Хаха, Люска не е ТАГ /като марката за часовници TAG Heuer/, ами ТАС /TAS - Tvornica Automobila Sarajevo/ https://de.wikipedia.org/wiki/Tvornica_Automobila_Sarajevo
Ха, да писмен лапсус, ТАС имах предвид.
А мисля че всички Голф 1 пикапи са с име- Кади, даже и УСА и Мексико сглобките.
А по онова време Югославия правеше количества и разновидности коли, та се късаше.
Освен Фиатите-Застава, копия на Рено 4 и май 5, както и и Фолц лицензии, имаше и сглобени там Опели, и то актуалните за 80-те години Кадет яйца, боди тип Д.
Даа, сръбския произход на това Кади на моя познат художник ме подсети и за друга сръбска автовръзка.
Пак по онова интересно време през 80-те, един приятел на баща ми пък си беше купил такъв Кадет яйце оттам, произв. и той в Сърбия, и то беше правен още през 1985 год, почти успоредно с дебюта му в Германия.
Отпред на решетката пишеше- ИДА, а Кадета разбира се, нормално за сръбска версия, нямаше нито една екстра.
Беше светлосин с 3 врати, и естествено с най-ценния избор за българина, посъбрал малко долари, беше оборудван с 1.6 дизел мотор.
Той тоя наш семеен приятел беше иначе пич с вкус, имаше жестока на външен вид жена, ама малко проклета де, хаха, която много аз я харесвах като тийн.
Той човека и си работеше по разни външнотърговски предприятия, и затова винаги беше карал яки коли за през соца през 70-те и 80-те години.
Та, външнотърговеца имаше първо през края на 70-те нов служебен е12 525 баварец, светлосин металик.
През 80-те пък, след него, пак от нов имаше сребристо 6 цил. Скорпио 2.4и Гиа, с което ходих на бала си през 1988 година.
А последната му соц. служебна кола на тоя наш семеен приятел след него бе едно от най-последните Волва 240 седани, с 2.3 литра инжекцион мотор, автоматик и люк, и пак светлосинйо.
Та на тоя фон на сравнително луксозни горен среден клас, и то прилично мощни возила, дето караше, да си вземеш за фамилна пръчка прост Кадет, и то тая глупава дизелова версия, беше голяма загадка за мен като малък автофен тогава.