Дебютиралото в 1986 Ве-8 Вантаж Загато Купе винаги съм го харесвал, още като го видях тогава преди 34 години като нов модел, на един тест в немското АвтоМоторСпорт списание.
В нач. на 90-те в Германия вече го видях и на живо, но не съм имал късмета нито да се возя в такова Загато, нито да го покарам, нито да седна дори, за разлика от допирите ми с разни други 80-ски и по-стари Астони.
Беше тогава, а и сега, много скъпа кола.
Листовата му цена на ново Загато Купе в края на 80-те, беше в Германия около 420-430 000 ДМ.
Сега горе-долу върви пак толкова, а и доста отгоре, в зависимост от кондиция и провенанс, ама в Евро.
Не е все пак супер недостижим на цена за някой сериозно заможен ценител.
Разбира се, предвид на по принцип пейзанския манталитет на нашите БГ купувачи на англ. коли, дори и на тия, дето са клиенти в диапазона 200-500 000 Евро /които за тия суми предпочитат Файтон-базираните Флаинг Спър и Конти Купе, 7ца-базираните Гост и Даун, или като черешка на крема- Кулинан/, надали ще видим в БГ такъв Ве-8 Вантаж Загато, или който и да е 80-ски Ве-8 Вантаж Астон /който гони почти същите цени, ако е от най-последните след 1986 год. версии/.
Ето му тук едно описание на тази рядка моделна и каросерийна версия.
https://petrolicious.com/articles/80s-rarity-when-zagato-styled-an-aston-martin-into-a-boxy-gt-with-v8-powerИма към 52-те бройки Загато купета, направени и 37 бройки кабриолети, наречени- Загато Воланте. Те се отличават от купето основно с лекия лифт на предницата им, която е вече с капаци на фаровете.
А ето за сравнение стандартния нa каросерия Ве-8 Вантаж, на чиято база са каросирани Загато Купе и Загато Воланте.
https://rmsothebys.com/en/auctions/mo18/monterey/lots/r0101-1978-aston-martin-v8-vantage-molded-fliptail-coupe/693447