Търговия > Продава
Продавам 1992 Крайслер Лебарон Купе 2.5 турбо.
USfan:
Поради липса на места в гаража, а и заради наличие на зелена зона райониране в квартала ни, ще пусна за продажба на умерени цени, 2 от относително по-модерните ми )) и с 4 цил. мотори американки, които все пак и двете са над 30 годишни модели, а конкретния Крайслер догодина прави и 30 години от дата на производство и регистрация.
Този 1992 Chrysler Lebaron turbo Coupe е от посл. моделна година на закритите с капаци фарове, рядка версия с 2.5 литров турбомотор с баланс валове /156 к.с. мощност/, 5-скоростна ръчна кутия, и 4 дискови спирачки. Притежавана от почти 20 години, в 2002 год, закупена от първи собственик жена.
Колата е без сериозни удари по каросерията, с перфектна геометрия на ходова част, прави греди на кош на мотор и багажник, и неотворен еърбег.
Болшинството от последните 20 години, а и от нова е държана в гараж, но сега е с по-лош външен вид от на снимките, с множество външни дефекти, подбитости, и олюспвания на боя по панелите, както и с ръжди и гнило по прагове и дъна на врати. При все това, пода в по-голямата си част е добър и без ръжди, вежди на калниците и колонките на покрива също са без ръжди, и се дава с 2 здрави резервни предни калника.
Поръчана и доставена нова в БГ в 1992 год от тогавашния Крайслер вносител- Американ Континентал Карс. Има папка с документи и фактура за доставката от дилъра в САЩ и вноса в БГ, както и сервизна документация от първите 5 години обслужване в офиц. вносител сервиз тогава.
Оборудвана е с климатик, сив плюшен салон, серво на волана, електр. стъкла и огледала, центр. заключване, и с фабрично премиумно стерио Инфинити Голд с екулайзер и отделен усилвател, и 15 цола спицовидни лети джанти /има с колата и 2-ри комплект 15 цола железни джанти/. Поръчана в рядък фабричен цвят- Аква блу пърл металик.
Каран спорадично до 2019 год, и с платена Гражданска Отговорност до януари 2022 год /има партида на Застраховка ГО за Ретро МПС, на стойност 115 лева на год/. От 2022 год. става на 30 години от дата на производство, и има легален статус на Ретро МПС, с издаване на исторически талон от КАТ, при желание/
Аз съм собственик по талон, а колата е с 2 ориг. Крайслер ключа /плюс 3-ти брой Валет Кий/, и 2 КАТ-талона- голям и малък. Продажба с пълномощно, или след отчисление от КАТ София, поради затворена данъчна партида на колата /не се дължат досега данъци/.
Не пали и не работи, има нужда от смяна на кабели по запалване и щекер и кабели към бензинова помпа отзад /помпата е сменена в 2016 год/, но е в много добро състояние на мотор и цил. глава /може да се мери компресия/, с перф. турбо Гарет /рециклирано в 2016 год на пробег 170000 км/, и отлични ръчни скорости с нов амбриаж, сменен в 2017 год.
Също е с перфектен оригинален салон и седалки, без износване и дефекти на тапицерията и като ново ненапукано арм. табло. Със здрави предно и задно, и на вратите, фабрични зелени стъкла.
Паради редкостта на тази Лебарон версия /турбомотор с ръчни скорости/ и цвета и, е подходяща за реставрация, или за донор за части и агрегати за друг Лебарон купе или кабрио, Саратога, ГТС, Додж Спирит, и производни версии, както и за ъпгрейд на по-стар 2.2 литра турбо или атмосферен Крайслер модел, с този по-нов 2.5 литра балансвалове мотор.
Цена- 1500 лева, вкл. 2-та комплекта джанти.
За договорка за оглед- тел 0898-631676, и 0888-505070.
Ето и линк с повече подробности, в обявата в Мобиле.БГ.
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11624262804648111
USfan:
fifo:
Много хубава изглежда колата, убеден съм, че ще си намери нов собственик в скоро време.
Ае Люси да попитам какво означава данъчно отчислена кола? Има ГО, преглед има ли и как тъй не се дължат данъци?
Ако не е удобно, моля да ми отговориш на ЛС
USfan:
Благодаря ти, да, този Лебарон не е лоша база за реставрация и стягане, и последващо ентусиастко каране.
