Оригинални металици никога не е имало при Волга 21, цветове и нюанси -всякакви, щото са работели с различни производители на бои, но металици -не. По отношение на цената - уважавам правото на всеки собственик да продава за колкото си иска, стига да намери някой да плати....но 15000лв. за кола нереставрирана? Колкото и добре да е съхранявана колата ( ако е вярно, пък и степента на запазеност е силно субективна величина, особено за хора извън нашите кръгове), за съжаление времето си взима своето: всички пластмаси са заминали, голяма част от гумените сУединения и семеринги също - не им личи, но при първите 50км я ще спукаш маркуч, я ще останеш без спирачки. За съжаление оригиналната тапицерия просто прегаря и при експлоатация почва да се къса тук там, повечето смаски се спичат, хрома дори защитен с грес или асфалт с бензин прави множество малки шупли и балончета, ел инсталацията е с голям шанс да е понаръфана от мишоци, под лайсните на вратите много често изгнива ама го разбираш чак като ги свалиш и т.н., и т.н. все неща дето не се виждат на пръв поглед, а последващото им отсраняване коства много пари, време и нерви ( ако те остави на пътя, а ако изчезнат спирачки точно когато пред теб някой се възползва от предимствата на ABS-а си...не ми се мисли) та затова по мое скромно мнение е по-добре да вземеш сравнително позапазена за 4-5000лв и да хвърлиш после 10-15х, но да си направиш пълна антикорозианна защита, нова боя, хром, салон и т.н. За да е оправдана цена от 15х трябва или да е невероятно запазена ( вследствие на правилна консервация, ама аз лично досега у нас не съм виждал такова жУвотно), или Скарлет Йохансон да е загубила дествеността си на задната седалка на БАШ тая Волга ( което също няма как да се е случило, щото аз я свърших тая работа лично в едно бунгало на Китен:).
Тема: Интересни обяви за редки автомобили и части (Прочетена 1406373 пъти)