Дидо, честита нова покупка, страхотно завръщане към класиката на 6 цил. редови двигатели на Нисан, след толкоз много занимавки с наследниците. )
Видимо е в много добра субстанция, и хем е къса база /които за тия години са типични за САЩ, но поне в континентална Европа, с леви волани не са тогава официално внасяни/, хем е тарга.
Що се касае за скоростите, в първите две моделни години на 280 Турбо мотора- 1981 и 1983 /които тогава са брандирани още като Датсуни/, Нисан в цял свят на пазарите им не само в САЩ, слагат на 280 турбо само 3-скорстни автомати, понеже първоначалния вид на 50-скоростната им ръчни кутия, не издържа въртящия момент на турбото.
И чак за 1982 моделна години, заедно и с новия външен лифт и леко промененото задно окачване, вече пускат турбоверсията на 280, да е серийно вече с по-яките на издръжливост, Борг-Уорнър Т-5 ръчни скорости.
Специално за 1982 година, Нисан правят една масирана рекламна кампания по медиите, с клипчета и със снимки в автосписанията, с логото- Nissan- "Shift into Awesome".
Откъсната страници от стари американски списания, с плакати на Нисан 280 Турбо, имам посъбрани с този точно надпис.
Така че ако си купиш накрая и 280 турбо с 5 ръчни скорости, за него тематично ще ти подаря една такава едновремешна над 40-годишна рекламка, от отпечатаните в списанията във формат А4.
А е в ти алинкове има готини разни едновремешни реклами на предлифтовия 280, вкл. и на турбо версии като твоя.
https://www.hemmings.com/stories/2019/06/04/shift-into-awesome-1982-datsun-280-zx-brochurehttps://www.pinterest.com/pin/datsun-z-advertising-240z-260z-280z-280zx--289145238547109522/https://www.caranddriver.com/features/g34003839/greatest-nissan-z-commercials/------------------------
1981
A turbocharged model, using the L28ET engine rated at 180 bhp (134 kW; 182 PS) at 5,600 rpm and 203 ft•lbs (275n•m) of torque at 2,800 rpm, was introduced to the US export market in 1981. At the same time the Japanese domestic market received L20ET (2 L turbo) in both manual and automatic transmissions. Nissan's concerns about the reliability of their own five-speed transmission when combined with the additional torque of the 2.8 L turbo engine, meant that no manual transmission was offered with the L28ET engine for the 1981 model year.
1982
The (US market only) 280ZX Turbo was offered with a manual transmission; this was a Borg-Warner T-5 five-speed model. This was one of the first Nissan and Japanese car in general which used a non-Japanese transmission; the T-5 was also used in the GM F-bodies and Ford Mustang, in addition to numerous other American domestic vehicles. The T-5 was only available in 1982 and 1983.
----------------------------
Интересно ми е също така, та да питам, ако не е тайна разбира се, на колко точно коня мощност са го писал този екземпляр в Софийския КАТ, в големия талон- дали на 180, или пък друго число са си измислили.
И пак в този аспект дали може да споделиш, колко пък му е бил данъка последно на тия вписани в талона коне, който му е бил определен от Софийския НАП.
Предполагам актуални или стари някакви данъчни фактури, най-малкото заради прехвърлянето на колата, може да са някъде при документите досегашните.
Тема: 1981 Datsun 280 ZX Turbo (Прочетена 3152 пъти)