По онова време японците са сменяли само таблото и мястото на волана и педалите.На моя Колт сервото и спирачната помпа също бяха от другата страна(от дясно по посока на движение) а също и жилото за "газта".Като за целта спирачния педал чрез лостово система вътре в купето задействаше спирачната помпа и педала за "газ"също имаше лостова система(леко подобна като на учебните коли).Бяха прехвърлили само жилото за педала на съединителя отляво.На табелката с WIN номерата си пишеше made in Japan.А вече по новите с "правилните" мотори са събирани или специално за Европа или в самата Европа.Така си обяснявам нещата Аз.
.... Мисля, че няма логика с дясното движение. Инженерно японско решение си мисля аз
Напротив при десен волан всички органи за управление излизат отдясно(като пак Хонда май само прави изключение). И неможеш лесно да забодеш сервото и спирачната помпа срещу двигателя просто е много ограничено мястото.На всички нормални коли е над празното пространство на скоростната кутия.От тук идва и "правилен/неправилен" мотор и управление.
Малииии то си стана за нова тема.Май ще изкарам за "бой" от някой Модератор.