аз като говоря, не приказвам! мерси, Данчо, точно какво очаквах е гърнето и като цяло колата, виждаше се на снимката левият от двата отвора в елипсата, и просто знам, че съм виждал точно такова петак куатро с такъв накрайник - затова сложих и линка по-горе
колата е яка и определено има потенциал, а Данчо явно е отишъл в идеалният момент!
Добре, признавам, че сте прави по отн. на задвижването, с двойно е, че и с 20в глава.
Съдейки обаче по визуалната му кондиция, и по споделените от теб факти /удари, и напоследък изоставяне и явно неподдържане, и прочее/, за мен поне на състояние си оставя бангия.
Съдейки обаче по общия вид на колата и двигателя отгоре със смукателния 20в-колектор, не може да се разбере, дали е от по-ценните 2.3Е-20в, обикновено рядко едно време внасяни у нас от Германия или СН, или е със скопения 2 литра 20 клапана мотор, предназначен за Италия, и други данъчно обременени над 2000 кубика пазари.
Според мен е по-вероятно да е от итал. версия, понеже преди 15-20 години, оказионни 20 клапанови купета внасяха основно от Италия.
Това че е с двойно, разбира се, го прави една идея по-интересно за ентусиастите и евентуални бъдещи купувачи.
Но пък пак може да се вметне, че поне допреди 10-12 години поне по София имаше доста бройки куатро яйца купета с базовите петаци мотори, че и с 2.0Е мотори, и не бяха кой знае каква рядкост тогава.
От тия много куатрота поне по Шопско, сигурно още се крият разни бройки по гаражи, паркинги, или междублокови пространства.
То всъщност и 20в куатрота имаше много в БГ преди 10-15 години, редовно ги караха, и се мяркаха често.
А като си заварил кандидати за купуване, колкото и засега и уж да се дърпа собственика, дали чу каква примерна цена му оферираха младежите...
Иначе аз съм песимист относно рационалността, в този точно екземпляр да се инвестират сериозни пари за цялостна реставрация, от която колата определено има нужда.
Е, освен ако не се продаде колата в тоя си вид за много скромни кинти някога, ако не сега.
Причините да не си струва по-мащабно правене тук според мен е, че като го гледам, ще литнат 5 до 10000 лв. за възстановяване супер лесно, от една страна.
А от друга страна, по настоящем на искани цени от 4 до 6000 Евро, в Мобиле.де и Карс.де, има няколко хубави 5 цил. Куатро Купе екземпляри, някои даже и с 20в мотори, вкл. и ориг. немски версии с 2.3 литра и 170 коня.
Ха, едно от оферираните- италиански тип Куатро със само с 2 литра мотор-20в, и стария В3 лифт, е Софийска кола по местонахождение, и искат 5 бона в Евро.
Но въпреки наличието на българското и даже едно руско, тук описаните в Мобилето.де други Куатро Купета, основно налични в Бундестериториите, видимо на снимките /оферирани от официални хендлери и немски автокъщи, които вадят и 19% Мервертщоера при експорт/, са напълно изправни, и с валидни прегледи, даже някои и до 2021 година.
И въпреки тия хубавини като поддръжка, в движение, и техн. прегледи, и газови емисии прегледи, стоят на искани цени от 4 до 6000 Евро.
От 6 до 8000 Евро па има и доста хубави Купета Куатро с 6 цил. мотори.
На тоя фон, и възможността да се вземе отвън слънчево Куатро яйце Купе за примерно 8-9 бона в лева, и да се докара и регистрира за още 1-2 бона, плюс обслужванията, за какво човек да се занимава с тоя кошер...
Реставрацията му, плюс и евентуалната покупна цена, сумарно няма да са по-малки въобще от гореописаните суми, така поне аз считам.
Сега, по-надолу в линка в Мобилето.де, на някакви уж лабораторни яйца Купе Куатро, им искат и по 10000 евро, ама това вече не може да е база за сравнение и размисъл, понеже по толкова пари вече почват да се оферират и ръбести Купета В2 с куатро задвижване.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?categories=SportsCar&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelDescription=Quattro&makeModelVariant1.modelId=14&maxPowerAsArray=199&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=118&minPowerAsArray=PS&scopeId=C&sfmr=false