Chevrolet Camaro 1967

[РумбатаБс]

Дака,получава се!
п.п.Радвам се,че съм част от пъзела.

 

[немо]

немо, благодаря за съвета, май изтървахме момента за цинк-фосфатен праймер, колата е на излизане от бояджийното;
ще го имам в предвид за следващата  :-[

Епоксиден грунд-филер също е вариант, само че той иска перфектно чиста от корозия повърхност.
Както и да е , това ,че имам друго виждане не значи, че подходът на колегата е грешен.

 

[dakatta]

излизаме от бояджийното, отиваме за окомплектоване... 

 

[Механджията]

дори и тия джанти с правилните гуми и фланци ще седят много добре, което е странно предвид 30-те години разлика в моделите

 

[dakatta]

жансите....та жансите  , оборотни са бре джанъм, скоро ще са за продажба  :winktongue:

 

[Механджията]

знам, ама мисълта ми беше, че дори и с тези изглежда добре, макар, че са временно решение

 

[dakatta]

пасейки, пасейки...вървим в правилната посока, финала е нейде зад ъгъла... 
имаме светлини където требе да имаме, че и музика даже имаме... :shy:
имаме и таван със задни колонки, имаме преден и заден джам...готови сме за технотест един вид...

 

[РумбатаБс]

Дака,сигурен съм,че младши е водещ докато отсъстваш 
п.п.Предай поздрави на момчето!

 

[dakatta]

така е да, без неговото участие е невъзможно организирам нещата толкова добре от дистанция,
затова сме и "Д2М"  ;D

 

[dakatta]

С тихи и скромни стъпки... се приготвяме за регистрация.

https://youtu.be/0StkwimU3Ys
https://youtu.be/aVaAKZUIfoY

 

[РумбатаБс]

Еха!
Заслужаваше всички усилия и средства!
п.п.Доколкото следя темата разбрах,че тези джанти са само като транспортни/временни
та да дам скромно мнение по същество ... дизайна на автомобила и приспособения заден мост в случая предразполагат за монтаж на задни джанти с различно "ЕТ" от предните ... мисля,че ще завърши линията 

 

[dakatta]

За джантите, да всички са прави като казват че тези не са за тази кола, работя по въпроса....
отпред ще остане този параметър 18/7,5-8J ET 25-20 поради спецификата на кормилни накрайници и подкалници;
отзад в момента 18/9J ET20 ще се отиде на 18/10,5-11J с ЕТ0 за да напълним подкалника... вервайте ми, не е лесно
намирането на желан сет по зададените параметри... а на 19ки или 20ки не ми се ходи, от 17 надолу не мога сляза пак поради спецификата на спирачни дискове и апарати...с една дума: веселба  :shy:

 

[CJ7]

Колата е станала супер, браво колега!

 

[dakatta]

регистрирани сме, на дневен ред са отстраняване на забележки по дифа и полуоските, смяна на всички тампони отзад…донастройки на моторя, довършване на интериора, и те така…

 

[dakatta]

;D американецо дет го е стъкмявал... леко се е поокъкал, та ще приложим малко БГ творчество с идеята да подобрим това което имаме. Има работна идея по която се работи.

 

[dakatta]

здравейте, последните две/три седмици по колата беше неправено:
- "спъване " на дифа в трета точка - защото такова отсъстваше.

- преместване на предни седалки маааалко по-назад, щото сядането беше "леко" дискомфортно, дори и за 180см човек без натрупан капитал отпред 
преди:

след:

Bogi, в момента съм в задънена улица с полуоските си отзад. Бях споминал още в началото: отзад колата е на Corvette C4 IRS (5 точково) окачване ; наред с положителните му страни си има и недостатъци; т.е. искам да избягам от "твърдата" връзка на каретата в двата края на полуоските монтирайки поне в единия край плаващо каре ; а с това вервам да по-отсраним и другия недостатък на това окачване: недостатъчния « camber ». Отворен съм за съвети и идеи.

в същото време търся мн.добър стругар/фрезист който би могъл да изработи нов детайл по модела:

полу-охлюва за каре изчезва, на негово място: фланец.
ще се радвам за контакт с такъв човек.
и те така, дерзаем... ;D

 

[dakatta]

Засега дерта с полуоските го забикилихме, оставям като резервен вар.2 изработване на нови полуоски с плаващо каре.
Дифа беше долу за смяна тампоните на "batwing"а; смениха се и всички тампони на надлъжни и напречни рег.щанги.

салона беше посъбран и придоби по прегледен вид,

време е колата да се покара малко и да си покаже къде, какво ще се обади  ;D

 

[dakatta]

За съжаление това с "да се покара малко колата" не се получи, обади се още през това 
Двигателя показа почти липса на ниски обороти, или " very rough idle"; по тук, по тук стигнахме и до причината (припомням че двигателя и той е купен по снимка, без грам идея  за ръчичките които са били по него):  оказа се че двигателя е стяган от някой мераклия оттатък за рейтингов, извадихме " агресивен " разпределителен вал, механични повдигащи...по данните на вала: работни обороти 2800-7200, маааалко далеч от това за което я искам тази кола. Та в момента, двигателя е вън, отворен за пълно замерване и ревизия, и в последствие за връщането му към по нормален, стоков вид. Нема каране в този му вид...
И те така, дерзаем нататък 
По-здрави

 

[РумбатаБс]

За съжаление това с "да се покара малко колата" не се получи, обади се още през това 
Двигателя показа почти липса на ниски обороти, или " very rough idle"; по тук, по тук стигнахме и до причината (припомням че двигателя и той е купен по снимка, без грам идея  за ръчичките които са били по него):  оказа се че двигателя е стяган от някой мераклия оттатък за рейтингов, извадихме " агресивен " разпределителен вал, механични повдигащи...по данните на вала: работни обороти 2800-7200, маааалко далеч от това за което я искам тази кола. Та в момента, двигателя е вън, отворен за пълно замерване и ревизия, и в последствие за връщането му към по нормален, стоков вид. Нема каране в този му вид...
И те така, дерзаем нататък 
По-здрави

Лошо... кърпена работа
Доброто е,че никога не се отказваш 

 

[dakatta]

мдаа, кърпени дънки...биват, ама кърпена работа...не бива 
без отказване, кръгом^2 и пак напред  ;D