Застъпиха ни се постовете.Що не хванеш/те/ да идеш/те/ на мероприятието на Нослето, да отговориш/те/ на поканата.Хем ще отчетеш/те/ колегите, хем после ще споделиш/те/как е минало. ;)Заедно с Митко де/предполагам- Кранкенщайн/.
Ами, застъпили, зер.
Това е тема само за срещи в София на фенове на ретро, олд и янгтаймер автомобили.
Не си чукаме тук срещи с любители на тунинги, дизели, форума БГ-мама, и не знам си още на какво.
Така че айде да не мешаме нещата толко тюрлюгювеч, колегата просто малко неадекватно се е вместил с оферти тук.
Ако иска да ни кани на някакви срещи, да си направи отделна тема някъде в другите раздели, и готово.
И по пози повод, искам да помоля някой от колегите администратори да раздели темите, да не трябва всеки път да се обясняваме на разни други ентусиасти кое защо и как.
Иначе, в аспекта на тунинга, аз тия дни точно на Пробата ми турбо промених и оптимизирах доста неща, с оглед на повече динамичност.
Ремапнах управлението на инжекциона и запалването като начало, сега пръска на по-дълги фази гориво.
Сложих и инжектори с по-голям дебит от Сиера/Ескорт Косуърт.
Вдигнах и ограничителя на оборотите от 6200 на 6600.
Освен това сложих и 2,5 инчови тръби по цялата дължина на аспусите.
Налягането на турбината не съм го пипал, с оглед на запазване на ресурса на двигателя.
Така че стоково сега уестгейта продължава да си отваря на само 0.6-0.7 атмосфери свръхналягане.
Та на ускорение, респективно такива стартчета на 400 или на 1000 метра, сега стана много добра Пробата.
Колегата Кранкенщайн го возих преди преработките, сега може по да оцени разликите, ако пак се повози.
Иначе който друг се интересува от колегите от София, как беше на живо турбоепохата от 80-те години, возя демонстрационно, няма проблеми.
Но, много съм далече да се пробвам на такива улични дърпания, това е несериозно.
Аз лично си ходя редовно само на Божурище да си се пробвам, с каквито коли имам, които да са горе-долу годни и по-удачни за добри ускорения.
Ходил съм и 2-3 пъти с разни други приятели по-хардкор фенове, и на старото военното летище близо до теб.
Особено летището си беше много далавера за замервания, както и за субективни преценки кое колко върви.
Към 2-3 км права равна писта, идеална и за ускорение и за спиране.
А това Булгарплод, Еврофрукт
и сие срещи, направо не бих го дискутирал, особено в този Форум.
Така че с колегата Кранкенщайн ще се въздържим, мерси много, и си оставаме на вълна Бирарията на Прага.