Оказва се, че след падането на режима на шаха в 1979 год, далеч не всички негови лични коли, както и разни интересни возила на приближени до него лица, са изнесени или скрити, или изгубени и унищожени по време на революцията.
Така че, голяма част от колите на Шаха и шахското семейство, се намират сега в този музей.
При писането на тази Вики статия откривам явни грешки в дадената фактология.
Примерно, повода да му подари лелята на Шаха нов Кунтач през 70-те /ранна ЛП400 ултра ценна Перископо покрив версия/, не би могло да е придобиването на шоф. книжка от Реза Пахлави, защото той към онзи момент и от известно количество не години, ами от десетилетия по-рано, вече е станал правоспособен шофйор, и е карал коли не само в Иран, а и в Европа, по време на дългите му пребивавания там.
А и преди Кунтача, той е имал поне 2 броя Миури, една от тях вероятно е тази останалата в музея.
Друга неточност е в описанието на суперредкия Бенц 500 К Аутобан Куриер Купе, боядисан в армейско зелено и светлосиво, и с липсващи брони.
За него пише, че бил с присаден редови осмак Кадилак мотор.
А доколкото е известно, специално дивизията на ГМ- Кадилак редови 8 цил. мотори не е произвеждала серийно.
Всичките им Кади осмаци, са Ве-образни, още от дебюта на първия им такъв 8 цил. мотор, още в края на 1914 година.
Така че ако не е сега с ориг. си редови осмак Бенц мотор колата, този в нея редови осмак може да е присаден от някой друг производител /вероятно друга амер. марка/ на тоя тип мотори, от периода от нач. на 30-те до нач. на 50-те години.
https://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_Type_51При все това, за който ходи в Иран, този музей ще е много интересен да се разгледа.
https://en.wikipedia.org/wiki/National_Car_Museum_of_Iran