BMW E12 520

[iborisov]

Здравейте,
След като мина месец ,откакто закупих BMW E12 520,  най-после намерих време да започна работа по реставрирането му и реших да споделя придобивката си.
Всъщност колата може би е позната на повечето от вас. Оказа се ,че съм закупил кафявата E12-ка на DMC. След него колата е имала няколко собственика, като състоянието и съвсем не е такова в каквото той я е е продал.
Последните 2 години е била оставена да ръждясва навън, бита е от градушка, таблото е напукано от слънцето.
Колата е с 6-цилиндров 2-литров двигател - M20B20 (не съм сигурен точно какъв е инжекциона) , 1979 година по документи.

Ето колата и темата, когато е била при Жоро: https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,585.0.html

Идеята на проекта е цялостно реставриране, като ще се придържам възможно най-много до оригиналния и вид. Работата ще върви бавно понеже живея в София, а колата е на 160км от Сф. Но важното е крайния резултат  

Вече са свалени преден капак, фарове, мигачи , брони.

 

[Speeder]

Браво!
Историята на този екземпляр продължава.
Дано я вдигнеш "на карака" отново!
Лично аз я харесвам много. Чудесна комбинация на цвят/модел/двигател, а и много спомени имам около нея

Дръж ни в течение!

 

[iborisov]

Благодаря Speeder!

Измерихме компресията(доколкото знам трябва да бъде 9:1):
6-ти цилиндър - 7.5
5-ти - 7
4-ти - 8
3-ти -6.5
2-ри - 6.5
1-ви - 6
Като за първи,втори и трети използвахме една втулка от комплекта на уреда , която май опускаше и предполагам ,че компресията е с около 0.5 повече на първите три.

Също махнах и инжекциона.

 

[joro-120L]

Измерихме компресията(доколкото знам трябва да бъде 9:1)

9:1 е степен на сгъстяване. Различно е от компресия.
За добра компресия е прието да бъде поне над 10атм. на цилиндър.
Компресия се мери с напълно отворена дроселна клапа. Или с "пълна газ".

Честито за новата придобивка. Желая успех с реставрацията.

 

[Acropolis 1800]

E12 е автомобилът с главно А. Пожелавам ти успех с реставрацията. Аз лично държа на автентичността, но в случая инжекционна е +.

 

[michev]

Честито за автомобила! Е12 е наистина добра кола. От наистина старата школа. Относно компресията - Жоро ви е обяснил как се мери, ако сте спазили тези указания, и пак покаже толкова, то мотора е за много сериозна ревизия. Но аз ще напиша тук това, което пиша на всеки нов колега, който представи кола тук. Ръждата - там се акцентира на първо място, всичко друго, е по-лесно, по-бързо и по-евтино поправимо. А с ръждата, по тази кола има много работа!

 

[USfan]

9:1 е степен на сгъстяване. Различно е от компресия.
За добра компресия е прието да бъде поне над 10атм. на цилиндър.
Компресия се мери с напълно отворена дроселна клапа. Или с "пълна газ".

Честито за новата придобивка. Желая успех с реставрацията.

Точно така. В БГ масово се бърка степента на сгъстяване с компресия.
Грешката идва от некадърен превод от английски на - Компрешън Ретио, което всъщност си е- Степен на сгъстяване, или буквално преведено- Компресионно съотношение.

Без да съм се ровил сега в Нета точно по отн. на 2 литровия 2-клапанов БМВ шестак, предполагам, че компресията на нов БМВ мотор от тоя тип е около или поне 12 атмосфери /или приблизително толкова в атм. Бари/, което значи, че на старо, както пише колегата, трябва да дава поне 10-11 атмосфери.
Като цел 10 атмосфери компресия в случая, ми се вижда поне на мен, отн. малко.

Така или иначе мотора е поне за смяна на сегменти, ако не и за бутала и шлайф наново,предвид на тия стойности от 6-7 атмосфери.
Може разбира се, компресомера да е дефектен, или да не се е натискал добре и правилно при меренето, ако не е бил от навиващия се тип.

Може и клапаните да не прилягат добре в гнездата.
Добре е при свалянето на главата и те да се притрият и напаснат наново, а може и нов 3-ъгълов фрезенк да им се направи.

 

[Caxo]

При 9:1 степен на сгъстяване:  на нов мотор компресиета е 12,6 атм , като гранична стойност дават 8,8 атм. Мери пак по описания от колегите начин, и провери манометъра някак си... Ако покаже пак същото сипи по малко масло в цилиндъра и мери отново. Вдигне ли показанието с много, значи сегменти/цилиндри са заминали, ако долу горе покаже същото - клапани... В случая не знам този метод дали може да те подведе...  налягането на цилиндрите е приблизително равно, което по-скоро сигнализира за равномерно износване на сегменти/цилиндри, отколкото повреда на всички клапани...

 

[kinni]

При мерене на компресия не забравяй да ти е зареден и изправен акумулатора! Честито за хубавата кола.

 

[Nik1600GT]

Честито и от мен! Една хубава чистокръвна акула от доброто старо време. За ламарините е ясно. Макар, че за 2 години на открито, закрито, полуоткрито и където и да е, не е нормално да се скапят толкова. Прословутите сухи гаражи и пазене не се застраховка срещу кофти ламарини и/или некачествени реставрации. Една кола или има читави ламарини и не гние (бързо) или си гние за норматив. Справка - ежедневката ми. От една марка започваща с О и завършваща на Л е, за която марка има куп вицове за това колко бързо гние. Е, моята 10г. не е видяла гараж край морето у нас (а вероятно и първите си 10 навън) и няма грам ръжда! 
При класически автомобил за каране (като това БМВ) двигателя e не по-малко важен и тук няма да се съглася с адаша, че е много по-лесно и евтино да се направи читав двигател със съответната периферия покрай него. Може би на Москвич или Жигулка, но не и на това БМВ.  Това с прехвърлянято на издухали двигатели за няколкостонин лева от една кола на друга (или смяната на 2 сегмента и половина) не работи и доста колеги са се уверили. Със старите инжекциони все повече колеги имат ядове и все по-малко хора се оправят с тях. Но поне има вариант за карбове. А при произволна степен на сгъстяване (тя се дава от производителя) компресията, която мерим с манометъра, като правило трябва да е поне 2 единици отгоре. Успех! 

