Автомобили > Френски автомобили
Citroen CX 2500 IE Pallas
DMC:
Този монтанския CX се мотаеше известно време из фейсбук групите и си търсеше собственик. Какво стана с него не знам. Ама изглежда доста тежък проект на снимките.
Ето 4 кадъра от видинския ретро събор през миналото лято:
fokke:
Страхотен автомобил! Седи на пътя супер ниско и се отличава от всичко останало.
Вероятно като се движи с над 120 ляга на пътя супер стабилно, има ли автоматичен контрол на височината според скоростта ?
Монтанския беше много изгнил , иначе го засичах няколко пъти запален да седи с напомпени сфери на максимум височина си седеше явно беше в кондиция за каране. Човека го беше обявил за 1000 и ако не го вземе никой за скраб, дано е еспасен
USfan:
--- Цитат на: fokke в Февруари 24, 2023, 09:21:57 ---Страхотен автомобил! Седи на пътя супер ниско и се отличава от всичко останало.
Вероятно като се движи с над 120 ляга на пътя супер стабилно, има ли автоматичен контрол на височината според скоростта ?
Монтанския беше много изгнил, иначе го засичах няколко пъти запален да седи с напомпени сфери на максимум височина си седеше явно беше в кондиция за каране. Човека го беше обявил за 1000 и ако не го вземе никой за скраб, дано е еспасен
--- Край на цитат ---
Не, височината не се влияе от скоростта, но определено СХ-а не се накланя много в завои, поне не в сравнение с предшественика ИД-ДС.
А тоя щом е бил дизел, като гледам Палас-Д надписа отзад на капака, по-добре да са го скрапирали. :))
Идеята да ти трака дизел в това иначе тихо и комфортно купе, е просто отвратителна.
Аз, като малък и като по-млад, освен возенията ми с на родителите ми СХ-те ГТИ версии, и на един съсед ГТИ турбо 2-ката, и тук на Борето Престиж турбото, имам и опит от возене и каране и на 2 дизели версии, едно ранно комби с атм. дизел, и един късен турбодизел екземпляр, последния, още като беше нов в края на 80-те.
Специално тоя късен СХ ТРД Турбодизел с пластик броните, вече беше заради и обезшумяването и допълн. мощност на турбото, вече приемлива кола.
Но атмосферните дизели, вкл. и тоя горе за дори и скромната хилядарка лева цена, си е бил за подминаване. Щом е с атмосферен дизел, ще е да е бил голям дрънгел.
Ставал е, и то когато е бил нов /не после като хвърлен курник/ за бърз транспорт на куриерски платки, или в удължен тип-Престиж вид като версията СХ Дизел Лимузина, за ВИП и хотелско такси, и дотолкова.
https://www.automobile-catalog.com/performance/1983/532805/citroen_cx_limousine_2500_diesel.html#gsc.tab=0
Класическия голям Ситроен трябва да е само с бензин мотор разбира се, и по възможност /която я е нямало конкретно при Ид-Дс и при СХ/, да е бил с 6 цил. мотор, както са били 15св-Сикс, купето СМ, и ХМ 3.0 Ве-6.
Иначе на Жоро СХ екземпляра е страхотен, много ми харесва, и точно и в този му вид с пълен размер хром тасчетата, идващи още от най-първите версии от дебюта от 1974 година.
hydrometalique:
Аз също мога да потвърдя, че екземплярът на Жорката е наистина много, много добър.
Имах удоволствието да го покарам в Хасково преди ...две години, ако се не лъжа и да го огледам обстойно.
Първо и най-важно условие - колата е много добре запазена и съхранена. Двигателят е в отлична кондиция и след като са отстранени тези по-скоро "козметични" забележки с веригата и пърпоренето, съм сигурен, че е буквално утихнал. 2500 атмосферен е много стабилен и достатъчно силен мотор за купето и се движи в напълно адекватен стил спрямо съвременността. Поддържа безпроблемно и тихо скорости от типа на 130-140 кмч, има много тяга в ниски обороти и е пластичен.
После - кутията - много е добра. Въпреки че е само тристепенна, е мека като памук. Много стабилна, относително безпроблемна и безкрайно плавна. За лимузина като СХ този тип кутия е просто балсам.
Жорката много педантично успява да запълни всички дребни недъзи. И то не само на тази кола, а на цялата немалка флотилия,с която разполага. Комплименти от мен.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия