Румен е прав, относно финансовата страна на нещата. Обаче и малко преувеличава. Мерцедеси, все обслужван в Балкан Стар, не мисля че кара българинът. А и българинът изпитва страх към различни неща. В смисъл- тези, които се различават от общоприетите и разпространени такива. Българинът обича, като кара колата - да я кара 300 000 километра със 2 смени на масло във скоростната кутия, както едно време са си карали Москвичите, Ладите и камионите. И да не се чупи при това. Е, не става. Ново, хубаво и евтино няма. Ама и старото хубаво, доста бой изяде, та и то си отива лека-полека. На българина му трябва Голф 2-ка, Пасат от началото на 90-те на газ и Мерцедес 124, с голям на нафта и без турбо. Трите най-тъпи и упорити немски машини, дето да си ги човъркат сами и да ги търкалят до разпад.
Като стана въпрос за скорости, за мен е все едно. Ръчката ми харесва, защото я командвам, както искам и както най-добре ми идва, лесно се рамонтира при нужда и добре се живее с нея. Автоматът е гъзарийка де, няма какво да се лъжем. И е удобен, практичен.
Когато е кола, голяма, дълга, широка, мека, тежка и луксозна, която има главен приоритет комфорт, а не спорт, тогава е оправдано и си струват автоматични скорости. При разни хора с други идеали, когато карат дърт автомат, това създава усилено чувство за Капитализъм и допринася за откъсване от всякаква действителност.
В интерес на истината, автомат, пра-пра дядо на съвремената такава трансмисия, не е особено скъп за обслужване. Стига да не му се е извъртял живота, през няколко вековната служба. :)Кое му е скъпото? Няколкото литра АТФ и филтъра? И то през 60 000 км. или колкото му е зададено там ? Защото, аз поне знам, че механичната кутия има съединител, който все някога се сменя. Има и амбриажни помпи или жила, аксиални лагери и прочие работи. Та, като се вземат за пример 2 агрегата, автоматът може да не излезе по-скъп за експлоатиране от другата, като себестойност. Стига да не се повреди де.