Историята на Бентли

U

USfan

24 November 2011
11,453
41
В тази тема предлагам да постваме данни и снимки на историческите модели на Бентли отпреди купуването им от фолц през 1998 година.

А тъжно разбирам от случайно ровене по Нета, че от някъде 2015 год. насам Бентли, вече не правят последното си грандиозно с 2 врати купе, базирано още на старата Ролс платформа, с 6,75 литра осмаци мотори- модела Брукрандс.
Ето му тук едно кратко ревю на модел 2009 за продаване.
Правят обаче все още на старата Ролс платформа, 4-вратия седан Арнаж, от които у нас у БГ има поне 2 бройки.

https://www.youtube.com/watch?v=NZdejo9xwP0

 
Интересна тема. Брукландса е едно от най-красивите Бентлита пазещо духа на една славна епоха когато виско се е правило ръчно и без компромиси. От епохата Фау Ве това е последния модел както УСА фан пище използващ Ролс Ройс платформата и за този век най-красивото Бентли, достоен наследник на Континентал.
 
Да, аз съм карал преди много години в Южна Германия, около и между градовете Щутгарт и Пфорцхайм, още края на 80-те, модел 1990 год, като беше чисто нова кола, базовата платформа- майка на всички 80-ски и пост-Милениумни Бинтлита с осмаци турбомотори с 6.75 литра обем- седана Турбо Р, с 300 коня мотор.
След това, в средата на 90-те, имах възможността да карам доста по северна Франция и около Страсбург и Молсхайм, и един тогава почти нов Брукландс, модел 1993 год, което е всъщност седан с окачване и оптика на Турбо р, но с атмосферен 6.75 литра 200 коня осмак от стандартен Мулсейн.

Страхотни коли, но от всички тия излезли в 90-те години Бентлита на старата Ролс платформа, има един доста рядка версия, по която винаги съм точел лиги, но разбира се, била ми е абс. недостъпна на цена.
И като нова по време на дебюта и в 1996 година, а почти толкова недостъпна си остава за мен и сега, над 20 години по късно.
А именно, версията на Континентал Р купе, с вече скъсено с 4 инча междуосие и с уширено окачване, следа, и арки на калниците, и напилен до 420 коня мотор- модела Континентал Т.

Виждал съм го само веднъж на живо по Германия, но за съжаление никога не с е возил или дори сядал в Конти Т.
Той е и последното абс. ръчно на изработка сериийно Бентли /както и тарга версията му- Мълинър, и наследниците им- Азур кабрио и Брукланс купе/, като тук производството се затруднява и покрай срезаната каросерия.
Цената му едно време бе силно упомрачителна, а сред активните карачи и собственици на Т-версията беше тогава и боксйора с ник- Динозавъра.  :))

https://www.youtube.com/watch?v=tH1XUN5RHtc
 
Доста дълбочинно представяне на споменатото по-горе последно истинско, макар и правено вече по времето на Фолц, 2- врато Бентли- Брукландс купе.
За съжаление, то не се прави вече от няколко години, понеже актуалната Бентли клиентела основно залага на доста по-модерните, но и бюджетни спрямо Брукландса на цена, базираните на Фолц Файтон/Ауди А8 деривати като Континентал купе и кабрио, и Флаинг спър седани.

Та, имам предвид- истинско, понеже, макар и доста стречнати и умускулени, а и след-милениумно производство, Брукландса Купе и кабрио версията му Азур, лежат технически и технологически още на старата Ролс-ройс платформа с 6.75 литра долно-валов осмак и изцяло независимо окачване с хидропневматични елементи, базирани на датиращия още от 1966 година, и основополагащ за тогава луксозен модерен автомобил- модела Силвър Шадоу.

https://www.youtube.com/watch?v=DtG2YP3aYMA
 
От няколко месеца е в продажба новия седан Флаинг Спър.
Наистина голям напредък по отн. и на външния, и и на интериорния дизайн, спрямо дебютиралия преди десетилетие и половина, и доста бакалски изглеждащ, първи Спър, базиран на Фаетон платформата.

