Покана за учредително събрание
- Thread starter bomber
- Start date
Люси, като информатор от първа ръка, и като ти чета писанията, се чудя аджеба тя тая работа на никъдеее :/ ...без интусиазъм, без пари, без това, без онова
Това, което разбрах като основна цел е да се съберат "под шапката" на клуба независимите софийски ретро събития /примерно като класик рали Сердика/, като се организират и нови най-вече в направление организирани посещения на международни изложби и търгове. Другата важна цел, да се създаде картотека включваща ретро феновете и списък на техните возила, с цел да бъдат канени персонално и използвани по предназначение, а не както примерно на Спасовден парада - пускаме покана, пък който и с каквото дойде. Същото важи и за професиите на членовете - всеки да помага с това, което умее за да бъде полезен. Общо взето все полезни неща, но нищо толкова досега невиждано и иновативно, за да оправдава създаването на нов клуб, принципно по-различен в добрия смисъл, от останалите такива.
Честно казано и на мен ми се струва не достатъчно мащабно и обосновано като цели и перспективи, нито пък се припокриват напълно интересите с моите лични за развитието на хобито, затова също ще си помисля преди да членувам активно в този клуб. По-скоро първоначално ще заема позицията на Маргарит - да помагам ако е нужно и с каквото мога да бъда полезен от моите качества и познания. В нашата общност и без друго нещата се крепят засега основно на ентусиазъм и колегиална взаимопомощ.
Честно казано и на мен ми се струва не достатъчно мащабно и обосновано като цели и перспективи, нито пък се припокриват напълно интересите с моите лични за развитието на хобито, затова също ще си помисля преди да членувам активно в този клуб. По-скоро първоначално ще заема позицията на Маргарит - да помагам ако е нужно и с каквото мога да бъда полезен от моите качества и познания. В нашата общност и без друго нещата се крепят засега основно на ентусиазъм и колегиална взаимопомощ.
Да, тия основни цели, дето Клуба декларира, като ходене по музеи и т.н, и правене на картотека с имена и коли на собственици, са смехотворно ниски цели, за който и да е клуб.
Една огромна част от пишещите тук си ходим поне по веднъж годишно, а някои и по няколко пъти годишно, така или иначе по паради и музеи в чужбина, а пък списък със собственици на коли и колите им, и имена и проф. занимания, има и тук направен в страницата на Форума.
Тоест, това са неща, които са ясни априори, че всяка така ретроорганизация у нас може и е редно да прави, и това да се пише като главни цели в устава или просто само заявява, е смехотворно.
Благодаря на колегата за оценката.
Старах се да бъда обективен, и да опиша нещата както са били като събиране, разговори, и идеи.
Всъщност ентусиазъм имаше и от мен и от присъстващите, но това далеч не е достатъчно за успешна клубна дейност.
По всичките гореописани точки аз се опитах да предложа ясните и наложителни за всеки един клуб неща, но като че ли особено нямаше желание в повечето присъстващи, и категорично, най-вече и в създателя на клуба, да се акцентира на тях.
Предложих и да се издири и привлече като бъдещ член на УС, задължително някой по-висш член на държавната администрация, който ясно, че е наложително да е автофен, но и да е от ранга поне на някой зам. министър или секретар, на важни за ретродейността ни ведомства, като Мин. на Транспорта, МВР, или Фин. Министерство, или там директор в някоя важна агенция като НАП, или поне някой член на Парламента на транспортната комисия, с оглед лобиране на законодателни промени в полза на ретробоществото.
В отговор обаче, от страна на инициатора, имаше само присмехи как там Боко си сменял протежетата бързо, как си криели колекциите екс-кмета на Хасково и един екс-НАП директор /кой ли пък ще е тоя/, и други такива несъществени контрааргументи.
Така че и привличането на части от държ. администрация за съюзници, било то сини, червени, патриоти или все едно какви, също не е на дневен ред в тоя клуб, което за мен е поредния огромен минус.
Колегата Влади, все пак като по-опитен и с добра прозорливост,
бързо прозря, че клуба ще е доста едностранчиво едноличен, и му омръзна да седи, и както каза, си тръгна.
