Арлекина горе е много як, винаги са ми харесвали тия версии на фолц тогава.
Особено и на мен Пинк Флойд, Файър и айс, и сие версиите от 80-те и 90-те на голф 2 и голф 3, много вме радваха.
Така или иначе, ето една друга кола, и то крайно интересна.
Почваме малко по-отдалече, и темата е- пропелери.
А това долу не е отн. ординерна някоя си 6-ца /каквито колегата Пешо е имал една, аз съм имал цели 2, а и колегата Иван сега има 2/, а крема на сладоледа в гамата на БМВ след спирането на М1. Тоест, това е м 6-ца.
Е това, разбира се, ако снимките, постнати от тунинг БГ са истински, и са на докарана в БГ кола, това ще е 4-та налична у нас бройка от тази версия.
Та, в добавка към двете оригинални 286 коня 24 клапана М635 баварци, налични в БГ още от борческите години /единия е син, с отн. неоригинална реставрация от Овърдрайв, а другия е черен, поразбангйос, но оригинал, чакащ реставрация/, наскоро от САЩ дойде още една М635, бяла, ориг. амер. версия.
На нея и бях е тук качили наскоро снимки.
И към тия вече 3 броя М-ки 635, о чудо, дойде и тая М635, оригинална евро версия с тесни брони, и в отлично видимо състоаяние.
Колата изглежда перфектна, само малкия пробег по тахо от 0017000 км, навежда поне мен на мисълта това да не е общия пробег, а евентуален пробег след реставрация.
Като кусур бих отбелязал, само сложените на нея иначе нелоши Шницер джанти.
Но по принцип оригиналните М635 идват с 390 мм ТРХ система джанти, чиито гуми са скъпи и редки за намеране, така че много собственици на 80-ските М5 и М635, минават за каране на Алпина или Шницер 16 или 17 цола джанти.
А колата изглежда бонбон, би било добре ако се пазят с нея и оригиналните ТРХ джанти, за по-стилно окомплектовани с ориг. напукани милиметрови Мишелини от 80-те.