Youngtimer-ите в България

[4ws]

А някой замисля ли се ако се повреди тази екстра, у нас колко ще струва да се набавят части и да се намери механик, който да я ремонтира?

Не съм чул никъде никога за счупен механичен 4WS на Прелюд. Системата е изцяло механична, сравнително проста и в това се състои гениалността и. Знам за няколко Прелюда в бг на които допълнително им бе монтирана тая "екстра" от кола донор - работа за около половин ден ако всичко е налично. Следващите версии са електронно командвани и не са особено надеждни, но механичния 4WS си е bulletproof както викат по щатско 

Освен че Хонда са първите които вграждат такава система в сериен автомобил, мисля че са и единствените при които тази система позволява много по-големи градуси на завиване на задните колела, вкл. обратен ъгъл (вероятно заради предното предаване). При Нисан, Тойота, Мазда и Мицубиши 4WS системите дават само леко успоредно завиване на задните колела с посоката на завиване на предните и дотам, докато при Прелюда това е само първата степен, при по-нататъшно навиване на волана задните гуми обръщат посоката на завиване. Ето нагледно какво става - https://www.youtube.com/watch?v=O-HZ8_HY3dw
Благодарение на 4WS системата, 150 коня Прелюд бие всички произведени през 1988г. спортни автомобили, вкл. суперколи като Ферари и Порше на специално организирано състезание по слалом, като така взема приза за best-handling car в света и показва че не всичко е конове под капака
А ето и историята на 4WS намираща се в архива на официалния сайт на Хонда. http://world.honda.com/history/challenge/19874ws/page05.html На предните страници от статията се разказва подробно за подготовката и създаването на тази система, както и за инженерния ентусиазъм от това да чувстваш че си измислил нещо гениално. А след това се стига до горчивата равносметка че през 1988г човечеството очевидно не е било достигнало до нужното ниво и капацитет да оцени подобна иновация, защото 4WS Прелюдите не се продават - идеята да ти завиват и задните колела е притеснявала хората, вместо да ги радва и постепенно Хонда се отказва от нея и продължава да произвежда конвенционално завиващи коли.

[michev]

в Търговище

Колата е на съсед, нелошо като състояние дизелче.

[krankenstein]

Много интересно инфо, благодаря! Определено обогати общата ми култура, а тези Прелюди наистина явно са били много добри и изпреварили времето си спортни коли, остава само да бяха и красиви като Поршетата и Фераритата, които са изпреварили в слалома Само едно не разбрах, тази екстра само при висока скорост ли е сработвала? Защото ми се струва, че би била доста полезна и при паркиране в градски условия.

[USfan]

Много интересно инфо, благодаря! Определено обогати общата ми култура, а тези Прелюди наистина явно са били много добри и изпреварили времето си спортни коли, остава само да бяха и красиви като Поршетата и Фераритата, които са изпреварили в слалома Само едно не разбрах, тази екстра само при висока скорост ли е сработвала? Защото ми се струва, че би била доста полезна и при паркиране в градски условия.

Ох бе душа, таман щях да ти се скарам, че си личи че ти липсва не само висше инженерно, ами дори даже средно техническо образование. 
После се сетих, по-лошо, че вероятно имаш професионална деформация от годините в Автокласиката, или някои други медии. Тоест, типично за журналист, дори и за авто-такъв, не се вдълбочаваш в четенето на неща, писани не от теб.

Аз акцентирах специално за Порше, а колегата пространно обясни за другите японски фирми конкуренти на Хонда, че при тяхните версии задните колела завиват /при Порше през 70-те мисля само на гумена база, при японците през 80-те нали на електро или механична/ само в посоката на завиване на предните колела. Което всъщност улеснява не маневреността, а високоскоростната стабилност.

Докато при Хонда, както и чак сега при някои водещи производители като Мерцедес ако не греша, е правена двустранна системата. Тоест само при Хонда тогава, при ниски скорости завиват задните с доста голям градус обратно на предните колела, за да намалят диаметъра на завиване. А при по-големи скорости, по подобие на конкурентните фирми, завиват задните /макар и разбираемо вече с по малко отклонение в градуси/ вече успоредно на предните, за да се подобри споменатата стабилност при високи скорости на движение.

А за красотата, тя е субективно понятие, но аз мисля, че точно 2 Ген. Прелюд /който и в двете му версии-лифтове е с вдигащи се фарове/, е от най стройните и красиви на форма купета от 80-те.
Лично на мен на форма ми харесва много повече от моето Порше 924 еС да речем.
А пък още по ми харесва от спрямо някое Сапоро или 80-ска Целика.

[krankenstein]

Ехее, колко можеш да научиш поркрай една нищо и никаква снимка... току-виж някой ден може да взема авто-инженерна диплома четейки форума
А за дизайна на тая Хонда имах предвид, че трудно възприемам клиновидната предница със скрити фарове в комбинация с триобемния седански профил, иначе наистина линията е добра и изчистена... но това си е мое виждане.

[4ws]

Системата е "зацепена" т.е. работи постоянно, дори на място да въртиш волана - виж клипчето Пък за външния вид е субективно наистина, на мен лично много ми харесва дизайна на тоя Прелюд. Иначе в интернет се носи една история (влизаме малко в сферата на легендите), че хората създали този Прелюд са били част от екипа, разработили прототипа на Honda NSX (в процеса са участвали също и самите Айртон Сена и Соичиро Хонда - това поне е вярно наистина), затова, независимо че разликата в класовете на двете коли е от земята до небето, много хора виждат общи черти и препратки, като дори наричат шеговито тоя Прелюд "Baby NSX". Ако оставим настрана тия истории, лично мен много ме радва цялостната линия в дизайна на Хонда от тия години - муцуни без предна решетка и изчистени прави линии (цялата моделна гама е подчинена на това - от Сивик и CRX до Акорд и луксозния Ледженд) + сравнително екзотични решения като отварящи се фарове например в клас "семеен седан", какъвто е Акорда 

[nakatasan]

Здравейте, не бих желал да попитам автомобил, който е произведен 1996 г, а първата регистрация е на 31.01.1997 г. попада ли в графата „Youngtimer“?
Благодаря за разясненията и се извинявам предварително за невежеството си.

[ilian]

 

[Ikonomov]

Здравейте, не бих желал да попитам автомобил, който е произведен 1996 г, а първата регистрация е на 31.01.1997 г. попада ли в графата „Youngtimer“?

Само ако е Лада класика... 

[dan4oteto]

в Русе