Брей, много готин БХ, не знаех, че двойното предаване го има слагано и извън само 16 клапана мотора.
А конкретно бялата кола е поне от 10 години в БГ /ако това е от значение като минус при евентуален пазарлък де
![Grin ;D](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/grin.gif)
/, понеже номера и е от новия тип със синя лента, но е само със С префикс, без буквата А после.
Тия номера ги пускат като серия само от 2000 до 2005 година.
След това, от 2006-та началото, стават при внос или пререгистрация СА номерата за София.
Хаха да имаш право
Добре ,че този например форум е един от малкото,в които ти е повече от приятно. Нисан форума също са приятни хора ,за разлика от повечето такива на автомобилна тематика.
Дидо, да ти дам малка рекапитулация от Нисана, дето е по-млад братовчед на твоя.
Значи, днеска отидох до Полиграфията, запознах със собственика, обстойно огледах колата, и се повозихме с нея.
Сега, момчето дето я кара, е този с дългата коса на снимката с Попа и пред църквата в Пловдивско, дето е застанал зад отворената шофйорска врата.
Но, той е брата на всъщност Софийския поп- ДедоПоп2, дето и досега си работи в една църква в кв. Лозенец, и няма нищо общо с попа фен на Нисани, освен дето му ходил на гости на Нисан събори там. Така че тази кола от снимката и от Полиграфията, сега е всъщност на ДедоПоп2, никога не е имала нещо общо с Нисан фена и Домакина на Нисан-събори дедоПоп.
А и доколкото схващам, попа от Пловдивско- ДедоПоп, въобще няма 300 Зет, нито е имал, а като и гледам Ника му по Нисан Форумите, дето си постнал препратката, той има само 2 броя по-нови Нисани.
Та, за колата, както се писа по-горе, и сегашния му собственик ми каза, че към 2000 година е докарана от САЩ, била е в Калифорния преди от нова.
А след заболяването на ориг. собственик емигрант, я придобива сина му попа, и оставя за продаване в една автокъща по София към 2003-2004 година, където и аз съм я виждал.
А след като не е продадена /тя си повися някъде 1 година в тая автокъща според мен, така поне помня/, попа-собственик я дава/подарява на брат си, който я кара и досега.
Та брата на попа каза, че в крайна сметка я купува за 6000 лв от брат си, или там от роднините, все едно, на каквато и приблизителна цена помня, че беше седяла колата и в автокъщата преди.
Сега колата документално си е на името на брата, и може да се прехвърля, само за мин. година има и да и се плаща данък.
Конкретно за вида и, значи като цяло не е лоша, има нови летни гуми, но е претапицирана в седалките, корите на вратите, а и мокета даже, бих казал със средна хубост на вид и прецизност /макар и правена от Вилнер, и макар и с естеств. кожа седалките да са правени, както и вратите също/.
Като обаче, цвета на кожата и мокета, както са светлобежави сега, поне на мен не ми хармонират много с външната боя.
Отвън колата е боядисвана не лошо преди няколко години в оригиналния си сребрист отенък.
Но за съжаление, при по внимателно вглеждане си личат множество, макар и недълбоки вдлъбнатини, от мегаградушката в София през лятото на мин. година.
Реално, даже и да се преглътнат седалките и мокета, поне външно, с тази градушка, колата ще трябва наново да се боядисва /освен ако разбира се, с някоя много прецизна вакуумна машина не се оправят вдлъбнатините, което при толкова ситни и плитки поражения, няма как да стане според мен/.
Механично колата е с нови амортисйори, ауспуси, и сменяни шпилки и консумативи по мотора, плус козметично е изчистен целия моторен блок и капаците на главите.
Собственика казва, че е дал към 6000 лв. за ремонта само на мотора.
Което на фона на това, че нито лагери са сменяни, нито бутала и мотовилки, а само бутални пръстени, ми се вижда нереална сума.
Но може да са го излъгали някакви майстори, и да е да е дал такива пари, което в крайна сметка е все тая по отн. на продажбата де.
За ръчните скорости казва, че нещо задържали на 2-та скорост или трудно влизала не помня точно какво ми обясни за това, и ги е правил и тях, но сега пак са проблемни, и е недоволен от майстора.
Е, той поне му е взел само 150 лв за труд, отделно не били скъпи частите като комплект.
Но реално, може и пак да трябва да се правят или регулират скоростите.
Та, на фона на всичките тия някои хубави неща, но и на фона и на разни скрити проблеми /като например неработещото на моменти или при ниски обороти на мотора и на празен ход, парно/, дето при по-внимателно оглеждане и каране биха излезли, колко мислите че иска собственика твърда цена за продаване?
Е, измислете някоя изтрескана цена за предположение...
Дидо, как мислиш, предположи някоя решителна сума?
![Laugh :))](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/laugh.gif)
Все пак ти си познаваш модела, вероятно и следиш ценовите му нива по разните сайтове.
Цената, ако я гледаме като съотношение на наличните качества на колата, а дори и като абс. величина по отн. на макс. искани цени на света за този модел и тази версия, е, приказка просто.
![Angel O:-)](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/angel.gif)
Особено на фона на тия примерни в момента цени /и по УС и по Немски сайтове/, за отлични такива Зетки 300 1 ген, и то не само отлични, ами и коли с малки пробези, в абс. оригинален вид, с повече фабрични екстри, а и от по-редките турбоверсии, които да се продават сега там.