Ами, тук по тая тема, аз бих казал, че през болшинството от соц. епохата наличните таксита ама въобще не са ми били интересни като коли, защото си бяха соц. масовки.
А дали са били Победи, Волги, Лади или други, на мен ми е все едно.
Най-интересни, поне за мен, са били такситата в ранния соц. период, от края на 1944 год. до към някъде Аплилския пленум в 1956 година, както и в периода от 1987 до 1989 години.
Първия период /естествено не го помня, но доста съм си говорил с тогавашни таксиджии работили от нач. на 50-те години, вкл. и с бивши собственици на таксиметрови фирми преди 1944 година/ е е, понеже една огромна част, да не кажа болшинството от тогавашните налични в големите градове таксита, са били купувани още в 30-те год. нови таксиметрови коли, като разни Фиати, Рена, а и всякакви американки.
Тия коли разбира се, след Септември 1944 год. са доброволно или насилствено вкл. в новите общински фирми за таксиметрови превози, и са експлоатирани чак до 1956-59 години.
До края на 50-те год. окончателно всички довоенни таксита се бракуват /част от тях се продават като ползвани коли и от току-що създадената тогава Мототехника на частни лица/, и се заменят поетапно с нови соц. производство таксита.
Другия интересен период, който вече добре помня, е след 1987 год. и въвеждането на Указ 56, и съответно разрешаването отново на частната таксиметрова дейност.
Тогава новорегистрираните като частни таксита возила бяха коли от всякакъв калибър, вкл. и 50-ски и 60-ски поразхлопани Бенцове и Опели, а имаше и доста неадекватни за превози на пътници коли, като модели с 2 врати, напр. Трабанти и Фиатчета 126п.
Така че, от автоентусиастка гледна точка, за мен това са двата по-интересни периоди и интересните коли в такси парка на България.
А по време на зрелия Соц /това условно казано, е периода от Априлския пленум, та до средата на 80-те/, какви возила е имало, е общо взето ясно.
Свободно бих предположил, че каквито по-серийни седани с 4 врати е имало в произв. гами на СССР, ги е имало и у нас.
Вероятно в разните периоди, с добавки от Варшави, и не много бройки Фиат 125п.
Чудя се и напр, дали в края на соца на съм виждал и хечбеци Застави ГТ55 като таксита.
Но ако е имало, било е след 1987 год, и тия югославянки вече са били от частните таксита.