По следите на "американките" в България

[stingray]

Задната броня на '74 е с лек реверанс към сплит уиндоу от '63 и е сплит броня, така да го кажем. Само в тази моделна година е от две части, по нататък вече си е цяла.

 

[kaci]

 

[USfan]

Още от тия дни.

 

[USfan]

В допълнение на снимката на Къци с предниците на двата ямболски 1980-лифт С3 бройки, и една снимка отзад на двуцветния.
Тюркоазения 50-ски Шеви пикап пък е сравнително рядък като версия с тесното му товарно легло с изпъкнали калници отзад, наричано на жаргон- СтепСайд.

 

[USfan]

И в духа на качените от Къци снимки от стари дискове, малко стари снимки и от мен, които си намерих качени на дискети, преди 14-15 години.
Снимките са реквизита на един филм в Киноцентъра тогава правен, като болшинството от тях бяха собственост на НюБояна Филм.

 

[USfan]

Още американки от тия дни.
Наснимал съм отвсякъде фулсайза купе, мид-70-ското Меркурито Каприс Броъм, защото ми попадна при нас в квартала до Мед. Академия.
Както се вижда от снимката със стикера на дилъра, дето някога или наскоро е продал, била е автокъща за амер. коли от столицата на Холандия- Хага, вероятно е било внесено в Европа преди години, или пък е било от ново продадено в Холандия.

Със софийските номера СА тъмносинйо със сребърни сменени преден и заден капаци, късно 90-ско Меркури Гранд Маркис, пък е снимано във Варна, през пролетта на мин. година.
Въпреки боклуците до него, собственика му казва, че е в движение.
Другото синйо до него Меркури Маркиз, в по-хубаво оптично състояние, се продаваше дълго време, и мисля му постнах преди седмици линк, в темата с обявите.

И към тези отн. актуални снимки, нещо от архива.
Двете снимки с ранния 1979-лифт Мустанг Фокси боди, са стари, от преди 20 и нещо години.
В случая този Фокс вероятно е по-луксозната Гия версия, съдейки по белия винилов покрив.
Тази Гия версия, както се вижда, и както и при Мустанг 2 Пенто-базирания предшественик, се е куплирала само със сега най-нетърсената от Фокситата каросерия, тази с отделен багажник- Ночбек.
По сведения на стари съседи на собственика тогава, когато е внесен в БГ през 90-те години, Мустанга обаче е бил с отн. редкия и слабишат, с цели 91 коня мощност, 6 цил. редови шестак мотор.
Колата се карала в София от 1993 до 2006-2007 години, когато и изтича валидността на старите бели без синя лента номера. След това колата изчезва от улиците, интересно дали се пази още накъде.

 

[USfan]

Понеже колегата Къци даде реверанс към миналите позабравени снимки от архива, ето от мен една подборка от няколко от периода 2000-2015 години, които си пазя, на по интересни намирали се в БГ американки.
Към днешния момент някои от този коли са реставрирани, други са изнесени, е други пък най вероятно са вече отдавна унищожени, така от седене по ливади и нестопанисване.
Снимките са правени са от мен и от други колеги, като част от колите, са били на обяви и за продаване в нашенските автосайтове.

От тези за продаване бяха и лифтовия мид-60 Корвер купе, както и бялото 1969 Камаро СС Купе, с 5.7 литра 350цид мотор и 3 ръчни, което аз познавам от София от почти ново.
То беше на мой съсед в София, от края на 70-те до 1988 год, който в последните години на Камарото караше и Корекомско Рено 18 дизел.
Съседа живееше близо до 5-те Кюшета, и Камарото почти винаги паркираше в началото на бул. Христо Ботев, на улицата.
Фабрично бе бяло, с черен винил салон, бъкет предни седалки, долни 3 скорости, и заден лп спойлер, бе оригинална СС версия.
Колата е била дошла нова или почти нова в БГ, както се вижда по оригиналните и черни регистрационни С-Б номера, които с префикс Б, са били издавани от 1968 год до края на 60-те години някъде, ако не греша с много периода.
По-късно, след промените, това Купе отиде при един 80-ски и ранно 90-ски тарикат в Монтана, който и я поизостави след 1995 година, в първо един хамбар до къщата си, покрива на който и се срути върху нея, а после я извади и пред двора си, както се вижда на снимките.
И аз, и други колеги тук ог Форума, сме го виждали там на място и баш в този му измъчен вид, последно допреди 18-20 години.
Най-накрая го продаваше на обяви съпругата или дъщерята на впиянчения собственик, като му искаше няколко хиляди лева тогава.
Но колата, освен че бе с посмачкан покрив и горни панели и счупено предно стъкло, а и вече понагила, бе и със спукан блок на мотора, от забравена вода в него.
Не знам като стана точно с това 1969 Камаро, не се е чуло, някой да го е изреставрирал в БГ.
Вероятно е било изнесено навън след 2010 год, повече или по-малко в този му чудесен вид.

