Съвсем кратко ровене в гоогле дава отговор на въпросите ти генерално:
http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=104303Ако имаш М10, това е около 50N.m, т.е. 5кг натиск на рамо 1метър. Ако нямаш динамометричен ключ на ръка това значи, че ако ключа ти е дълъг 25см, трябва на края му да приложиш усилието, което прилагаш при повдигане на тежест от 20кг. Това е така, защото рамото ти е 4 пъти по-късо от 1 метър. По този начин съвсем ориентировъчно неотговорни елементи могат да се затягат "на ръка".
От физиката за 10ти клас научаваш елементарните зависимости:
F=m.g
g=9.8=~10, земно ускорение, м/с.с
F - сила
m- маса, кг
Пак от същия учебник:
l1.m1=l2.m2
В случая l1 и l2 са ти дължината на рамената (дължината на ключа в края на който прилагаш усилието), в метри. Примерно l1=1m, l2 e дължината на твоя ключ в мястото на натиска (в примера 0.25м).
m1, m2 - е маса, преобразувана с коефициента g от сила.
Все пак моя съвет е да си вземеш динамометричен ключ и докато придобиеш опит да стягаш всички гайки с него според размера им. Впоследствие само отговорните с него. Може да си купиш и втора ръка от някой битак (ако имаш късмет), важно е да работиш с най-добрите инструменти, които можеш да си позволиш. Има много различни конструкции динамометрични ключове, за колите обаче само 1 или 2 са достатъчни. Гледаш в обхвата на настройка да попада и това, което ти трябва за завиване. За предпочитане са тези с чупещо рамо в твоя случай.
Конкретно за носачите, обърни отново внимание, те не трябва да са много по-широки в средата си, отколкото в краищата им. Сложи ги един до друг, трябва да са прави. Деформации се получават вследствие на удари отдолу по тях, на моите имах този проблем. Тампони за тях има и нови, но комплекта може да не ти пасне точно и да се налага да приспособяваш други с втулки. Виж темата ми във форд форума, този проблем съм го описал по-подробно там.