0 Потребители и 2 Гости преглежда(т) тази тема.
Ок това поражда още въпроси, като на пример как това нещо ще се опита да нагласи сместа когато има отклонения ?В твоя случай ще го свържеш вероятно към MAP сензора или към сензора за темп на водата или един Бог знае къде ?А при мен на КЕ-Jetronic с електрохидравличен регулатор може ли да се сложи (където всъщност оригинално е така реализирано с оксижен сензор който отива в ECU-то и от там ECU-то подава сигнал към електрохидравличния регулатор на налягането на бензина) ?Или ти да сложиш някакъв ел регулатор на налягането на бензина и по този начин да увеличаваш или намаляваш горивото ?Един куп питанкиБлагодаря
R6 ... какъв е "тавана" на оборотите (имах автомобил с подобен мотор 4230 cc и "тавана" беше 4500)Би трябвало да е бавнооборотен?
При този тип система за впръскване има доста опций да манипулираш горивната смес , най просто е с регулируем регулатор за налягане на горивото , но не е чак толкова ефикасно . Вариант две е да се манипулира сигнала на температурният сенсор със съпротивение или още по добре с потенциометър , но най ефикасният вариант е да си пренастроиш натяга на пружината на въздухомера , като по тази причина моят такъв все още стои отворен
Значи на първо време оксижен сензора ще се ползва само за информация,по прибора на таблото, и въз основа на показанието ще регулираш ръчно нещата ?Сега се сещам че мойто ECU на моя 1972 280SE има потенциометър на самото ECU до голямата букса който е за сместа. Аз го въртях наляво/надясно но не видях голяма ралика при работа на празен ход. BOSCH d-jet е системата. Освен да си го отведа отпред на таблото с три жици
Трудно ли се намират части за този модел и как са като цена?