Ах, що само така се изпуска най-видимата и селендурска част в пакета, оная отзад под средата на задната броня. ))
Редно е да акцентираме и точно на теглича, определено не трябва да липсва в описанието на тази идилична картинка.
Немските бюргери от долната средна класа, дето са ги купували през 80-те точно такива базови с железни джанти с тасове, с бели стъкла, и с най-малките мотори, и без почти никакви екстри поръчани, и в неметалици бои, бейби-Бенцове в201-ци, редовно ги караха именно с тегличи.
Това, щото такива ФРГ-граждани през уикендите си возиха, естествено не ремаркета с коне или с моторни лодки /тия по-горните класи категории водачи, упражняващи примерно ездата и мореплаването, ползваха еС-класи в116 и в126, и разни БМВ 7-ци за тия цели/, не дори и къмпинг-каравани, ами си влачиха едни и у нас популярни градински ремаркета с 1х1 м. площ, с които си караха разни инструменти и боклуци на гартен-грундщюците, намиращи се примерно по перифериите на големите градове.
Като контрапункт на тази пестелива и в така нар. счетоводителски /Буххалтер аусщатунг/ издържана 190-тка, ето пък мен специално какви Бенцове с тегличи ме впечатляваха едно време.
Преди 3-4 десетилетки, и поне в Германия и в съседните по-богати държави като Франция, Австрия, СН, и 3-ката страни от Бенелюкс, на другия полюс спрямо тия с малките 190-тки или с базови средни класи дизели в123 и в124, естествено бяха тежката буржоазия с приоритетно 8-цил. им Сомове и Пури еС-класи /на най-долната снимка е Конска глава в108, но пък с 3.5 литра осмак мотора.