От това, което прочетох, купето трябва да е възможно максимално разглобено. Махнати всички възможни капаци, врати, жици... всичко, което се сваля. Важно е да няма алуминий - доколкото разбирам, чистенето става в баня от солна киселина и вероятно заради това искат да няма, да не се разяде. Също така трябва да се има предвид здравината, ако трябва след разглобяването, купето да се подсили с някой и друг напречник, да не се разкриви при местенето. А самото местене казват, че винаги и само на ръка става, не използвали мотокари и т.н., а само на ръка. Разтоварват купето от платформата на клиента върху палета, а после слагат в някаква конструкция, някаква голяма кошница, в която го топят в разтворите. Също така, трябвало да се помисли за кухините по купето, да може да се източват добре от разтворите и да съхнат. Затова било добре клиентът да си направи една или две зупки в добния край и една в горния на дадена затворена кухина.
Всъщност, като се зачетох, говорят за сваляне на всички стари бои и китове, премахване на всичката ръжда, после клиента си прибира вересиите, прави всичкото изкърпване и купето се връща във фирмата, където отново се обезръждавява и вече се прави покритие. Някаква такава последователност.
Някъде из интернет срещнат сумата от 2500 лири като начална за обработка на купе. Само базисната работа. Разнообразни допълнителни покрития и обгрижвания сигурно могат и двойно да я качат. Обаче както се хвалят, че покритието им е вечно, така в някакъв форум един показва купе, което е стояло /вярно, небоядисано/ половин година и избили едни жълтеникави ръжди през великото им покритие на място, на което преди въобще не е имало ръжда. Или не са покрили както трябва, или нещо не са доизмили киселините? Кой знае.