Последните дни като по чудо ми остана малко време. Поогледах москвичите и ми се доплака. Само прашасват и ръждясват и няма кой да им обърне внимание. Като имах време нямах москвичи, като имам москвичи нямам време. Не се живее така, да знаете. Ама...
Та така - най запазения ми москвич беше заприличал на намерен в гробницата на Тутанкамон - от 2014г. не пипан, не пален и не мърдал от място. Казах си, не го ли покарам сега, може да си остане там под навеса до следващото причастие. Самата кола - москвич 2140Д от 88г. на 38 000км. - видях го в мобилето през 2014г. - беше в Пазарджик. Тогава моя СПД си беше на село или нещо друго, знам, че го нямаше. Та бях сам и поради това паркирах първия ми пикап на централна автогара сутринта, свалих акумулатора и си взех билет за Пазарджик. Нарамих акумулатор и инструменти в една торбичка.
В Пазарджик бях към 08.00ч., сина на собственика ме посрещна на магистралата. Колата вика, много е хубава и много върви, баща ми почти не я караше, каквото е навъртял като километри е било повече от мен. Но вече не ни трябва и затова го продаваме.
Видях колата, още в първия миг се влюбих и как няма - въпреки че е мръсен дефорсак от най последните - от 88г. когато спират производството и качеството е най зле, москвича беше като току излязъл от завода - здрав, лъскав, хубав, ако можеше да се оженя за него, сигурно той щеше да бъде избранника
Покарах го, туй чудо вървеше като змей. Платих доста, това е най скъпо платения ми москвич, но много ми хареса. Оттам към областния КАТ за регистрация и към Луково, не барнах нищо по него, беше си изправен. После с влака до София с акумулатор в ръка да си взема пикапа от гарата
Ех, какво ли не правя за тия пусти москвичи..... Веднага го вкарах под навес. Та оттогава до сега.
Беше толкова хубав че ме беше страх да го карам. Обаче преди седмица или две като видях на какво е заприличал и реших да се стегна в кръста - един пръст прах по него, мухлясъл салон, отгоре на тавана му в кашон бяха живели мишки. Един ден ми трябваше само да изрина всичките вещи които бях натрупал около него. Сложих акумулатор, учудващо подкачи бензин веднага. Няколко развъртания и запали на два цилиндъра. Прегледах тоците, оказа се слаба искра. Ясно, кондензатора е изсъхнал. Смених го, дзвера заработи нормално. Обаче а да го изкарам и нъц - залепнало долно цилиндърче на съединителя. Смених го, както и маркучето към него. И пак нъц - съединителя залепнал. Тук призовах всички духове, вещите, божества, вуду кукли и тем подобни знания които имах за отлепяне на съединител. Нищо не помогна. И съответно всичко долу - кардан скорости, кожух при това във възможно най гадните условия - тясно и прашно, с хиляди паяци. Маховика беше порядъчно ръждясъл. Сложих нов притискател, диск и лагер. Сглобих. Изкарах го за пръв път от 6 години. И като почнах едно чистене и миене, та пет дена сигурно. Но измих и изпрах всичко дори и тавана. Смених масла в двг., скорости и диференциал.Смених свещи и дистр. капачка. Смених ремък. Напълних които кухини можах с горяло масло. Не че ще го карам зимата, ама за всеки случай. По принцип по купето/монокока няма никъде изгнило, единствената корозия е на десния калник долу, но така си го купих. Салона няма забележки, само стандартна малка пукнатина на таблото /хронична болежка на всички табла от 76г. насам/ и изрязани дупки за говорители в предните кори.
Останалия салон е все едно сега произведен. Прегледах всичко по ходовата част -ами няма забележка, няма луфтове, няма скъсани маншони, абе като ново.
Забравих да кажа че беше с петте си оригинални гуми, които свалих и запазих, тъй като нямат даже напуквания, а резервната въобще не е и слагана и е с мустачките си. Боядисах набързо и други джанти, оригиналните запазих. И москвича грейна. Брей пък като му направих първо кръгче - ебаси, че то като нова кола, стегната, вървяща.
