Те май редовно зимата го правят ,а лятото го изкарват за 1-2 месеца докато не се е счупил пак 
Ефектен е иначе. Какъв мотор е ? Предполагам V8 около 360к.с ?
Не доста по слаб е!
Тази генерация С4 кабрио с кръглите стопове 1-я лифт на С4, са с така нар Л98 осмаци, с 240 до 245 коня, и са правени от 1986 до 1991 год.
След 1992 год, като слагат пак 5,7 литра обем, но новия ЛТ1 мотор, мощността зорлем стига до 300 коня.
То и едно време, тая кола по София като я караха по-нова, това преди 15 години, както и беше автоматик, доста по-умрело се набираше с това голямо съпротивление от тия гуми и с по голямото тегло от кита и пластмасите, спрямо стандартен Корвет С4.
Тогава, някъде през 1997 год, с един друг мой приятел , бяхме купили партийно, един бракуван от ДЗИ,
леко ударен С4 тарга, от 1990 год от по-късните версии с 6 ръчни скорости.
И с тоя нашия ударения с липсваща броня Корвет тоя кабриото С4 направо го разцепвахме на ускорение от място, и на всякви режими.
Въобще Вета трябва да е с ръчни, тия 4 скоростните автомати до 1996 год са леко бабешки на динамика.
Иначе по темата за Варненките Корвети, нашия екс 1990 С4, тарга с ръчни, черен цвят, с новото табло, го продадохме с моя човек по Варна в края на пак 1998, и от няколко години и той седи някъде в района хвърлен май със счупен мотор.
Тема: Youngtimer-ите в България (Прочетена 1232702 пъти)