показанията от ГПСа в телефона....
Автомобилните уреди отдавна са си достатъчно точни, че да им се довери човек....
За да избегна неадекватно в случая присмиване на тема- прецизност на мерене с телефони, нарочно съм писал- ГПС устройство въобще, което значи мерене на скорост през сигнал от сателит чрез различни устройства, не само през телефон.
Е, ако още се вдълбочаваме, още по-прецизно можеше да напиша мерене на скорост чрез- ГНСС /Глобална навигационна сателитна система/.
Но така или иначе, думата телефон не е написана по-горе от мен.
Присмиването на прецизното мерене на скорост от телефон обаче може да се припише само на първите генерации смартфони.
Откакто в последните години и американски и други производители вграждат за използване на сателитна навигация освен ГНСС, и руския стандарт GNSS- Globalnaja Navigacionnaja Sputnikovaja System (GLONASS), който ползва вече 24, а не само 6-те навигационни сателита на ГНСС, меренето на скорост с телефон, използващ и този стандарт, е повече от задоволително.
Разбира се, е ясно, че най-прецизно мерят скорост така нар- Real Time Kinematics (RTK) GNSS устройства.
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC4299074/Но казуза с прецизността на жилните и механични километражи на старите коли като тахото на 126, е много далеч от дискусиите- километражи на модерни коли спрямо смартфони.
Така че трупане на точки тук няма, а само леко просвещаване.
Освен това, законовите изисквания за показване на по-голяма от реалната скорост на автомобилните километражи, и тогава и сега, си седят като даденост.
https://www.thecarexpert.co.uk/how-accurate-is-a-car-speedometer/https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/PDF/?uri=CELEX:32018R0858&from=frЕто и на български пояснението за допуска на прецизността на измерване на съвременните километражи, съобразно горните линкове.
Та, напр. англ. законодателство, както и това на повечето ЕС страни, предвижда като долна граница показване само до 0% отклонение на реалната скорост, а нагоре показване, най-много 110% на реалната скорост.
Немското поне доскоро изискваше не 0, а мин. от 2% грешка на долната граница на показанията спрямо реалното отчитане.
Тези неща не са новост за никой, който редовно чете или е чел, дори купешка автолитература и периодика с тестове, в течение на времето.
Болшинството правени от авторитетни автосписания и автомедии тестове на коли, и сега и в миналото показват това, и в тях като резултат се вижда показване на отчитане на скорост по-скоро в горната до 10% граница на допуска, отколкото в 0% долу.
А разбира се, колите на ФСО и производните им от онзи период, са мегадалеч от точността на съвременните коли, и на показанията с ГПС-си също.
Така че видяна скорост от 150 по километраж на Фиат 126 е постижима, само в съответствие с заводски вложения допуск, че и отгоре на него, в мерене на данните.
Е, освен ако не имало спускане по мегастръмен наклон, но тогава може и 200 да вдигне, не само 10 км/ч отгоре на километража.
То ако вдигаше даже и 120, не 130-140-150, тия данни от техн. му измервания щяха да са вписани в тен. му характеристики, издадени от завода.
Италианците в това отношение, от издания като Генте мотори, Аутостринт и други техни издания от 70-те и 80-те, затова в тестовете им описваха не само вдигната реална макс. скорост, а и отклонението на километража.
Ще постна тия дни сканове на страниците на техни тестове на някои Фиати оттогава, като Ритмо, Регата, Хрома и прочее, и ще се видят тези нарочно направени конструкторски готкловнения в показването на скоростите на таблата им.
Полската сглобка коли като 126 разбира се, би била очакваемо по-неточна в меренето си на километража, от италианско сглобяваните Фиати.
А ето и заводските данни на 126п, по отн. на макс. скорост.
За 2-цил. версия дават скорост малко повече от на Трабант все пак, с космическите и- цели 116 км/ч макс. скорост.
https://www.auto-data.net/bg/fiat-126-700-26hp-6830