 

[iborisov]

Благодаря ви за коментарите и съветите. Ще ги имам предвид при следващото мерене. 

 

[DMC]

Добре дошъл, Ванка, радвам се, че пишеш тук!

Предния мост трябва да го смениш, аз го бях казал това и на другите собственици след мен. Явно никой нищо не е свършил. Имаш доста работа по колата. Аз като я продадох беше в отличен външен вид. Работата по ламарините и подготовката за боя преди 9г я правихме с един приятел двамата. И съответно не е професионална, но пък и тя от тогава гараж почти не е виждала. Така, че горе долу е добре За съжаление хрома е позаминал и таблото се е нацепило. Но с повече търсене ще се намерят от Германия.
Обезателно да разкараш антената на тавана - не е оригинална и преди време не я махнах, защото ме беше страх за тапицерията на тавана. Така или иначе ще сменяш тапицерията на тавана, така че да не забравиш да отстраниш тая антена
На ЛС ще ти дам контакти откъде а си намериш мост. Колата има проблем с геометрията на предния мост, трябва да го видиш откъде е. Аз ходих на лазерен стенд и ми казаха, че е права. Но всъщност стои килната на дясно отпред и освен това предните колелета не са съосни. Имам някъде разпечатката, ще я намеря и ще я пусна тук. Тези неща ги казах на купувача преди да я продам, но... никой нищо не направи по тая тема след мен.
Колкото до компресията- направи реглаж на клапаните и измери пак. ЩЕ намериш стойностите на хлабините в Heynes ръковоствтото. Тук в раздела с техническа литература мисля, че съм качвал. Ако след реглаж пак имаш проблем с компресията - сваляш главата и пасваш клапани. Не вярвам да имаш нужда от работа надолу по блока, но ти като свалиш главата ще добиеш някаква представа какво става в цилиндрите.
А колкото до инжекциона - караш motronic 1.3, който не е никак лош. Работи меко и е надежден. Аз бих го запазил. Ако намериш колектор със Solex 4A1 (какъвто е бил оригинала) то може да минеш и на него. Хубав карбуратор е. Мисля, че има откъде да ти намеря и колектор и филтърна кутия и карб.
Следя с интерес и каквото мога ще помагам!

Успех!

 

[dido1903]

Привет и от мен! Желая успех по работата,колега.
Тъй като става дума за една и съща кола, ако желаеш мога да обединя темата с тази на Жоро, за да се вижда какво е свършено по автомобила.
Успех!

 

[iborisov]

Благодаря ви ! Много благодаря за помощта Жоро!

Относно проекта мисля ,че ще ми е по-удобно ,ако бъде в нова тема, както е сега. Исках да добавя линк към проекта на Жоро в първия пост, обаче не виждам възможност за редакция. 

 

[dido1903]

Готово. Линкът е добавен в първия пост.
Успех с реставрацията!

 

[K.I.P.]

Охоо акулите се увеличаваме!
Заедно със е21, е12 също ми е един любим модел от марката!
Това със моста недей го подценява, и аз страдам от гнилоч по окачването.
Собственик си на един добър двигател и инжекцион, съветвам те да ги оставиш.
Купето ти е едно от най-ценните неща в тази кола, оправи огнищата на ръжда!

Следя темата с интерес! Успех!

 

[iborisov]

След няколко месечно затишие, има леко движение по проекта. Уикенда успях да сваля радиатора и генерацията. Надявам се до края на месеца двигателя да е подготвен за вадене и евентуално извън купето : ))

 

[iborisov]

Здравейте,
След 6-7 години застой и само планове за колата ,размразявам проекта и ще се постарая тази година да има сериозно развитие.

Следващите стъпки по нея са оглед на местата , които се нуждаят от "закърпване" и подготовка за боя. Като най-вероятно ще извадя и двигателя със скоростната кутия. В момента разглеждам телоподаващи апарати. Като съм се спрял на този - https://www.cmx.bg/product42101/kombiniran-zavarachen-aparat-stahlwerk-migmag-160-m-igbt-160a. Ако някой има мнение за него ще се радвам да сподели.

Ще споделям развитието по проекта тук , но по-голямата част:

https://tuningprojects.com/projects/2c122121-b8d3-483e-9c11-5dfe5d6a61a5

Нова платформа за проекти свързани с тунинг, реставрации и ремонти на автомобили и мотори.

Качвам снимки на текущото състояние.

 

[alex052]

Дано успееш тази година да напредне.Успех

 

[fokke]

Аз купих и съм много доволен от ето този апарат , който го гледаха и мои близки разбиращи с подобни апаратчета и са възхитени.
Аз обаче го купих от старозагорска фирма пълен комплект бутилка с газ и всичко необходимо

Инверторен телоподаващ апарат SHERMAN MIG 200 SPEEDY/ 8.5kVA - Цени - Продажби

Инверторен телоподаващ апарат SHERMAN MIG 200 SPEEDY/ 8.5kVA Инверторния телоподаващ апаратпозволява заваряване, използвайки MIG / MAG и MMA (обмазани електроди). Чрез промяна н

www.cmx.bg