Автомобили > На изток от Желязната завеса
Trabant 601 Limousine 1966
peter67:
Чакам те в Пловдив за снимки 8))
Димо:
Мисля, че от гледна точка на огледалата, не би трябвало да имаш проблеми със закона. Жигулата е от завода само с едно огледало, но никога, никой не се е заяждал за това. Има дори Мерцедеси 190-ки и 124-ки фабрично с едно огледало. Разбира се, всичко е въпрос на вкус.
Иначе браво за Трабанта! Не съм сигурен, дали някога съм виждал толкова ранна версия в такова състояние. Абсолютна находка. Ако бях на твое място и аз бих го запазил такъв, какъвто е.
Pitar:
--- Цитат на: Димо в Юни 20, 2023, 18:57:10 ---Мисля, че от гледна точка на огледалата, не би трябвало да имаш проблеми със закона. Жигулата е от завода само с едно огледало, но никога, никой не се е заяждал за това. Има дори Мерцедеси 190-ки и 124-ки фабрично с едно огледало. Разбира се, всичко е въпрос на вкус.
Иначе браво за Трабанта! Не съм сигурен, дали някога съм виждал толкова ранна версия в такова състояние. Абсолютна находка. Ако бях на твое място и аз бих го запазил такъв, какъвто е.
--- Край на цитат ---
Преди време точно по тази тема с огледалата разговарях с един пътен полицай. Обясни, че е задължително всеки автомобил да е оборудван със странично огледало. Това е задължително по закон вече. Няма значение от коя страна е поставено огледалото, но е задължително да го има. Вече рядко има автомобили без странични огледала. Според мен дясното огледалото вече е нужда, а не екстра. При Трабантите винаги много ми е харесвало, че огледалата се прихващат за вратата съответно по -лесно наместване според шофьора, а и не се налага да се правят дупки. :D
Trabi71-90:
Здравейте и за много години, драги съмишленици и съуфорумци!
Това че не съм писал отдавна не означава, че напредък по колата няма, а напротив - има, и то доста съществен. Автомобилът вече пали и върви, най-накрая успях да го регистрирам след двугодишни усилия и вече сме в движение. Посетихме и няколко успешни мероприятия с него този сезон. За съжаление просто не успявах да пиша във форума по време на този съществен напредък, но пък за сметка на това всичко съм документирал. Сега ще пускам поетапно снимки и описание на процесите, които съм правил, за да е по-интересно - ако все пак някой ще чете, разбира се :D
06.2023 г:
След частичното боядисване на коша, започнах да редя и останалите неща по двигателя. Ламарини, клеми, изчистеното динамо и реновирания карбуратор - имах леки проблеми с него, тъй като оста на дроселовата клапа беше доста износена и имаше съществен луфт, заради който не можеше да се нагласят оборотите на празен ход. Свалих от друг карбуратор, който бе малко по-нов модел, но без съществени изменения, цялата ос с клапата и я монтирах на оригиналния карбуратор. Двигателят вече работеше перфектно.
Имам наличен и оригиналния капак /такъв не бях виждал досега/, който се е поставял върху акумулатора. Обаче този, с който карам, е по-широк и няма как да го закрепя. Но все пак го имам наличен като оригинален детайл за колата.
Монтирах и боядисаните гърнета. Поставих им чисто нови поцинковани скоби и нови гумени каишки. Доста добре се получиха и съм много доволен от резултата.
Утре още...
Trabi71-90:
Е не стана точно утре продължението... Два месеца /вече/ се каня да седна някоя вечер да седна да пиша, но все не можех да се наканя... ::) Та да се върна на продължението.
Втората половина на 06.2023
След малка проверка на спирачките, тъй като бяха обслужени преди две години, и след като се оказаха изправни, колата вече можеше да се движи свободно и да спира. Преди да го подкарам, задължително бе да сменя и маслото в скоростите. Старото, което източих, направо беше станало на боза - нищо чудно даже да си е оригиналното от завода. Промих старателно кутията с малко нафта и налях новото. Разликата се усети моментално - скоростите започнаха да влизат много по-плавно, а фрайлауфът на 4-та заработи перфектно, няма също и никакви шумове. Състоянието на 57-годишната скоростна кутия направо ме изуми.
Проблем обаче беше старата регистрация и неналичието на нови регистрационни табели - проблемът с документите дойде оттам, че още при покупката на Трабанта наследниците се изпокараха помежду си, както си е типично за нас българите - заради имоти, и просто спряха да поддържат контакт помежду си. И както вече се очакваше - трябваше аз да ги търся и убеждавам да идем да го прехвърлим. За щастие разходките ми до Лом не надвишиха 5 пъти и почти не се усетиха. Но това се случваше по-напред в хронологията.
Заради това се наложи да ползвам други табели "назаем" от друг Трабант с подобен цвят, но няма да навлизам в повече подробности...
Трябваше да сваля Трабанта в града вече, защото времето до първото за него мероприятие се скъсяваше и защото просто щеше да ми е по-удобно за работа.
Имаше леки довършителни дейности по боята, които вършех сутрин рано или привечер, защото пък през деня трябваше да се учи за изпити... Отбрах и долу-горе някаква по-читава гума Димитровка за задна лява, за да го укомплектовам с такива. Моментът просто не беше удачен за закупуването на нови. Също почнах да преглеждам всички връзки по светлините, защото ми грееха бушоните и така стигнах до задните светлини, за да видя, че и там всичко е в оригинално и непипано състояние - даже крушките са си оригиналните. Тая кола просто все повече ме изумява със състоянието си, ровейки се в нея. И така моментът на първата изява на Трабанта наближаваше...
В продължението още, този път няма да е след два месеца :)
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия