Поздравления на главния организатор и инициатор на това страхотно събитие- Кристиан Желев, за изключителната поредна селекция на коли, и тази година.
Имаше много и интересни екземпляри, като Хасковския Лотус Елан плюс 2, кралскосинйо Бенц Мече 220 Купе, едно черно Бенц пак 220 Купе, но предшественика на Мечето, правен на база 170 еС, още разни СЛ-и, вкл. и Пагода, барок-лифта с 4-фара на Корвет С1, рядък от първия лифт блатнозелен Джаг ХЖ-С, който е още само с черните брони версията /преди години аз имах по-късния лифт с хром-лайстните по броните/, Плъм Крейзи цвят Чалънджър с Уедж блок от 1970 год, и всякакви разни 911.
Звездите на Конкурса определено бяха Пеперудата 300 СЛ, с рядката опция на джанти Ръдж с централна гайка /серийно 300 СЛ са с Бенц джанти с 5 болта с тасове/, и Миурата еС, които доколкото разбрах, са български, и са на БМВ-вносителя М-Кар.
Миурата специално, е купена на търга на АртКуриал в Париж, в нач. на тая година.
Специален акцент, и определено тема във Форума, стига Митко да я направи, понеже той е бил инициатора на придобиването и вноса, доколкото се разбра )) , заслужава оранжевия на соф. номера Монтреал.
След известно търсене дори и в Англия, е внесен видимо чудесен екземпляр с ляв волан, в този типично 70-ски Аранча цвят /AR 601 orange/.
https://www.classicdriver.com/en/article/auctions/orange-you-dreaming-taking-stunning-alfa-romeo-montreal-a-spinИмаше, разбира се, и леки измами във вида на представяните коли /нормално за евенти на Балканите, а и навсякъде/, най-видимата от които е по отн. на жълтото 964 турболук кабрио.
По принцип има произведени в нач. на 90-те год. само 6 броя оригинални турбокабриолети на база 964 турбо, правени от Порше Ексклузив, като 3 от тях да са с ляв волан, и 3 са с десен волан, но нито едно от тия 3 броя с ляв волан не е жълто.
Има разбира се, произведени от 964 генерацията отн. много бройки Турболук купета, и Турболук кабриолети /над 1530 турболук кабриота са правени от завода, с фабричен код на тази скъпа опция- ‘Turbo-look option’, M491/, от които този предполагаемо е един от тях.
Разбира се, ако въобще е бил произведен с този Турболук още от завода този жълт екземпляр, понеже има и доста бройки сега налични Турболуци 930 и 964, от така нар. Нахбау-та.
Така че тук при този жълтия, определено ще е фалшив надписа- Турбо, лепнат на стандартно кабрио Карера 2, просто с Турболук боди. Отзад при него или не трябва да има надпис, или да има надпис само- Карера 2.
Изтумбените 17-цола Петолъчки тип КарераКъп-Турбо джанти, също иначе са част от стандартния пакет на Турболука, който Турболук вид, освен джантите и по-широките калници, ако е заводски поставян от Порше Ексклузив, включва и Турбо-окачването, и по-големите тип-917 спирачки.
Ако се вторачим в джантите тук видимите на снимките, всъщност те са редки, понеже са 3-компонентни болтирани Спийдлайн, които серийно са се слагали само на Турбо еС-кабриолети., и като опция ги е имало и на 3.6 турбо купе версията.
https://www.stuttcars.com/porsche-911-turbo-cabriolet-964-1993/За сравнение, ето един екземпляр на оригинален Турбо Кабриолет 964.
Преди няколко години е продаден на търг на Бонамс, един от само 3-те бройки с десни волани оригинални 964 турбо кабриолети, боядисан фабрично в този Аметист Перлен металик.
https://rmsothebys.com/en/auctions/lf18/london/lots/r0007-1993-porsche-911-turbo-cabriolet/678444То и при наследника 993, бройките турбо кабрио са под няколко десетки, докато при 930 и 996, турбомотори с кабрио бодита са, да кажем, отн. по-масово явление.
Ето снимки от конкурса, благодарение на една страница от Фейса.
Тема: Конкурс по елегантност Дръстър- Септември 2023 година. (Прочетена 2783 пъти)