Ние тука другите няколко човека от форума, така като по-добронамерени ентусиасти останахме до края на дискусиите и гласуванията, и съответно моя и нашия ентусиазъм, си личи в по първите горни постове.
Но след 1 ден и 1 вечер обмисляне на събитията около създаването на тоя клуб, и идеите за него, и по-скоро явното им еднолично реализиране, аз поне и тия около мен близки фенове, сме именно вече неособено оптимистично разположени.
То няма лошо някой да си прави собствен клуб и да си прави с него каквото си иска, ама по-редно и рационално е, да назначи в него за членове собствените си служители в неговия си бизнес, примерно.
А разни видни и мастити ретросъбирачи и ентусиасти като нас, хаха, една идея по-трудно подлежат на манипулиране.
Една огромна част от пишещите тук си ходим поне по веднъж годишно, а някои и по няколко пъти годишно, така или иначе по паради и музеи в чужбина, а пък списък със собственици на коли и колите им, и имена и проф. занимания, има и тук направен в страницата на Форума.
Тоест, това са неща, които са ясни априори, че всяка така ретроорганизация у нас може и е редно да прави, и това да се пише като главни цели в устава или просто само заявява, е смехотворно.
Seaman said:
Благодаря на колегата за оценката.
Старах се да бъда обективен, и да опиша нещата както са били като събиране, разговори, и идеи.
Всъщност ентусиазъм имаше и от мен и от присъстващите, но това далеч не е достатъчно за успешна клубна дейност.
По всичките гореописани точки аз се опитах да предложа ясните и наложителни за всеки един клуб неща, но като че ли особено нямаше желание в повечето присъстващи, и категорично, най-вече и в създателя на клуба, да се акцентира на тях.
Предложих и да се издири и привлече като бъдещ член на УС, задължително някой по-висш член на държавната администрация, който ясно, че е наложително да е автофен, но и да е от ранга поне на някой зам. министър или секретар, на важни за ретродейността ни ведомства, като Мин. на Транспорта, МВР, или Фин. Министерство, или там директор в някоя важна агенция като НАП, или поне някой член на Парламента на транспортната комисия, с оглед лобиране на законодателни промени в полза на ретробоществото.
В отговор обаче, от страна на инициатора, имаше само присмехи как там Боко си сменял протежетата бързо, как си криели колекциите екс-кмета на Хасково и един екс-НАП директор /кой ли пък ще е тоя/, и други такива несъществени контрааргументи.
Така че и привличането на части от държ. администрация за съюзници, било то сини, червени, патриоти или все едно какви, също не е на дневен ред в тоя клуб, което за мен е поредния огромен минус.
Колегата Влади, все пак като по-опитен и с добра прозорливост,
бързо прозря, че клуба ще е доста едностранчиво едноличен, и му омръзна да седи, и както каза, си тръгна.Ние тука другите няколко човека от форума, така като по-добронамерени ентусиасти останахме до края на дискусиите и гласуванията, и съответно моя и нашия ентусиазъм, си личи в по първите горни постове.
Но след 1 ден и 1 вечер обмисляне на събитията около създаването на тоя клуб, и идеите за него, и по-скоро явното им еднолично реализиране, аз поне и тия около мен близки фенове, сме именно вече неособено оптимистично разположени.
То няма лошо някой да си прави собствен клуб и да си прави с него каквото си иска, ама по-редно и рационално е, да назначи в него за членове собствените си служители в неговия си бизнес, примерно.
А разни видни и мастити ретросъбирачи и ентусиасти като нас, хаха, една идея по-трудно подлежат на манипулиране.
Абе чак за манипулации и други подобни изборни средства не бих се изразил, но основната "манипулация", която да ме запали за идеята явно липсваше... остава само презумпцията да се съберат все пак всички ретро авто фенове в София и областта в някаква обща задруга, за да си сътрудничат по-ефективно... досега, поради наличието на БАК Ретро, който по дефиниция трябва да бъде Национален, а не регионален, макар по същество в момента да е по-скоро второто, като и на още цял куп частни клубове и клубчета, та всички те някак не успяват да постигнат засега тази цел - да консолидират местната фенска маса. За съжаление и в новата инициатива не видях някакви сериозни предпоставки за да стане такава сплотяваща ретро феновете на местно ниво организация... поне на този етап.
Все пак нека изчакаме да видим как ще се развият нещата на фона на предстоящия сезон, пък междувременно ще помагаме в начинанието все пак и софийските ретро маниаци да си имаме някакво официално сдружение, след като вече дори и в по-малките градове действат доста успешно регионални такива.
Все пак нека изчакаме да видим как ще се развият нещата на фона на предстоящия сезон, пък междувременно ще помагаме в начинанието все пак и софийските ретро маниаци да си имаме някакво официално сдружение, след като вече дори и в по-малките градове действат доста успешно регионални такива.
Благодаря на колегите Люси и Митко, за изчерпателната информация относно създаването на нов ретро клуб в София. Споделям вашите виждания относно целите на един клуб, но ще се въздържа от коментар, поради факта че не съм присъствал на събранието. Ще си позволя да направя следните уточнения на коментарите:
Въпреки наименованието си, БАК Ретро не е национален, а регионален клуб. Никъде в уставът му не е записано, че основната цел е да движи всичко свързано с данъците, табелите, и облекчения. Също така не пише, че клуба представлява другите ретро клубове в страната, въпреки членството на такива, така наречени колективни членове. За да е национален клуб, в него трябва да членуват само клубове или сдружения, а не физически лица. Факт е обаче, че благодарение на БАК Ретро имаме вече "исторически" автомобили.
Всеки едни клуб може да стане член на FIVA, но само един може да е така наречения ANF или национален представител. Само ANF може да сертифицира и издава FIVA карти. БАК Ретро е този клуб в България.
GT 51 said:
Въпреки наименованието си, БАК Ретро не е национален, а регионален клуб. Никъде в уставът му не е записано, че основната цел е да движи всичко свързано с данъците, табелите, и облекчения. Също така не пише, че клуба представлява другите ретро клубове в страната, въпреки членството на такива, така наречени колективни членове. За да е национален клуб, в него трябва да членуват само клубове или сдружения, а не физически лица. Факт е обаче, че благодарение на БАК Ретро имаме вече "исторически" автомобили.
USfan said:
Всеки едни клуб може да стане член на FIVA, но само един може да е така наречения ANF или национален представител. Само ANF може да сертифицира и издава FIVA карти. БАК Ретро е този клуб в България.
Боби,
това твое мнение ли е или законово положение: За да е национален клуб, в него трябва да членуват само клубове или сдружения, а не физически лица. - че не съм го срещал в "ЗАКОН ЗА ЮРИДИЧЕСКИТЕ ЛИЦА С НЕСТОПАНСКА ЦЕЛ"?
Според новия правилник на FIVA, ANF може да се отнема и предоставя на друг Има вече и такава атестация (или както там се нарича) за Гърция.
това твое мнение ли е или законово положение: За да е национален клуб, в него трябва да членуват само клубове или сдружения, а не физически лица. - че не съм го срещал в "ЗАКОН ЗА ЮРИДИЧЕСКИТЕ ЛИЦА С НЕСТОПАНСКА ЦЕЛ"?
Според новия правилник на FIVA, ANF може да се отнема и предоставя на друг
Има вече и такава атестация (или както там се нарича) за Гърция.Да, по тази логика си абсолютно прав. То с тази цел имаше една асоцияция в две версии БАКСКАМ и едно сдружение СНРКБ, но не просъществуваха за съжаление.
Ето и малко от мнението на пресата:
https://autobild.bg/%d0%ba%d0%bb%d1%83%d0%b1-%d0%b7%d0%b0-%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%b8-%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%bd%d0%b8-%d1%81%d1%80%d0%b5%d0%b4%d1%81%d1%82%d0%b2/?fbclid=IwAR1BLwHtoQ5InUnvWMy5ea2plSW8AH3XO_420I2dLEyHglwnLJrGjuVrO0k
https://autobild.bg/%d0%ba%d0%bb%d1%83%d0%b1-%d0%b7%d0%b0-%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%b8-%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%bd%d0%b8-%d1%81%d1%80%d0%b5%d0%b4%d1%81%d1%82%d0%b2/?fbclid=IwAR1BLwHtoQ5InUnvWMy5ea2plSW8AH3XO_420I2dLEyHglwnLJrGjuVrO0k
Сърцето и времето си.... 