 

[USfan]

Ето и няколко актуално намиращи се сега в БГ американки, повечето от тях секси купета.

Индиговосиния 1969 Кади Девил купе ще може да бъде видян от четвъртък до неделя, в Ретроавтосалона в Туризъм-изложението, в Експо центъра, златния Конти Марк 7 пък се дава под наем за сватби и други мероприятия, а няколко други купета, като се вижда, пък са временно изложени засега, в Автомузея в с. Марково.

Внимание като рядкост в Европа, и особено и на Балканите, заслужават и тези две по принцип отн. неугледни коли, късно 80-ските, правени на Лебарон-Саратога платформа, два почти идентични Крайслер ГТС с 5-врати хечбеци.
Не знам дали са с турбо или атмосферни мотори, но и двата сега се карат активно по София, единия го виждам и пред стадион Васил Левски да седи паркиран.

 

[USfan]

Още 1-2 неизвестни досега намиращи се в БГ американки /сивия 80-ски Таункар е отн. скорошен внос в София, ходи сега на снимки в Бояна киноцентъра/, както и някои други ракурси на горе качени вече коли.

Препоствам така и скан със снимки от обява от 2024 год. на Малез Генерация, лешниковия металик пост-1978 смален Т-бърд, понеже тези тук снимки са от първата му обява, като е още на 11 бона в лева искана цена, а сега колата още седи, на но радикално вдигната, вместо свалена, цена.
Така или иначе никой не го е купил досега, откакто е бил внесен в БГ, но актуално по сайтовете има нова обява от същия собственик, и в същата Пловдивска автокъща, но вече на 8500 Евро, понеже вече бил регистиран.
То, защото в Технотест 240 евро сертификат, и Екотакса 165 евро, и КАТ-регистрация 40 евро, и айде, и ГО 3-мес. вноска за 50 евро, правят разликата от 2500-3000 Евро.
Дори и да се отчетат и проценти инфлация от 2024 год. насам, видимо никой на пазара, нито в БГ, нито в Европа, не се е завтякъл да дава пари за баш Малез-ера смален Т-бърд.

 

[USfan]

Още някои американки от тези дни, вкл и пикапа ГМС-Пътна помощ, който и в ежедневието вози коли отзад, не само да седи параден, като на Експо-салона.
Има и от архива ми 2 стари снимки, на 1988 Т-бърд турбо, и на един 80-ски пикап Шеви, те са от 2017 год, другиге са актуани коли в БГ.

Тези по-старите от 40-те до 50-те години модели, които са пред бутафорните фасади, са част от наличността на колите в Киноцентъра, както се вижда.

Специално пастелно бежавия 1948 Кадилак Седанет пък е на наш колега ретрофен китаец, който в БГ има наколко стари амер коли. Седанета дойде от Щатите в 2023 год доста парозбангйосан, качвал съм му снимки тук в ориг. му вид. Сега вече, като се вижда, е реставриран, и в движение.

Внимание заслужава ранния и много рядък в Европа ранно 90-ски Форд Таурус есХашО, който е с 3-литра Ямаха 220 коня шестак мотор.

Двата Понтиака ТрансСпорт ванове, наричани пренебрежително в Щатите като бяха нови- Прахосмукачки /Дъстбърстъри/ заради тогава в 1990 год аванардната им всъщност форма, вече са доста редки навсякъде по света, особено и нас. Така че цели 2 броя налични на едно място, при това предполагаемо в движение, заслужават внимание.

