Youngtimer-ите в България

[joro-120L]

С Английския Съм леко поскаран.Но като се замисля излиза нещо друго.Мотора(напречните имам в предвид) на повечето Японци е от неправилната страна за Европа и страни с десно движение.Макър че мотора върти в правилната за всеки ДВГ страна кутията трябва да върти обратно на европейските................................

Не знам колко са тези японци, но на Тойотата мотора е на дясно/погледнат от мястото на шофьора/ т.е. нормално.
На Хонда е обърнат на ляво и наистина коляновия вал върти обратно. И сега видях, че и на това Митсубиши е обърнат мотора. Мисля, че няма логика с дясното движение. Инженерно японско решение си мисля аз

[fulcrum]

И не само на Колт , и на Лансър и на Галант моделите на Митсубиши с напречно разположени 80 ташки мотори са разположени
обратно - това значи ли че и тези мотори въртят наобратно?
Простете ако не съм го формулирал правилно.

[jamiemirror]

Ако е обърнат мотора - или чрез скоростите се обръща правилно посоката (а-ла Митцу) или чрез въртене на коляновия вал наобратно (а-ла Хонда).

[dino412]

По онова време японците са сменяли само таблото и мястото на волана и педалите.На моя Колт сервото и спирачната помпа също бяха от другата страна(от дясно по посока на движение) а също и жилото за "газта".Като за целта спирачния педал чрез лостово система вътре в купето задействаше спирачната помпа и педала за "газ"също имаше лостова система(леко подобна като на учебните коли).Бяха прехвърлили само жилото за педала на съединителя отляво.На табелката с WIN номерата си пишеше made in Japan.А вече по новите с "правилните" мотори са събирани или специално за Европа или в самата Европа.Така си обяснявам нещата Аз.

.... Мисля, че няма логика с дясното движение. Инженерно японско решение си мисля аз

Напротив при десен волан всички органи за управление излизат отдясно(като пак Хонда май само прави изключение). И неможеш лесно да забодеш сервото и спирачната помпа срещу двигателя просто е много ограничено мястото.На всички нормални коли е над празното пространство на скоростната кутия.От тук идва и "правилен/неправилен" мотор и управление.

Малииии то си стана за нова тема.Май ще изкарам за "бой" от някой Модератор.

[jamiemirror]

Това не е така за всички Тойоти и Нисани! На firewall- тенекията си дори имат технологични отвори повечето за монтаж на спирачни помпи и тия за съединителите и отляво, и отдясно.



Вижда се ясно ориентацията на мотора, както и че колата е с десен волан (щото е Starlet Turbo, правена е само RHD), вижда се и казанчето. Това е масовия случай.

[joro-120L]

По онова време японците са сменяли само таблото и мястото на волана и педалите.На моя Колт сервото и спирачната помпа също бяха от другата страна(от дясно по посока на движение) а също и жилото за "газта".Като за целта спирачния педал чрез лостово система вътре в купето задействаше спирачната помпа и педала за "газ"също имаше лостова система(леко подобна като на учебните коли).Бяха прехвърлили само жилото за педала на съединителя отляво.На табелката с WIN номерата си пишеше made in Japan.А вече по новите с "правилните" мотори са събирани или специално за Европа или в самата Европа.Така си обяснявам нещата Аз.

.... Мисля, че няма логика с дясното движение. Инженерно японско решение си мисля аз

Напротив при десен волан всички органи за управление излизат отдясно(като пак Хонда май само прави изключение). И неможеш лесно да забодеш сервото и спирачната помпа срещу двигателя просто е много ограничено мястото.На всички нормални коли е над празното пространство на скоростната кутия.От тук идва и "правилен/неправилен" мотор и управление.

Малииии то си стана за нова тема.Май ще изкарам за "бой" от някой Модератор.

Ти пък да не мислиш, че останалите производители, на колите си за английския пазар им обръщат двигателите?

[dan4oteto]

305 Break в махала на Дряново

[skodko]

Ха, едни наши братовчеди в Пловдив от 15 години са карат такова дизелово Пежо за ежедневка.

[simeon40]

Преди година или две ходих в с. Езерово близо до Варна до един зъболекар. Докато чаках мой приятел да свършат с него се завъртях малко из селото и по едно време пред къщата на зъболекаря спря ето тази Корса:

Никога на живо не съм виждал толкова запазена Корса А купе. Нямаше ръжда по вежди и прагове и я караше някакво младо момче.

[dan4oteto]

Корсата наистина е много запазена и аз самия не съм виждал толкова лачена, евала!

Ето една русенска 626 Купе