Мотора върви много повече от чистия ми 12так - номер 22, както и от повечето ми москвичи. Установих само една забележка и при това над 70км. - диференциала вие, нещо което бях забравил. И тук се сещам за сина на собственика които ми каза, че едно време постоянно го е въртял в кръг /мечтата на подрастващите, ама какво да се прави/ Това виене на дифа е единствената забележка която установих, инак все едно карам нова кола. Даже оригиналните уплътнения на вратите са здрави и не духа.
Днес съм с него на работа. Няма такъв кеф - да караш напълно изправен и стегнат москвич. С изключение на лекото виене, колата вози като нова. Вярно, сигурно повече от една седмица се скапах от работа, но си заслужаваше.
Отвън има дребни забележки някой подбитости, но най голямата е пребоядисвания заден капак от предния собственик, както и малка дупчица на предния калник долу.
Та ето го и него:
Първо палене след 2014 г., беше си страшно да го гледам колко е мръсен
Вдигнах го за да мога да сваля скорости и отлепя съединителя:
Москвича е толкова добре проектиран, че в такива условия без проблем може да смениш съединител. Като вметна че съм 130 кила дебелак, и без помощник, после се оплаквайте, че нямате канал и затова не може да си оправите колите. От мен да знаете, има ли желание, има и начин - закон на Методи
Вече на собствен ход:
На реални 38 000км. е:
И се започна миене и чистене, бонанза бачовски ряпа да яде
Аз процедирам така - махам всичко отвътре, махам тапите на пода и влизам с маркуча, четка, гъба и туба с обезмаслител. Всичко минава под водата, даже и тавана.
Пода е почти чисто нов:
Вратите са си с найлоните:
Като нова:
Багажника също е като нов:
Това е шофъорската седалка - чисто нова. Останалите са в по добро състояние, хихи
Задните вежди, чисто нови, всяко дете знае, че при москвич първо те гния :
Дори покритието отдолу е все още здраво и ненапукано:
Двете големи забележки по купето отвън - Пребоядисван заден капак:
И леко изгнил калник, без да е засегнат самия монокок, така го купих, явно е било пълно с кал:
Тук също е подбит:
Както и тук:
С това почти се изчерпват забележките. И вече сглобен, като не е полиран, просто измит с гъба и веро
Даже оригиналното маркуче на бензина стоеше, смених го де, ама ми стана драго
Преди:
След:
Преди:
След:
Сложих и качестено радио, от "старата школа", не като днешните ежедневки
Ех че лъскавооо.....
Та така, москвича е изключително добър, за една бройка перфектен. Всичко му е оригинално, не видях един сменен елемент от него, с почти всички оригинални скоби на маркучите си. Като работа по него освен цялостното измиване свърших :
1. Сменен съединител комплект, както и цилиндърче долно и маркуче към него.
2. Сменени гумички на спирачна помпа
3. Сменени предни накладки и цялостна ревизия и на спирачната система
4. Сменени два оригинални маркуча за бензин
5. Сменена дясна панта на багажника
6. Смеменени свещи и дистр. капачка
7. Сменени оригинални гуми с такива втора употреба, оригиналните гуми и джанти запазих в найлонови чували
8. Налято горяло масло в прагове, врати, греди и кухини колкото достигнах.
9. Ревизия на цяла ходова част, ревизия колко да е ревизия, всичко е здраво и запазено и не съм пипал нищо. Единствено дифа вие, но ще го сменям.
10. Смазване на всички панти и механизми
11. Сменени масла навсякъде, както и ремък на водна помпа.
Отне ми пълна календарна седмица, но сега мога да кажа че нов москвич, точно с две забележки - виещ диференциал и лош външен вид на задния капак. Това е като забележки, а върви на змей. Газ няма да му слагам, единствената кола на която няма да сложа любимия ми пропан бутан.
като п.с мога да кажа - описах всичко подробно, тъй като ми минават мисли да се разделя с него. Просто нямам време да му обръщам подобаващо внимание и само ще стои и ще се скапва от времето. По ще ми е спокойно ако намеря някой ентусиаст които си го гледа и поддържа. Досега не ми бяха минавали мисли за продажба, но не искам да го гледам как се скапва от стоене. Още не съм решил, ще помисля обаче. За сега първата му и единствена задача ще е да вози едно малко и сладко /учудващо предвид бащата/ бебенце момиченце
Пък ако реша да го запазя, ще го направя розов и ще го подаря на това същото малко сладко бебе като порастне и вземе книжка