Интересни обяви за редки автомобили и части

[michev]

Съвсем на бързичко:
- три пъти по кола от Калибрата - http://www.cars.bg/offer/c2347707
- същото, освен това +50 коня отгоре - http://www.cars.bg/offer/c2201098
- http://www.cars.bg/offer/c2339656
- http://www.cars.bg/offer/c2301756
- http://www.cars.bg/offer/c2291900
- http://www.cars.bg/offer/c2244468
- а това, въпреки по-малката мощност ще върви по-добре от калибрата- http://www.cars.bg/offer/c2333275

Примери за коли 300+ коня, които не са екзотики, само в карса са 17 страници! Фабрични коли, които са направени да СЛОЖАТ тези коне на пътя, да разгърнат мощността си в широк оборотен диапазон, да покажат експлоатациона надеждност, при умерен за тези коне разход на гориво! Калибрата може и да е много силна, ама на право, в тесен оборотен диапазон, което едва ли я прави съвсем удобна за експлоатация. Разхода на гориво няма да коментирам, надежността пък съвсем. В същността си Калибрата си е Вектра, която от своя страна е евтин семеен автомобил. С това шаси чудеса не могат да се направят, та човека, който си е играл е направил драгаджийка, нищо повече. Цена от 10 000 лева за тази кола е безумна, това беше основната ми мисъл, но залитнахме в друга посока.

[Nik1600GT]

Адаш, моят коментар е - да заповядат потенциалните купувачи на паметници. Огромна част от тези коли не си знаят километрите, поддържката им е несравнима с тази на Калибрата и не ми се мисли какво следва след "щастливата" покупка. Не случайно дадох примера от Ауто Билд с Порше 996 и паметниците. За мен това, което си постнал е същото, но без коментарите и съветите на Ауто Билд. А за вървенето - хубаво е все пак някой първо да седне в Калибрата и тогава да я "спъва". 
ПС. За S3ката - като чуя сериозна бегачка на газ и нещо адаш  ... но това си е мое мнение! А Аудито ТТ на същоя голега фобрично беше горе долу на конете на тази S3ка и в Швейцария го докара на 320, та ми се струва, че има идея как върви 255 коня фабрична кола и не е съвсем сигурно дали Калибрата е по-бавна  ...

БМВто 745 не е екзотика отъкъм поддържка?!? Адаш, шегуваш ли се ?  Тези тези дни едно такова автомат просто блокира и задръсти околовръстното във Варна!!! А сети се колко елконаджии, лаптопи и кво се сетиш се изредиха край него, и колко време отне докато го "отключат", а какъв му беше проблема посмъртно няма да се сетиш ... ама блокира и задръсти обстановката. Не - благодаря!

Адаш ясно е, че Калибрата е нисък клас кола и няма надеждностата и комфорта на тези коли. Ясно е, че фабрично от завода 300 коня са нещо съвсем различно от 300та  коня на Калибрата. Но ...пак казвам - повечето от колите дето си ги постнал са си скъпа екзотика откъм поддръжка и само поддържка им в един доста кратък период от време може да надхвърли прословутата и надута цена на Калибрата. А ако обади нещо по-сериозно по кутия, двигател и т.н. - и потенциални паметници. 

[USfan]

Оффф, Люси ...точно до Благо ги правят във Варна Субарутата! Вервай ми, голема мъка и мноооого дебеличко. Често дори и за по-ниския клас Субита като се строши нещо по-така търсят цяла кола да купят, че от двете една. А за нещо по-сериозно като Sti нали се сещаш ...

Ее да, нали ме бехме до тиах, като отидохме при Благо.
Направо си беше на морга станал сервиса им.
Толкова много счупени Скубита не очаквах, особено 6 цилиндровите.

Не, не коментирам расни правени и распарчетосани и уж 600 кониа. 
Имах предвид, стриктно нов внос, или сам да си а докараш, и то в абс. сток кондициа.
Евро лев волан ориг. СТИ са си пари, ама отделно погледнато, в Англиа има огромна наличност на такива десни, вкл. и в Сток вид.
Които поради некакви иншуранс или даначни или други причини, 5-10 годишни и отгоре, може да се всемат много евтино на фона на хубавите и в сток вид евро с лев волан СТИ-та.

Това имах предвид. Иначе неудобството да се кара с обратен волан или да се конвертира, определено си е недостатак.

Но лошата ремонтопригодност на техните боксери по принцип, а и конкретно в случаиа на форсираните версии, тотална чупливост, и мен ме кара да стоиа далеч от Скубита.
Колкото и да ме кефиат на аура, на варвежка, че и на цени при десните волани.

Така че тук си прав, професионално подготвена кола с турбинирана Гм/Опел моторетка, си е по-надеждниа вариант, поне от Скубита, ако не от А8 4.2.

[30e]

Не виждам изобщо за какво се коментира тази колиба, която даже не е с турбо спирачки и главини, няма дино графика и никакво инфо за карантията и електрониката. За въпросната искана сума бая неща ще трябва да са вложени, но не са видими на снимките...
Последно за 2.5 к се продаде вектра турбо с бая сериозен хардуер.

[krankenstein]

Съвсем на бързичко:
- три пъти по кола от Калибрата - http://www.cars.bg/offer/c2347707
- същото, освен това +50 коня отгоре - http://www.cars.bg/offer/c2201098
- http://www.cars.bg/offer/c2339656
- http://www.cars.bg/offer/c2301756
- http://www.cars.bg/offer/c2291900
- http://www.cars.bg/offer/c2244468
- а това, въпреки по-малката мощност ще върви по-добре от калибрата- http://www.cars.bg/offer/c2333275

От тия всичките единствено S500 e нещо като истинска кола от предишна ера, всичко останало се еко-саморазграждащи се паметници... май се отклонихме много от тематиката с тия нютаймери.

[GT 51]

Максимума до момента в БГ коне вадени от една Калибра турбо е малко над 550 коня. Калибрата е на Косьо дето сервиза му беше на Панорамния в Княжево. Лично съм се возил на нея и съм виждал графиките. Последно беше в движение 2008 г. от тогава не съм я виждал. Косьо прибра и зелената Манта и Калибрата след като напусна Княжево. Не знам дали още ги пази, но това са проекти, дето само стартират от 10+ Уева на горе. Също така това са коли дето не са за всеки. Само опелджия може да я оцени и да си я позволи. Тези проекти са по-скоро бутикови и чешане на лично его. Същото важи и за евотата и импрезите, там пък максимума до момента ваден е малко над 700+ коня. За Аудито на Ники Златков няма да говоря. На практика от всяка кола може да се направи проект, въпроса е дали някой ще се навие да си харчи парите. Много хора не ги разбират тези проекти, това е се едно да седна да обяснявам защо Рено 5 Турбо има два мотора и Пежото 205 е с напомпан мотор Т16 карано от Ари Ватанен. Истината е, че аз лично не вярвам тази кола да се продаде в БГ, но пък на вън може и да стане. Поздрави!

[michev]

От тия всичките единствено S500 e нещо като истинска кола от предишна ера, всичко останало се еко-саморазграждащи се паметници... май се отклонихме много от тематиката с тия нютаймери.

Taкова категорично мнение, бих приел от човек, който професионално се занимава с ремонт на автомобили. В случая от нас двамата мисля, че само аз съм такъв! Специално и за Е39-ката и за Е38-цата мога много да поспоря! Да, като всички автомобили след средата на 90-те, си имат слабите страни, но да ги наречеш сморазграждащи се паметници е смешно!

[USfan]

Хех, така е, колегата Митко има голем опит с ремонт и експолатациа на баварци от 90-те. 

И по темата, мои приател сервисен маистор имаше 540 с 6 скорости от средата на 90те версиата. после имаше осмаци 730 и 740 с автомати, пак от тогава.
Касваше че осмаците на баварците са много нерасрушими мотори.
А оште сажалиава, че си продаде 540-ката.

[macho007]

Пежо 404

http://www.cars.bg/offer/c2032873

[krankenstein]

Taкова категорично мнение, бих приел от човек, който професионално се занимава с ремонт на автомобили. В случая от нас двамата мисля, че само аз съм такъв! Специално и за Е39-ката и за Е38-цата мога много да поспоря! Да, като всички автомобили след средата на 90-те, си имат слабите страни, но да ги наречеш сморазграждащи се паметници е смешно!

Прав си, далеч съм от тази професия, но чисто статистически гледам колко много такива S-класи са останали на пътя все още - виждам ги в движение почти ежедневно, докато баварци 7-ма серия от 90-те г. са истинска рядкост.