Прочетох я
О.К.
Моето мнение по въпроса:
Преди бластирането трябва да се изчисти механично във възможно най-голяма степен всякакво старо антикорозионно покритие,щото гуместите покрития пясъкът ги сваля много трудно(щото са еластични).
След бластиране грундираш възможно най-скоро с епоксиден грунд.Според техн.информация на производителя на грунда нанасяш съответната дебелина.
От там нататък ако колата е на сухо можеш да я държиш на епокси грунд с месеци.
Когато си готов да преминеш на левъл 2 (изкърпил си колата) епоксито го почистваш,обезмасляваш и леко го зашкурваш,като внимаваш да не го пробиваш.
Шагретата биват 2 вида-такива,които могат да се боядисват и такива,които не могат.Вторите обикновенно са на битумна и/или парафинена основа.
Т.Е. щом си решил да "шагренираш" ти трябва шагре,което може да се боядисва.
Личното ми мнение е,че на здрава,права,почистена и грундирана ламарина шагрето е излишно.Обърни внимание на местата,където има застъпване на ламарини.Там ти трябва "шагре" и/или уплътнител за фуги.
Ако решиш да ползваш шагре,което се боядисва нанасяй на тънки слоеве до получаване на желаната дебелина.
След пълното му изсъхване препоръчвам леко матиране със скоч-брайт,почистване и
задължително боядисване с 2К акрилна автобоя с прибавен еластификатор.
След като си готов можеш да напръскаш готовите повърхности с нещо на парафинена основа(препоръчвам KS800 на Carsystem),да го омазниш един вид),като същото е задължително да направиш за всички кухини,до които имаш достъп.Може да е с парафин,може със старо масло,важното е да е мазно!
ВНИМАНИЕ!->антикорозионна обработка с мазнотии(парафин,битум,масло) се прави СЛЕД като е боядисано всичко,което трябва да се боядисва!!