. страна цилиндровата глава Сашо установи, че му е счупен един ролков повдигач на клапан, и счупените малки части свободно си стояха горе в цил. глава над клапаните.
Той Доджа Дуранго сега има вече газ де, та това може да е изсушило нещо мазането горе, въпреки че не би трябвало да има отражение.
Изглежда всичките им Хемита от 5.7 през 6.1 до 6.4 литра имат такива проблеми с главите. Не се чува обаче компресорните 62 литра там да правят проблеми, може би тяхните части са отлети и/или ковани по термо и механично устойчиво.

 

[USfan]

След кратка семейна почивка в края на м. Октомври за последно море в Гърция за годината, Кобра 2 сервиза отново работи с пълна сила.
Дурангото 392цид от горния пост беше с напълно разглобен, частично отремонтиран, и наново сглобен мотор, и сега работи перфектно.
Друг акцент, който да се направи на бъдещи клиенти, е и възможността за домашни посещения за диагностика на място, които сервиза прави от известно време.
Както се вижда, днес в почивния ден майстора Сашо дойде при мен да диагнотицира отн. по-богатата и по-неравномерна работа на многоточковия МПИ инжекцион, на този от двата ми Ф-бърда от 3-та генерация.
Благодарение на подходящите над 30 годишни оригинални програми, дето майстора Сашо си ги носи на един от 2008 година Делл Спек ГМ-комп, и АС-Делко фабричен диагностичен ОБД1 към УСБ кабел, диагностиката мина успешно.
След нея, и след смяна на един нацепен вакуумен маркуч към МАП сензор, и още на кабели, свещи /при 6 цил версия като тази, свещите се сменят доста по-лесно, за разлика от свещите при 8 цилиндровия ми ТрансАм/, и палец на разпределителя, колата сега работи абсолютно перфектно.
Всъщност тези стари ГМ инжекциони с ОБД1 букса /както и аналогичните Форд и Крайслер 80-ски и 90-ски модели/, може и да се самодиагностицират с премигване на Чек Енджин лампата, но тя пък при този ми Ф-бърд 1986 модел, или е изгоряла, или някога във времето умишлено е махната, да не свети.