 

[USfan]

Тези 2 американски влекачи са и те в БГ.
Хубавия на кондиция, Петербилт марка, бе преди седмици във Вагонния завод в София гаражиран.
А този изоставения влекач, макар реално да е за темата със скрапа, понеже все пак е американски, а и сходен на конструкция традиционен Каб-бек влекач, го слагам и него тук, да са двата във визуален пакет.

Всъщност не се знае, дали този изоставения не работи съвсем.
Така е паркиран от няколко години на територията на Бояна Киноцентъра, ама там има такива много визуално изоставени возила, които реално работят, и може да вървят.

 

[didotooo]

Еха този 379 изглежда страхотно ! Интересно какво прави във вагонния завод.

 

[USfan]

Еха този 379 изглежда страхотно ! Интересно какво прави във вагонния завод.

Ами, може да са го закарали там за разни обслужвания, просто заради височината на портите, там да влезе.

А ето и още няколко красоти от тия дни, както и стари снимки от обява отпреди 15 години, на едно внос тогава 1978 Елдорадо 7.7 литра, на което имах удоволствието да се повозя в периода.

Този намиращ се по Варнеските села пост-1961 Конти суисайд врати седан го слагам тук, въпреки общия сгробясал вид на него и обстановката наоколо, понеже мотора работи, и колата може да се движи.

Другия тук Конти с 4 суисайд врати, кото е от по-рядката кабрио версия, се кара по София то това лято, а Корвета С2 роадстер с хардтоп е нов внос, и ще се намира в Шумен.

Белия Експлорър от 1-ва Ген също е интересна кола, специално точно в този му вид, понеже отн. малко бройки са правени с 2 врати, и те не са внасяни официално в Европа.

Горкото Фиеро сигурно още в 90-те год гнусно са го раздули с тези вежди, а времевия му връстник, но в доста оригинален вид- Торонадо от 1987 год / което е същия модел и година като моето бише Торанадо Трофео, което го имах преди 20-25 години/, е нов внос и се намира за продажба в автокъщата с амер коли в Делта Хил.

 

[USfan]

Няколко снимки, вкл. една с предницата на Варненския Конти седан, и видимите наличности от само един от складовете на киноцентъра в Бояна.
Още разни ракурси и на страхотното Конти кабрио от София, както и на 2 различни Ф-бодита на ГМ от 4-та Ген, едно Камаро и един Файърбърд, които от края на 2025 вече направиха 33 години от датата на дебюта си.
Неоретро Т-бърда с хардтоп пък е нов внос от френско-говорящата част на Канада.

 

[USfan]

Уикенд ракурси.
Маркиза Бруъм продължава да джитка по София, а фулсайза СУВ, черния и претапициран с червена кожа, и рядък във версията му с 2 врати Блейзър /така нар. Гранд Блейзър, преди да стане Тахо моделното име/, който бе със стандартния 5.7 литра ТБИ мотор, модел от 1993 година, съм го покарвал доста в периода преди 15-20 години, като беше собственост последователно на двама, даже трима, мои добри познати.
Всъщност копия на всичките му оригинални американски и турски документи, вкл. дилърово издадения Сертификейт оф Ориджин /не и имал издаден Тайтъл, понеже чисто нов е бил експортиран от САЩ в Турция/, още си ги пазя в архива, понеже аз го обмитявах в 2010 год на Соф. митница, след като падна акциза в 2009 година.
Двето комбита АМС Игъл са доста редки коли за в БГ, а и въобще на Балкаите, а този керемидения, въпреки тук филмаджийските амер табели, бе нов внос преди 15 години от СН, и оттогава е собственост на нашия колега ретрофен, и майсторо по електрониката на стари амер. коли- Румен Арсов.

 

[USfan]

Ето и задницата на Олдса Фиренца, както и още 2 други интересни модела, мид-60ски Импала 4-врати хардтоп, и 80-ски Кади Флитууд.
Кади Лимото е рязан и удължаван, както се вижда.