Хм, аз му ядох главата така. Горе-долу описваш обичайно положение на амортизиран спирачен апарат, лошо няма. Но, не със шкурка буталата. Щом не са корозирали/ наязвени, не бива. Завърташ ги (аз на струг) и шлифоваш със Р2000 водна, но вместо вода с масълце. Това ти гарантира, че няма да се появят тези драскотини, които иначе стават. Същото се отнася и за цилиндрите. На пипане не се усещат, но не бива да ги има. След като подмениш разните прахозащитни и уплътнителни О-пръстени/маншонета, набави си грес за тях, силиконова. Тя не влиза в реакция със спирачната течност и не се разлага, респективно и след време няма да запича. Намазва се тънко по буталцата, пръстенчетата и цилиндърчетата. После, дори да се случи колата да застои по-дълго време, гаранция, спирачки проблемни/задържащи няма да има. Добре е да минеш с едно микрометърче буталцата, за да видиш къде си в допуска. Него ще дириш в книгите. Ама, да ти кажа от добри чувства, добре е да си в граници. И от гледна точка на сигурност, и от друга страна, безгрижие. Е, има разни ентусиасти, които биха ти събрали апарата и крив, негоден. После ще го кълнеш през 1-2 месеца, докато не ти писне и го сдялаш, както трябва.