Мисля да рестриктирам малко наличността ми на американски коли и въобще ретроколи, та да ги намаля най-накрая до някое все пак едноцифрено число.
Не за друго, ама гаражите в района при мен на цени вече взеха да стигат и подминават гарсониери, пък не обичам да държа коли навън.
Та, ще има тия дни напуснати обяви и на още 2 броя мои американки, които едно време съм ги карал доста активно, но които сега не са в движение, но пък са още по-добри каросерийни субстанции и от Крайслера- 1986 Олдс Кътлас Калайс 2.5 литра купе, и 1998 Форд Мустанг 4-Ген. 3.8 литра купе.
Разбира се, удобно е обяснението за данъците, понеже е легално.
Техн. прегледи вече за такива коли без платени данъци няма, макар че това беше масова практика да се прави до края на 2017 година, допреди да се линкнат по Нета НАП с пунктовете за ГТП.
За данъците пък имаше следното облекчение, което все още важи за коли регистрирани надлежно с актуалния след 2005 година голям тип талон, и актуални регистр. номера със синя лента, но само за направени до 2007 година регистрации или промени в регистрации на МПС, както са тези на някои от моите коли.
Значи, в периода от да кажем след въвеждането на новите номера със синя лента от началото на 2000 година, до края на фискална 2007 година, при пускане на официално заявление в КАТ за спиране от движение на дадено МПС, и пускане и на такава декларация за спряно от движение МПС, в районния по месторегистрация на това МПС НАП, данъчните партиди на такива коли се спираха/анулираха, и повече нови данъци на такова МПС не се начисляваха.
Такова редуциране на суми, важеше вкл. и за остатъчни неплатени данъци от преди пускането на тия заявления за спиране от движение, след изтичане на 5 годишния давностен срок за неплатени остатъци по партиди на дадено МПС.
Конкретно Крайслера, както и някои други мои коли като напр. 1986 Олдса, понеже съм ги придобил в този период от 2000 год до 2007 год, съм им напускал надлежно заявления и в КАТ и после в НАП за спиране от движение, и данъчните им партиди тогава ги анулираха.
Може и да се акцентира, че можеше новозакупена кола да не се регистрира данъчно след придобиването и в новата по месторегистрация данъчна служба ,чак до края на 2012 фискална година.
Макар че такова данъчно МПС регистриране от страна на новия собственик беше задължително, реално принуда от КАТ или НАП нямаше, и тая регистрация ставаше само на доброволен принцип.
От началото на 2013 година обаче, поради линкването по Нета на КАТ и НАП, на вече всяка новорегистрирана или пререгистирана кола в КАТ пунктовете в БГ, се откриваше автоматично и нова данъчна партида в НАП-пункта по месторегистрация на собственика, без значение дали новия собственик ще ходил лично да направи това в районния си НАП, или не.
Така че това също беше вариант за легално неоткриване на партида на МПС, но след 2013 година и това отпадна.
Интересен аспект е също и запазването вместо връщане в КАТ на малките талони от собственика/ползвателя на такива МПС-та, при задействане на процедура от него за такова доброволно спиране от движение.
По-принцип в ЗДП сега е записано, че при доброволно спиране в движение малкия талон се връща на съхранение в КАТ, което и сега задължително се практикува от всички КАТ пунктове.
То и тогава беше така, ама например в този горепосочен период, специално от 2005 до 2007 година, на Крайслера и на Олдса малките талони не ми ги поискаха в КАТ-София, и са си още в мен.
Обаче, при 1989 Понтиака ми Трансам, който го спрях от движение официално в 2006 год, спазиха процедурата, и ми взеха на съхранение малкия му талон.
Та той и сега Трансама е само с голям талон.
Което пак не е проблем, понеже за напр. някакви пролетно-летни-есенни сезонни карания на такива коли спрени от движение и без малък талон, аз съм им взимал /лесно се издават/ едномесечни талони от КАТ за временно движение, на цена сега от по 10 лева за месечен такъв талон.
Плюса на тия временни талони е като при временните номера, не е необходим техн. преглед на колата, за да се движи легално и без проблеми по пътната мрежа.
USfan:
За Лебарона може и бартер за някое купе или кабрио от 90-те години модел, в добро състояние, разбира се, с доплащане от моя страна.
А ето му и няколко снимки с комплекта му железни джанти със зимни гуми.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия