Ясно, да. Видях ги аз вариантите за предавателни числа за скоростите в хомологацията. Гумите ги дават 185/70/13. Ами на тези предавки 3.08 1.94 1.35 1.08 с 4.44 диф и гуми 185/70/13 ето как идват нещта в оборотите.
4th Gear: 1.08 / 4.44 diff
--------------------------
RPM SPEED(km/h)
--------------------------
2500 58
3000 69
3500 81
4000 93
4500 104
5000 116
5500 127
6000 139
6500 151
7000 162
7500 174
8000 185
--------------------------
Между другото ако това тук е вярно http://tech-racingcars.wikidot.com/skoda-130-rs, дават за 130RS и варианти за 4.22 диф и даже за 3.9. На същите предавки 3.08 1.94 1.35 1.08 и гуми 185/70/13, но с 4.22 диф нещата идват така и мах скорост на 4та на 8000 оборота е с 10км/ч отгоре.
4th Gear: 1.08 / 4.22 diff
--------------------------
RPM SPEED(km/h)
--------------------------
2500 61
3000 73
3500 85
4000 97
4500 110
5000 122
5500 134
6000 146
6500 158
7000 171
7500 183
8000 195
--------------------------
Най-вече по-късата 4та от 1.08 сваля чувствително мах скорост, но при тези класически бегачки почти винаги е така - 4та или 5тата се избират на практика винаги около или дори малко над 1ца. При Залцбург Рали Бийтъла, дори когато 1971г. минават на 5-степенна кутия, 5тата е 1.04. Ако 4тата беше останала 0.96, 13 цоловите 185/70/13 свалят с около 3 км/ч мах скорост (пък и изобщо скоростта в оборотите) спрямо 185/65/14. А за тези 10на км/ч отгоре, които излизат при мен спрямо твоите резултати от диното, си мисля дали не могат да дойдат от някакво макар и минимално приплъзване на гумите по "валяците" и още нещо - теоретичната височина на гумите (това с което аз смятам) макар и с много малко е по-голяма спрямо реалната височина на монтираните на колата гуми и може и от там да се получи малка разлика. В софтуера между другото мога да умножа теоретичния размер на гумите с коефициент от сорта на 0.98-0.99 (дават го да се прави) и скорстта малко ще падне. При 0.98 мах скорост пада с едни 3 км/ч.
А за тези, на които представлява интерес, ето в тази доста добра книга (има я в нета) на 212 страница обясняват доста простичко как се избират предавките на "бегачките" при т.нар. close ratio кутии.
4th Gear: 1.08 / 4.44 diff
--------------------------
RPM SPEED(km/h)
--------------------------
2500 58
3000 69
3500 81
4000 93
4500 104
5000 116
5500 127
6000 139
6500 151
7000 162
7500 174
8000 185
--------------------------
Между другото ако това тук е вярно http://tech-racingcars.wikidot.com/skoda-130-rs, дават за 130RS и варианти за 4.22 диф и даже за 3.9. На същите предавки 3.08 1.94 1.35 1.08 и гуми 185/70/13, но с 4.22 диф нещата идват така и мах скорост на 4та на 8000 оборота е с 10км/ч отгоре.
4th Gear: 1.08 / 4.22 diff
--------------------------
RPM SPEED(km/h)
--------------------------
2500 61
3000 73
3500 85
4000 97
4500 110
5000 122
5500 134
6000 146
6500 158
7000 171
7500 183
8000 195
--------------------------
Най-вече по-късата 4та от 1.08 сваля чувствително мах скорост, но при тези класически бегачки почти винаги е така - 4та или 5тата се избират на практика винаги около или дори малко над 1ца. При Залцбург Рали Бийтъла, дори когато 1971г. минават на 5-степенна кутия, 5тата е 1.04. Ако 4тата беше останала 0.96, 13 цоловите 185/70/13 свалят с около 3 км/ч мах скорост (пък и изобщо скоростта в оборотите) спрямо 185/65/14. А за тези 10на км/ч отгоре, които излизат при мен спрямо твоите резултати от диното, си мисля дали не могат да дойдат от някакво макар и минимално приплъзване на гумите по "валяците" и още нещо - теоретичната височина на гумите (това с което аз смятам) макар и с много малко е по-голяма спрямо реалната височина на монтираните на колата гуми и може и от там да се получи малка разлика. В софтуера между другото мога да умножа теоретичния размер на гумите с коефициент от сорта на 0.98-0.99 (дават го да се прави) и скорстта малко ще падне. При 0.98 мах скорост пада с едни 3 км/ч.
А за тези, на които представлява интерес, ето в тази доста добра книга (има я в нета) на 212 страница обясняват доста простичко как се избират предавките на "бегачките" при т.нар. close ratio кутии.
