Привет!
Съдейки по информацията, която си споделил, следва ,че Вартбургът е от последната година на производство, което го прави една идея по-лесен за възстановяване, спрямо по-ранните версии. Не става ясно обаче какво изпълнение е: Стандарт или Делукс, има ли люк/фалдах?
Иначе , има няколко специфични неща , които първо ми идват наум.
Слабо място, дори при-по запазените екземпляри, е резервоарът за гориво - под уплътнението се натрупва влага и мръсотия, вследствие ръждасват и протичат. Съветвам те да започнеш с това , когато разглобяваш колата. Под уплътненията и на дъното на вратите също има немалко корозия. Надявам се, че колата не е удряна и не се налага да изправяш ламарини .
При двигателя няма драма , вал и бутала се намират. Шлайфаш блока и си готов.
Относно скоростите: до 1965г. първата предавка, все още е несинхронизирана и най-вероятно са износени зъбните колела. Можеш да ползваш съединител от 353.
По ходовата част също не би трябвало да имаш проблеми. Тук напомням ,че амортисьорите са еднакви за предна и задна ос и са идентични със задните на 353.
Спирачките се правят лесно и също има на пазара нови всички части за тях.
Ел системата е 6 волтова и вече е твое решение дали ще я преработиш на 12в
Що се касае охлаждането - провери радиатора за теч в основата , където е болтовата връзка за захващане към рамата. Температурният датчик на контролния уред е ненадежден. Препоръчвам ти да си извведеш външен на скрито място под таблото.
Ориентировъчна сметка за постигане на добър оригинален вид - 20 000 лв.
Това е от мен засега. Мога да кажа повече след като ни покажеш снимки и започнеш да се сблъскваш с конкретни проблеми.
Поздрави и успех!