https://www.youtube.com/watch?v=S_Bd6zK4V9M
 
Едно представяне на любимата ми Бентли 4-врата версия, правена на последните истински Ролсови платформи, късно 80-ския модел Турбо Р.

https://www.youtube.com/watch?v=i1Pwe-Pnstg



 
8-литровия модел е върха в развитието на фабричната гама на оригиналните правени от 1919 до 1931 год. Бентлита, наречени- Крикълууд коли, по името на градчето, където се произвеждат.
След като в 1931 год. оригиналната фирма фалира, Ролс купуват правата върху името, и следващите серии довоенни Бентлита са правени в градчето Дерби.
Те обаче са с много по-малки на обем мотори, от спрямо ориг. предишни Бентлита, и реално са само леко преправени базови Ролсове отдолу.

От този върхов 6 цил. 8-литра модел са правени само малко над 100 екземпляра.

https://www.youtube.com/watch?v=9baxW6o6ABM
 
Миналата година Бентли празнуваха 100 години от създаването на фирмата, и по този повод представиха една наистина изумителна на форми и материали студия за бъдещите им модели в 2035 година.

https://www.youtube.com/watch?v=LNgQLOtdk2c

 
Това е една примерна извадка от обяви с успешни или не продажби на дадени екземпляри от версиите еС1 Континентал, с каросерии- купе, кабрио, и Флаинг Спър седани.

Линка е интересен, понеже показва именно тези им различни бройки и модификацци, па следвоеннте еС-серии Бентлита.

https://www.supercars.net/blog/1955-bentley-s1-continental/
 
6 и половина литра, както и 8 литровите Бентлита, са били върха в производствената програма на фирмата допреди фалита и в 1931 година.
Ето едно каране и представяне на един такъв екземпляр, с типичната хомологирана за ЛеМан 4-местна открит турер каросерия.

https://www.youtube.com/watch?v=roVVY2Nqykc
 
Интересно клипче, показващо връчването и детайли от къстъм правените 2 почти еднакви броя лимузини Бентлита, подарени от ВАГ на кралицата в 2002 год, по случай златния и юбилей от поемането на трона.

https://www.youtube.com/watch?v=DzRWg7rYObc
 
Нови коли по принцип много не обичам, но формата на актуалния Континентал е жестока, а и този цвят е убийствен.
Не знам само защо Бентли го наричат- Магента, като това за мен си е чисто лилаво.
Магента иначе е нещо като бордо червено с керемиден отенък, и е традиционен английски цвят. Моя Триумф 2000 Салуун напр. е доставен нов в 1966 год. в Магента цвят, което обаче си е просто едно нормално бордо.

https://www.youtube.com/watch?v=UEy5yvnX0Ao
 
През 90-те, от 1993 до 1997 години, модела Брукландс е най-евтиното и достъпно Бентли, позиционирано по-евтино и спрямо върховия им седан- Турбо аР, и спрямо базовите Ролс Спирит.
Въпреки това, колата е доста хармонична, понеже в тези години съчетава надеждния и прилично силен голям блок атмосферен Ролс-осмак /само за 1997 год модела получава турбо, по подобие на по-скъпия Турбо Р/, заедно със заимстваното от Турбо аР по-втвърдено окачване, от спрямо дотогавашния Бентли ентри-модел- Мулсейн.

Ето едно детайлно описание на тази 90-ска моделна версия.

https://www.hemmings.com/stories/article/prestige-and-performance-1993-1997-bentley-brooklands
 
Тази година се навършват цели 70 години от дебюта на Континентал фастбек версията на Бентли еР-тайп.
И понеже това с дистанция е най-красивото някога правено серийно Бентли, модела заслужава гледането на едно филмче.

https://www.youtube.com/watch?v=63G_rP7htA8&ab_channel=KiddinaSweetShop
 
You must log in or register to reply here.
Top Bottom
Back