)
Хаха, това вярно беше много силно.
И с основание трябва да им отнемат/препредадат на други по-заслужили деятели и оценители, лиценза.
Само дори на паради, инициирани от БАК Ретро, Ева Браун и сходните и няколко други различни каросерийни бройки налични у нас, сигурно поне няколко десетки всякакви награди са получили в последните няколко години, вкл. и от типа- Бест на бест на бест оф Шоу.
А принципно погледнато, за тях не трябва да има нито място, нито допускане, нито дори споменаване, на каквито и да е уважаващи себе си ретропаради и конкурси.
Да си ходят по конкурсите на Тунинг.БГ в Експото, и на полянките над Малинова долина на Тунинг феста, там е едно идеално място за тях, и ще бъдат оценени още по-идеално.
Та стига и тая хипотетична насилена максимална бройка участващи коли да се гони на всяко събитие.
По-добре 10 хубави на кондиция оригинални коли участващи да има, отколкото 20, ама половината от които са окарикатурени поприсадени некакви си возила, и пластик-метал имитации на имитации.
Добре че тия от ФИВА гледат, убеден съм, крайно пренебрежително на нас като дестинация, та много не ни обръщат внимание на наличностите от тия реплики /дето е реални реплики даже не са, повечето от тях/, ако са гледали снимки от наши паради.
Толкова сме смешни с тия имитации, че даже не ставаме и за конско от деятелите от ФИВА.
Аслъ, все едно да се караш на негрите в Африка що обичат шаренко връз шаренко да си слагат.
Туземци сме си още, какво да ни правиш... O
)dido1903 said:
Хаха, това вярно беше много силно.
И с основание трябва да им отнемат/препредадат на други по-заслужили деятели и оценители, лиценза.
Само дори на паради, инициирани от БАК Ретро, Ева Браун и сходните и няколко други различни каросерийни бройки налични у нас, сигурно поне няколко десетки всякакви награди са получили в последните няколко години, вкл. и от типа- Бест на бест на бест оф Шоу.
А принципно погледнато, за тях не трябва да има нито място, нито допускане, нито дори споменаване, на каквито и да е уважаващи себе си ретропаради и конкурси.
Да си ходят по конкурсите на Тунинг.БГ в Експото, и на полянките над Малинова долина на Тунинг феста, там е едно идеално място за тях, и ще бъдат оценени още по-идеално.
Та стига и тая хипотетична насилена максимална бройка участващи коли да се гони на всяко събитие.
По-добре 10 хубави на кондиция оригинални коли участващи да има, отколкото 20, ама половината от които са окарикатурени поприсадени некакви си возила, и пластик-метал имитации на имитации.
Добре че тия от ФИВА гледат, убеден съм, крайно пренебрежително на нас като дестинация, та много не ни обръщат внимание на наличностите от тия реплики /дето е реални реплики даже не са, повечето от тях/, ако са гледали снимки от наши паради.
Толкова сме смешни с тия имитации, че даже не ставаме и за конско от деятелите от ФИВА.
Аслъ, все едно да се караш на негрите в Африка що обичат шаренко връз шаренко да си слагат.
Туземци сме си още, какво да ни правиш... O
Абсолютно са й дали! На пресконференцията на второто /може би/ издание на ретро рали България, където Ева Браун беше записана за участие като автомобил от предвоенния клас, зададох въпрос това всъщност не е ли съвременна реплика по-подходяща за клас хот род, ми бе официално отговорено пред медиите, че комисията на клуба, оторизирана от ФИВА я е признала за оригинална.fifo said:
Доколкото знам оригиналните части, заложени в нея са само част от рамата с ВИН номер от Бенц модел 170V, който вероятно отговаря на производстена година някъде през 30-те, както и някои уреди по арматурното табло и други декоративни елементи от предвоенен Мерцедес, които собственикът е купил от специализирани ретро изложения в Германия. Извинявам се за лекото отклонение от темата, при това съм сигурен, че съм го писал и преди някъде из форума...